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[Perdona pero como se hace ese ajuste via satelite?

Solo por curiosidad para los que habéis pueto este tipo de telefono ¿teneis que demostar muchos elementos del coche?. Porque no hacéis alguna descripción de ello. Mi miedo es que luego no se queden las piezas igual de ajustadas y .. aparezcan grillos.

Tanto el 1.8 como el 2.0 TFSI en sus dos variantes de 180 y 210 cv. son iguales. No encontrarás ninguna identificación en la tapa que cubre el motor, solo pone TFSI. Para asegurarte mira el numero del bastidor y luego la tarjeta técnica.

Señores un poco de cordura. No nos critiquemos por hablar de diversos modelos, es bueno y, en ocasiones, es incluso formativo. Yo al menos aprendo mucho en este foro. Voy a poner mi granito de arena, digo mi comentario. Los plasticos blandos que en su día se ponían ( y se ponen) en ciertas partes del salpicadero era para evitar crujidos y grillos. la contrapartida era que con el tiempo se degradaban y se venian abajo su calidad y era peor el remedio que la enfermedad. Actualmente la tendencia, lo que hace Audi, es poner plastico blandos solamente en lugares criticos y poner plasticos duros en el resto, pero son plasticos de calidad que perduraran en el t iempo con la misma calidad y eso nos beneficia a todos. Por otro lado lo de los crujidos en estos plasticos se han evitados con un ajustes perfectos entre las piezas y es ahí, donde se aprecia el avance de una marca a otra. Repito, todos somos "compañeros" de este foro y es bueno que "hablemos", pero, por favor, que somos adultos y todos esperamos que nos comportemos como tal.....además somos todos buenos chicos ¿o no?.

Cuano escuches el ruido, aprieta con la msno los adornos-plasticos del cuadro y de las puertas. En ocasiones al colocarlo en fábrica, no lo han encajado bien y verás, a mi me pasó, como notas que quedan mas ajustados y se acabaron los ruidos.

El "aluminio" que lleva el coche en el salpicadero y MMi es igual para todos, sea el que sea, lo que cambia es el que está en el cambio y en puertas. Y, éste, puedes cambiarlos cuando quieras por otros estilos (madera etc) porque es quitar y poner. La calidad de todos es la misma.

Deymos, darte mi enhorabuena por tan extraordinaria y práctica narración de la prueba realizada. Quizás... si me lo permites dado que yo también cojo con bastante asidu¡dad un Mercedes C 220 CDI de los nuevos, no estoy muy de acuerdo en lo del ruido aerodinámico de este modelo. Te puedo decir que en carretera de Trujillo a Cáceres ( autovía nueva con estupendo asfalto), hemos realizado una prueba parecida a la tuya con los dos coches y el Merche a 140 Km/ hora no se le escuchaba los espejos nada de nada.. solo un poco el aire. En cambio al mío si se le notaba el choque del aire con los espejos a partir de 120. Por otro lado, estoy totalmente de acuerdo en la comodidad del Mercedes aunque no hay tanta diferencia con los A4 con suspensión normal. En cuanto a la calidad de materiales son semejantes. Muy buena prueba te doy de nuevo mi enhorabuena.

[Yo tengo la misma suspención de serie y no tengo nada de vibraciones. Por otro lado, como lo cuentas estoy seguro que es problema de equilibrado de ruedas. No creo que sea nada del problema ese que se habló en su día. Pásate por el concesionario y que te hagan un buen equilibrado y ya verás como se soluciona (es lo tipico aparecer la vibración a 120 y desaparecer sobre 150).

Estamos de acuerdo que los grillos molestan bastante, como sugerencia te recomiendo que desmonte la carcasa (creo que no es dificil) y debajo le pongas un fieltro o juntas de gomas finas para que no roce entre materiales duro. Si lo haces tu lo harás con cuidado y si te lo hacen en el concesionario supongo que también... pero no hay nada mejor que las manos y el cuidado de uno mismo.

Yo la primera vez que pase un tunel estaba totalmente angustiado porque no sabia si se habian encendido las luces y me puse como un loco a tocar el mando de luces (ya no se ni lo que hice), ahora lo que hago es mirar el cuadro principal y me doy cuenta que se enciende, por lo tanto quiere decir que se han encendido las luces. Por otrolado en carriles cortados que hay que poner la corta, sencillamente le doy al mando manual y las pongo para mayor seguridad.

Lo del crujido de la zona donde del cinturon, casi todos lo escuchamos en ocasiones y no hemos dado con la fuente. El ruido del salpicadero mira a ver si es la carcasa que cubre el volante en esa zona, si la presionas con los dedos verás que al ser plastico duro cruje tanto la parte de arriba como la de abajo. Seguramente es esa zona. la solución es desmontarla y ponerle en su unión una tira de goma blanda para evitar el roce.

Lo siento Deymos que no te haya dado resultado lo del sellado del triangulo. ¿Le comentastes al probador sobre lo de la hermeticidad de la puerta por posible fallo de ajuste del marco?. Otra cosa que te queda por probar es ponerle a tu puerta un desviador de viento a ver si con eso mejora. En fin lo siento, si me entero de cualquier otro comentario sobre este problema te informo, de cualquier forma creo que hay muchas quejas a nivel europeo y tarde o temprano alguna cosa modificaran, es cuestion de estar al tanto.

Deymos, ¿que tal con tu pase por el concesionario? ¿te solucionaron el problema? ¿has hecho lo que te dije de poner el caucho en el triangulo?. Recuerda que cada uno podemos tenere causas distintas, lo último que he escuchado es que en algunos modelos (una partida) el montante de la parte superior de las puertas, no está bien realizado y queda sin apretar suficiente a las gomas y la estanqueidad no es la que debería ser. El que me dijo esto lo que ha hecho es "forzar" un poco esa parte y, siempre según él, ha mejorado mucho el ruido aerodinámico. Te lo digo por si te puede, mejor dicho, os puede servir de ayuda a quiénes escuchan (porque parecese que otros no) el ruido aerodinámico a partir de no tan alta velocidad.

Discreto totalmente respecto a la diferencia de peso que relacionas con la sonoridad. Ninguno de los dos son referencia en este sentido y en cuanto a esa disminución de peso, te diré que hay una nueva tecnología que se aplica una lamina de butiral al parabrisa mas delgado y tienen mayor efecto de insonorización que los que no llevamos esos parabrisas. En cuanto a los decibilios, un decibilio de diferencia no es nada de nada. Por otro lado en cuanto a los metros de recorrido para frenar, depende de las ruedas que lleves y eso siempre puede cambiarlo. El resto es exactamente igual en todo.

No te he querido molestar, te pido disculpa si no he sido capaz de transmitirte lo que queria decir sin creer, por tu parte, que estoy criticando. Ahora, lo que tiene que hacer Audi, y lo hará, es sacar sus conclusiones y ya verás como en menos de un año da un cambio a este modelo (restyling) y subsana todos los problemas. Lastima que para nosotros ya no hay solución. Estoy de acuerdo contigo sobre el C5 y no crea que tan mala calidad, eso sí depende del tiempo que espera tenerlo, si son para cinco o seis años aguanta muy bien, si es para mas se nota luego en desajustes etc, pero hoy ¿quién tiene un coche mas de seis años?.

Pues siento decirte Alberti que a esas velocidad "deberías" de notar el ruido aerodinámico, eso sí, para hacerlo debes de ser un poco critico y honesto: quita la radio, quita el aire, y vete a una autovía, la que sea, pon el coche a 130 km (no hace falta mas) y escucha...escucha y verás como notas el ruido aerodinámico del cual se habla en este foro. ¡ tu mismo | siqueremos engañarnos por que ha costado mucho dinero el coche, pues vale... pero no es lógico ni normal... Prueba un C5 o un Opel Insignia y luego compara el silencio y te llevarás una sorpresa a favor de los primeros.. y no son Audi.

Lo que está claro es que para algunos el coche no hace nada de ruido (ni de rodadura, ni de aire aerodinámico y mucho menos de motor) y para otros si respecto al de rodadura y aire aerodinámico y, por último, otros solamente el ruido aerodinámico. Está claro que hay algo "raro" en nuestros coches o en nuestras percepciones (cosas normales). Pero lo que está claro es que algunos de nosotros decimos seguros que de ruido aerodinámico nada de nada que es totalmente silencioso, otros solamente un poquito y otros es molesto. Lo último que me han dicho es que " a ver si las puertas no cierran bien en algunos modelos", al hablar de las puertas me refieo que a la parte superior de las puertas (marcos) no está lo suficientemente "doblada" hacia el interior como para hacer la presión necesaria sobre las gomas y quedar todo hermético. No rechazo esta hipotesis porque daría contestación a que algunos (los que lleven este problema) oigan el ruido y pasar un coche a su lado y otros no oigan nada, la lástima de todo esto y lo triste es que Audi deje que pase y que tengan que abrirse estos foros y no de la respuesta al problema porque aunque sea un porcentaje bajo los que hayamos dicho que si, es suficiente para prestar atención y decir alguna cosas. Pensar en lo que he dicho de los marcos de las puertas, ha ocurrido con vrios modelos ya.

Comprate el tomtom 550 (repito 550) y ya verás como no echas de menos nada más. Incluso las llamadas de manos libres son increiblemente eficaces. Por cierto todas las las operaciones son verbales. Hay un post que te ayudará a saber donde ponerlo en tu coche y queda de maravilla.

Efectiamente por eso lo digo, porque vienen con esas medidas de 205/60/16, lo que no se es si la llanta es la misma que los nuestros ( 7J).

Yo tambien tengo un gasolina y te puedo decir que cuando lo arrancas en un garaje, se escucha el motor, incluso en una calle silenciosa lo puedes oir perfectamente. Otra cosa es cuando está en marcha o, incluso, cuando hay ruido a tu alrededor que lo tapa. Pero haz la prueba en un sitio cerrado silencioso y luego me dices.

Tienes razon al ralenti el coche vibra un poco (sobre todo cuando lo arrancas en frio hasta que alcanza las revoluciones de calentamiento) y si, la palanca de cambio se nota que tiene un poco de vibración. No se si es normal o no, pero el mio lo hace.

Gracias a los dos.

Lo que me gustaría saber, a ver si abriendo de nuevo este tema puedo recibir la respuesta de alguna alma caritativa, es si con mis llantas de 7J donde llevo neumaticos 2225/55-16, puedo ponerle sin problema neumatico de 205/60-16. Solo eso. sin entrar en mas detalles de porque quiero hacerlo o esto o lo otro. Solo deseo saber si llas llantas me valen sin problema y sin riesgo.

Para que se tenga cierta fiabilidad y se estricto en esta encuesta, se debe llevar a cabo en las mismas condiciones porque si no todo es subjetivo. Yo propongo que sea de este modo: nada música, prestando atención a posibles ruidos, ventanillas totalmente subidas, sin conversaciones que distraigan o mascaren el posible ruido, no mas de 2.500 revoluciones y velocidad a 120 Km/h. mantenida durante quince minutos al menos (que es donde hay que prestar atención). De otra forma cada uno diremos lo que nos apetezca ¿cómo va a escuchar el ruido aerodinámico un conductor que lleva el motor revolucionado a 4.000 vueltas que otro que lo lleva a 2.500 vueltas. Pués claro que el motor enmascara el ruido aerodinámico y éste tipo de conductor nunca oirá el ruido aerodinámico.

Solo para que estés pendiente, te diré que normalmente cuando no saben que hacer en el conce por este tipo de ruido, te cam bian las gomas y.... en ocasiones es peor porque no las quedan como en origen, sencillamente las cambian porque no saben que otra cosa hacer. Ten cuidado con este detalle y pruébalo bien después, si escuchas mas ruido y te han cambiado las gomas tienes otro problema añadido.