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Te comento: El coste de ese montaje es claramente exagerado, por mucho que (según ellos) esté así tabulado por Audi. Si tu compras el kit ¿te han dicho los de seat que te cobrarían por montarlo? Creo que existen talleres que dan garantia a los compraventas, que reparan todo tipo de coches con mucha experiencia y a precios casi de coste. La mano de obra te saldría muy barato. Yo no conozco Badajoz, pero por ese importe podrías hacer un traslado si es preciso. En cuanto a la calidad, ese taller Audi de Badajoz parecen los de menos confianza del mundo con lo que te están haciendo. En caso de que te tengas que gastar ese dinero y no encuentres otra solución mas barata ¿Te merece la pena invertir 10.000 euros en reparar este coche? Algo sacarías por la venta tal como está y añadiendo el ahorro de los 10.000 euros podrías comprarte otro coche usado del mismo nivel (?) o invertir en uno nuevo más sencillo porque si la que lo usa es tu mujer ellas valoran más el servicio que da un coche sencillo que no un coche lujoso que no deja de dar problemas. Quizás podrías conseguirle un coche baratillo para resolver esta crisis y pensar con calma que hacer con el A6 (si tienes donde dejarlo). Por experiencia se que cuando tienes una crisis así es fácil tomar decisiones equivocadas.

Puf!. Para una reparacion de importe tan elevado merece la pena probar otros talleres de concesionarios Audi si pueden conseguir las piezas y hacer la reparación sencilla. Es posible que tu taller si podria conseguirlas pero no quiere hacerlo por temas de garantía o por su interés o comodidad. También encuentro desproporcionadas las horas que te han sacado, porque normalmente hay un cierto equilibrio entre coste de piezas y mano de obra. Yo miraría en otro sitio. Puedes consultar a otro taller Audi por teléfono o por internet, porque está bien que no te lo hagan gratis, pero que no te faciliten las piezas o no las monten no lo comprendo.

Aunque tu consulta parece de ayer he encontrado estos datos en la pagina del fabricante. Si indicas el modelo exacto de tu A6 y el año se podría mirar la unidad que recomienda para tu vehículo. Además hay unos gráficos de montaje y dimensiones. No comprendo bien cual es el problema, porque el concesionario puede conseguir estos datos en su ordenador. Saludos Datos TécnicosTensión: 12V Tipos de Sujeción Esquema de montaje VARTA SILVER dynamic Aquí encuentra las baterías VARTA de esta línea de producto. Con un simple clic encima del numero de articulo encontrará información detallada de esa batería. N° articulo Tensión [V] Capacidad [Ah] Arranque en frío EN [A] Ref. comercial 610 402 092 3162 12 110 920 I1 VARTA SILVER dynamic 610 402 092 3162 N° articulo 610 402 092 3162 Línea de producto SILVER dynamic Tensión [V] 12 Capacidad de batería [Ah] 110 Corriente de prueba en frío, NE [A] 920 Longitud [mm] 393 Ancho [mm] 175 Altura [mm] 190 Guía de fondo B13 Zoom Disposición de polos 0 Zoom Tipo de polos terminales 1 Ref. comercial I1

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Aunque el coche tenga los papeles al dia, si por lo que fuese se comprueba que ha existido algo ilegal, te podrías encontrar en un serio problema y estás invirtiendo mucho dinero. Hace años me robaron un Golf casi nuevo y después apareció: le habían injertado de forma muy profesional el número de chasis de un coche del desguace (quemado?) pero era mi coche. No se notaba nada. La policía lo identificó en una operación contra una banda especializada entre muchos coches. El que lo compró apañado se encontró un serio problema y en mi caso prefiero no hablar. En principio yo no lo compraría.

[ pues no, fueron los rodamientos de las ruedas, o al menos eso pone en las facturas. Aunque parezca sorprendente, si llevas los neumáticos bastante desgastados se oye un rumor asociado a la velocidad. A mi me pasó una vez y no me lo creía al principio cuando el mecánico me lo diagnosticó, me cambiaron los neumáticos y se acabó el ruido. Incluso me había hecho cambiar los rodamientos en otro coche anterior por un ruido así, después de esto pensé que me había equivocado. Lo cierto es que he llegado a la conclusión de que si llevas el coche al taller diciendo que crees que te falla una cosa determinada lo más fácil es que te digan que sí, y te la cambien aunque no sea necesario. Lluego, si el ruido sigue, te dicen el típico "claro, pero es que lo que hemos cambiado también estaba mal". Los rodamientos se nota porque al levantar el coche las ruedas tienen juego. También me ha pasado lo del clic de la junta homocinética.

es la radio que en el high, va en un modulo, en el basic es conjunto con el cd Hola Carnacas, esto es lo que intercalado entre la pantalla en color y Unit-heat que usa el mismo cable cuadrado. enlace: http://cgi.ebay.es/AUDI-MMI-Video-Multimed...=item3a5876b7d0 Con eso te evitas radio, navegador, y demas Historias de Audi, se pone uno con todo lo que necesitas y a correr. como este. respecto a este interface que comentaba Andreea hace unos días, fijate que no reproduce entrada externa de sonido, sólo video. El anuncio dice: "This interface supports Video only; Sound is provided by connecting the interface to a seperate MOST interface or via the inclued FM Modulator". El caso es que por el included FM modulator sólo oirás interferencias de radio. Se necesita un interface adicional "MOST" para introducir el sonido, este lo tiene el mismo fabricante y también se coloca intercalado en el anillo de fibra óptica. Lo puedes encontrar buscando por Xcarlink.co.uk . Con los 2 aparatos el tema se encarece y por ese precio quizás es mejor otro tipo de interface con posibilida de control de periféricos por el MMI. Os felicito a todos por los montajes que estáis haciendo...

Y ese rumor ¿por que zona lo oyes?

Buscando por Stagemotion BT AUDI FISCON PRO, encontrarás el acceso al manual en pdf: BT Audi PRO Manual & Accesorios (ES v1.1)[1] No me deja subirlo porque es demasiado grande. En la página 22 explica: -Ajuste de la sensibilidad del Micrófono y Volumen Para cambiar este tipo de ajustes deberá entrar en el MENU de CD CHANGER como en el caso del A2DP. Pulse los botones CD | CHANGER. Para cambiar cada uno de los ajustes deberá pulsar primero la opción a cambiar con el control rotativo. Ahora podrá cambiar los valores memorizados utilizando los botones de las flechas y junto al botón RETURN del panel de mandos MMi. -Memorizar el volumen de llamada El volumen de la llamada se realiza desde los ajustes de audio del MMi y no desde los menús directos de telefonía. Pulse la siguiente combinación para acceder al menú de ajuste de volumen de llamada y guardar un valor. Seleccione un valor y guarde dicho valor en el MMi. TEL / SETUP / SONIDO / AJUSTES DE VOLUMEN

Que no sea como el navegador, que tienes que apretar el boton del volumen de audio del volante a la vez que lo giras...?

Pues lo de la bomba, con 10.000 km si está bien claro que es defecto de fábrica. En cuanto a la bombilla, si es de tipo resistencia, no es normal que falle tan pronto, pero a veces esas cosas pasan. En cuanto a que se cale, creo que es inadmisible y que deben solucionártelo cuanto antes. Aprovechando lo de la bombilla yo les dejaría el coche hasta que lo arreglen y deje de fallar. Si no lo arreglan rápido, tienes derecho a coche de sustitución y más con tan pocos km.

Tampoco están tan mal esas llantas. No son las que yo me compraría, pero también he visto casos en que alguien se ha cambiado las llantas originales por un modelo que a mi no me gusta. Para gustos hay colores... Disfruta del coche.

Yo tengo MMI High y he montado un Xcarlink para entrada auxiliar de audio con MOST. Tiene una entrada tipo RCA que permite conectar un reproductor de audio como un MP3 o similar, de CD , el audio de un reproductor de DVD,etc. Puedes seleccionar esta entrada con los mandos del MMI, pero a partir de ahí tienes que cambiar con el reproductor A éste se puede añadir posteriormente un modulo de video, pero si lo que quieres es ver video, si es compatible con tu coche lo mejor es instalar directamente un interface de AV tipo Dension Gateway, Audi o similar MI porque acabara costandote lo mismo y podrás controlarlo con los mandos del MMI. Puedes encontrar información en xcarlink.co.uk y puedes hacer consultas sobre posibilidades para tu coche El modelo de audio que tienen ahora es un poco más caro pero además de te permite conectar directamente un ipod o un iphone. Yo creo que para este precio lo mejor es instalar directamente el interface de audio-video controlable.

Mi coche es el 3.2 de gasolina, pero ese funcionamiento que indicas no tiene nada de normal. Es posible que en cuesta abajo en posición D por temas de ahorro de combustible el coche no retiene mucho en bajadas, pero en subidas al aflojar el acelerador el coche debe responder inmediatamente. Creo que te falla algo. La idea de que el coche es nuevo y dejes pasar km no la veo razonable porque eso no se va a arreglar sólo y estas perjudicando los frenos.

En cuanto a la batería, tambien la he desconectado en varias ocasiones y no he tenido ningun tipo de problema al volver a conectarla. Suerte

Yo tambien creo haber leido que haciendo andar el coche unos m con el freno puesto en condiciones normales este se desconecta automáticamente.

Hola Ángel. Prácticamente todos los interfaces que he visto comentar se instalan detrás de la guantera. Supongo que tienes cargador de CD en la guantera En el coche ya existe instalado un circuito cerrado con un cable de fibra óptica que conecta el cargador de la guantera con el maletero. Todo lo que tienes que hacer es desmontar la guantera, ahí desconectar el cable de fibra óptica del cargador y enchufarlo al interface. El cable nuevo de F. óptica que trae el interface lo enchufas al cargador y ya tienes el circuito cerrado otra vez. Luego tienes que conectar el positivo de 12V del nuevo interface a un punto en la caja de fusibles del lado derecho (o directamente al cable de alimentación positivo del cargador pelándolo y encintándolo) y el negativo a una masa metálica del coche (o directamente al negativo del cargador). Si tu interface no se maneja con los botones del MMI con esto ya funciona. Si tu interface se maneja desde los botones del coche tendrás que enchufar algún cable más de control según las instrucciones del mismo. En el caso de los interfaces de audio estos deben de ser tipo MOS, otros no sirven. Hay que asegurarse de la compatibilidad. Si buscas en el foro y en internet encontrarás posts de montajes de interfaces MMI. No se si esto es exactamente lo que tu preguntabas

Si Manologilito, pero si te entiendo bien, es que, le des la vuelta o no, siempre se necesita solo un cable nuevo, ya que los otros 2 son los de entrada y salida que tiene inicialmente el cargador. La única diferencia es que en un caso el BT se intercala en la entrada del cargador y en el otro caso a la salida según el sentido en que tengas montados los terminales. Como dice él no tiene más importancia sólo que resulta chocante que parece que los cables vienen montados de fábrica al revés y esa podría ser la explicación. Cambiando, en mi caso, os comento que antes de que se iniciase este brico, siguiendo comentarios anteriores de otros compañeros yo ya había comprado el interface BT con la antena en e-bay. Los cables ya los tenía localizados en e-bay y como me falta el micro consulté en Audi porque me parecía que éste debía ser barato y fácil de conseguir. Para nuestro A6 sólo les parece un kit que incluye 3 micros a la vez. Ellos no saben bien para que sirven. ¿Me podeis decir cómo puedo ponerme en contacto con el compañero que ha facilitado el micro? Gracias.

Hola saludos a todos. Hace tiempo que sigo el foro pero es la primera vez que participo. Tengo un 3.2. Felicito y agradezco al autor de esta virgueria de brico por su trabajo. Quería comentar respecto al cambio de sentido de los conectores de los cables de fibra óptica, que es posible que se pueda montar sin cambiarlo, intercalando la caja del bt al revés, entre el amplificador y el cargador. Montando una caja de audio en mi coche me sorprendió que los conectores viniesen de fábrica montados al revés de lo que indicaban las instrucciones. Cambié los conectores para seguir las instrucciones y al poner en marcha la pantalla el dispositivo de audio me aparecía en orden inverso a lo esperado. Me pareció que era debido al cambio que yo había hecho del sentido de los cables es decir que había que intercalarlo al revés de las instrucciones). Al actualizar con los CDs el programa directamente corrrigió el orden y quedó perfecto, pero si os fijais en el esquema es un circuito cerrado. Creo que si se intercala la caja del BT al revés también funcionaría.

Hola. Puedes encontrar los interfaces de xcarlink en http://xcarlink.co.uk