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Tengo entendido que les pasa a todos, lo que ocurre es que dependiendo de las ruedas que llevemos, presiones etc. algunos notaran vibración ligera y otros solo un cosquilleo que se aprecia, por ejemplo en los asientos y por consiguiente en los muslos al estar conduciendo por encima de 110. Otros notan ese cosquilleo acusado en el volante que refleja en demasia lo que pasa bajo las ruedas. En fin que hay varios sintomas dependiendo de algunas variables de nuestros coches, pero les pasa a todos.

Nos puede decir, por favor, que te han cambiado: solo los brazos o también los silemblock (que parecese son mas gruesos). ¿Te han hecho algun tipo de prueba?. ¿Ya no sientes el cosquilleo en el volante y asiento que se notaba a 120 Km?

Hola a todos, me gustaria saber si lo que me pasa es normal o no (antes de llevarlo al conce). Yo tengo un 2.0 TFSI de 180 cv. y por las mañanas en garaje cuando lo pongo en marcha las revoluciones suben a 1.200 que supongo que será para coger temperatura y luego bajan a 800. Bueno pues mientras están a 1.200 noto como vibra el coche (hablo sin andar, todavía parado dado que tarda un rato en abrirse la puerta del garaje). ¿os pasa a vosotros igual? ¿es normal esa vibración del coche porque está frio y a esas revoluciones?.

Correcto ya sabemos que el famoso kit se compone de los brazos inferiores y de los silemblock mas gruesos (es lógico que sean éstos últimos dado que filtran mejor la carretera). Ahora a ver a cuantos de nosotros se los cambian y contamos el "antes" y el "después". Este es un tema importante y no podemos dejar de informar al respecto para que otros foreros sepan que ya hay solución a las vibraciones y cosquilleos que se sienten al ir a mas de 100.

Pués yo voy a aumentar la comodidad del coche, ¡fijate que voy a poner ruedas de 205-60-16!, he probado uno con ellas y sigue siendo un coche estable - para mi forma de conducir- y además la comodidad de los pasajeros es notable y te lo dicen ellos mismos. Está claro que para gusto los colores.

A mi tambien me pasa, en principio pensaba que era por falta de lubricación, pero no..... luego lo miré y he visto que el protector de plastico estaba suelto y lo he puesto y ha quedado sujeto, pero me lo sigue haciendo, creo que es de un lado solo. Si sabéis alguna cosa mas por favor ponerla en el foro.

Según dicen el kit se compone de los brasos inferiores (material distinto) y silemblock mas gruesos. Algunos dicen que hay otro elemento mas (bujes), pero ninguno estamos seguros. Si hay algun forero que pueda ayudarnos y decirnos realmente los elementos que componen el kit sería estupendo.

Yo tengo el 750 tomtom y es muy bueno y no digamos si quierers utilizarlo como manos libres, no es necesario "tocar" nada todo es por voz.

Esos de Stagemotion pueden cambiarte la carcasa de los retrovisores 2009 y ponerte los del 2010. Me gustaria hacerlo

Si es verdad que los frenos se aproximan a los discos para recibir calor y mantenese en condiciones por su fuese necesario frenar. No tiene porque pasar nada- Lo de las vibraciones es por los brazos de suspensión (kit) y a partir de enero vendran todos los modelos con los nuevos brazos (¿por qué será?). Repito salvo a drago todos los que han cambiado los brazos hablan de maravilla del comportamiento del coche. A partir de que estén de serie en los nuevos modelos, ya veréis como no hay tantas pegas para cambiarlos.

Por favor, nos podría decir exactamente en que consiste el Kit. Es decir, que componentes son los que implica (brazos y que más). Es bueno que tengamos esa información completa para saber por donde tenemos que ir.

Pues yo llevo las de serie 225,55,16 y me paso a las 205.60.16. El confort llega a ser muy notable con este cambio y eso es lo que quiero, independiente de todo esto el ruido de rodadura y las percepciones del asfalto sobre el volante disminuye tanto que parece otro coche. Eso si te puedo aseguirar que para una conducción tranquila como la mia, ya son ruedas. Hay un mal concepto de ir a ruedas cada vez mas anchas y bajas y eso es moda. Fijate los A6 anteriores y Mercedes E que ruedas llevaban no mas de 205. y los clases C y A4 sobre las 195. Quieres comodidad y seguridad, busca el equilibrio real no la moda.

Dragoselu y a ti ¿que tal te va después del cambio de los brazos?

Cuentanos que te han cambiado, porque hay varios foreros que ya lo han hecho y hablan de maravillas sobre la suavidad del coche despues del cambio. ¿Estás seguro que te han cambiado los brazos y demás?.

A ver, no es que vibre.. que en algunas unidades si lo hace, es como un cosquilleo que notas en el volante, asiento (los muslos si notan ese cosquilleo) y si pones la mano en el apoyacabeza o asiento del acompañante notarás esa ligerisima vibración. Parecese que es por cierta dureza y silembloc de los brazos actuales. Los nuevos llevan otra dureza y mas gruesos los silembroc y abosorben mejor lo que pasa en la carretera. También depende de las ruedas que llevemos, pero yo con las de serie si noto el cosquilleo a partir de 110.

"El mio no hace ningún ruido parece eléctrico", esta frase que acabo de leer me parece que es de otro coche. Yo tengo un 2.0 TFSI 180cv y puedo decir que lo primero que me llamó, negativamente, la atención cuando fui al concesionario a cogerlo fue el ruido al ralentí. Realmente parecía un diesel (un poco menos), le pregunté al comercial y me dijo que era por la inyección directa. Sinceramente cuando comienzas a andar se acabó el ruido, pero al ralentí en mi garaje parece que es un diesel. Por lo tanto ruido hace, pero solo, como decimos al ralentí. En ocasiones me han preguntado si es diesel... con eso te digo bastante.

Si me refiero a los que se producen a partir de enero del 2010. Luego, supongo, será mas fácil cambiarlos dado que esos nuevos brazos serán repuestos normales en los concesionarios.

Parecese que ya son varios los compañeros del foro a los que les están cambiando los brazos. Está claro que el problema viene de ahí porque los nuevos modelos del año que viene traeran los nuevos brazos. Nos gustaría conocer la experiencia de aquellos que los están cambiando ¿que notáis? ¿menos cosquilleos, mayor confort de rodadura en carretera al transmitir menos las irregularidades del asfalto al volante, pedales? Por favor trasladarnos vuestras opiniones para tener mayor información.

¡Vaya negocio ha hecho Audi!. Demasiado saben ellos que con el cambio de brazos se quitan las vibraciones, ahora lo que harán es realizar ese cambio y listo y tienen un coche nuevo para vender. Sinceramente respeto tu opinión porque cuando se coge manía a alguna cosa ya ..... pero por 500 € que cuestan los brazos, yo me voy a otro concesionario los pido y por lo menos me doy otra oportunidad de ver que pasa. Siento lo que te ha pasado, estamos contigo a ver si tienes suerte con el nuevo modelo.

Pués eso...ya sabes la solución.

Efectivamente ese es el síntoma (uno de ellos), es por el brazo.

el mio un 2.0 TFSI 180 cv. Llantas y ruedas de serie. No le des mas vuelta es a todos, algunos notaran mas acusado el problema y otros, como yo, solamente un cosquilleo....por ahora.

No le déis más vuelta, todos tienen ese problema y se está solucionando con el cambio del brazo que lleva otro diseño, dureza y mas grueso el silembloc. Al igual que la vibración leve (dependiendo de las ruedas) y el cosquilleo a 130. Todo es del mismo problema. Ya es un tema viejo y está confirmado. Lo que pasa es que el cambio de brazo hay concesionario que no quieren ni hablar por el jaleo que deben de sufrir intentando que lo costee Audi.

No dejemos este debate, si hay algún compañero del foro que le hayan cambiado el brazo que nos cuente su experiencia.

Procura que te cambien el brazo de la transmisión, es ahí donde radica el problema no en el equilibrado que te durará un poco.