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En mi caso no es avant y el problema es sólo el código de velocidad y es que yo con W parece que no tengo suficiente y tiene que ser Y. Respecto a las medias que comentas, el problema es que aun reconociendo que las cubiertas son equivalentes, si la medida exacta no figura en la ficha de entrada si quiere la policia te multa, porque una cosa es que sean medidas homologables facilmente y otra que tienes que tramitar la homologación. Aunque las 235/45 son algo mas baratas, la diferencia no me compensa el tener la supuesta obligacion de homologar.

Yo también tengo el 3.2 y llevo una media acumulada de 10.8 l/100 km. Hago un recorrido mixto carretera-ciudad. Supongo que el consumo del 2.4 debe ser algo inferior. En ciudad pura los 16 l no me parecen mucho para un coche tan grande como el A6.

Me parece alucinante que para admitir un vehículo de Audi en la reparación del cual vas a invertir 10.000 euros precisen mantener una reunión los directivos del taller, parece que quieran "perdonarte la vida". Claro, lo digo por apoyarte. Ese concesionario es otro mundo. También, quizás no he entendido bien la proporción piezas-mano de obra, porque un motor aligerado (que normalmente incluye el bloque motor, cigüeñal y pistones principalmente), si es en recambio nuevo no puede costar solamente los 1.800 € que comentabas, y menos de un A6. Si es recambio que llaman "reconstruido", me sigue pareciendo demasiado barato, pero al menos que si es así te lo aclaren. En cambio si la la mano de obra es la diferencia de unos 7.800 € parece exageradísimo. Como sabes el motor aligerado no incluye la parte superior cuyo elemento principal es la culata, donde están situadas las válvulas. Como sabes este conjunto está sometido a grandes esfuerzos y es fundamental para la durabilidad del vehículo. Quiere decir que sólo tendrás medio motor "nuevo". Los motores fallan por el punto más débil y eso la garantia de la reparación que te van a hacer no lo cubriría. (Aunque con el trato de ese taller no se si las garantías sirven de algo) En condiciones normales diríamos que cómo es un motor Audi la culata puede durar muchísimos kilómetros sin problema, pero después de lo que te ha pasado uno ya no sabe que pensar. Me gustaría saber otros compañeros de Badajoz que resultados han tenido con ese concesionario. Que vaya muy bien!

Hola ¿y todos los módulos que comentas se alimentan a través de ese mismo fusible? Quizás si puedes localizar al propietario anterior a él le ha sucedido alguna vez y te pudiera orientar En cuanto a lo del PC me parece interesante

Una pregunta, tu coche tiene homologadas las 98 W, lo digo por que el mio en la ficha especifica las 98 Y en todas las combinaciones de llanta y me cuestan el doble. Además tengo las traseras renovadas hace poco en 98 W y me temo que no me pasarán la revisión ITV por la letra W. ¿Sabeis si algun forero que tenga especificadas en ficha las 98 Y, ha conseguido pasar la ITV con las 98 W sin problema? Como sabéis la W es índice de velocidad válido hasta 270 km/h de velocidad y la Y es válido hasta 300 km/h. No creo que llegue a pasar nunca de 270!!

Hola. En Stagemotion encontraras multitud de accesorios y kits para dvd y/o TV, de buena calidad aunque todo es bastante caro. Tiene la ventaja de que si compras determinados reproductores puedes manejarlo todo con los mandos del MMI. Yo lo más barato que he visto lo puedes encontrar buscando por la dirección xcarlink.co.uk Tendrías que instalar; - Un modulo de conversion de video para MMI: Audi MMI Multimedia Video Interface A6 A8 Q7 (175 €) - Un módulo de conversion de audio: Audi MMI MOST Fiber Optic Aux In Interface A6 A8 Q7 (111,04 €) Estos 2 interfaces montados tienen 3 tomas AV de 3 RCA (2 sonido 1 video) que te permiten conectar señal de hasta 3 reproductores externos que tu tengas de DVD, TV, navegador,Ipod, Pc car, Playstation, MP5, etc. Te permite seleccionar con los mandos del MMI la fuente a reproducir, pero lógicamente el DVD, etc. lo has de manejar directamente o con su mando a distancia Vienen con sus cables y te facilitan las instrucciones de montaje. Yo por ahora he instalado solamente el módulo de audio y funciona correctamente. Lo uso con un sencillo reproductor MP5 con pantalla y con un coste mínimo puedo almacenar y manejar visualmente los archivos y las canciones. Cuando quiera añadiré el módulo de video y también podré ver en pantalla películas del MP5. No se si esto es lo que preguntabas...

Te comento: El coste de ese montaje es claramente exagerado, por mucho que (según ellos) esté así tabulado por Audi. Si tu compras el kit ¿te han dicho los de seat que te cobrarían por montarlo? Creo que existen talleres que dan garantia a los compraventas, que reparan todo tipo de coches con mucha experiencia y a precios casi de coste. La mano de obra te saldría muy barato. Yo no conozco Badajoz, pero por ese importe podrías hacer un traslado si es preciso. En cuanto a la calidad, ese taller Audi de Badajoz parecen los de menos confianza del mundo con lo que te están haciendo. En caso de que te tengas que gastar ese dinero y no encuentres otra solución mas barata ¿Te merece la pena invertir 10.000 euros en reparar este coche? Algo sacarías por la venta tal como está y añadiendo el ahorro de los 10.000 euros podrías comprarte otro coche usado del mismo nivel (?) o invertir en uno nuevo más sencillo porque si la que lo usa es tu mujer ellas valoran más el servicio que da un coche sencillo que no un coche lujoso que no deja de dar problemas. Quizás podrías conseguirle un coche baratillo para resolver esta crisis y pensar con calma que hacer con el A6 (si tienes donde dejarlo). Por experiencia se que cuando tienes una crisis así es fácil tomar decisiones equivocadas.

Puf!. Para una reparacion de importe tan elevado merece la pena probar otros talleres de concesionarios Audi si pueden conseguir las piezas y hacer la reparación sencilla. Es posible que tu taller si podria conseguirlas pero no quiere hacerlo por temas de garantía o por su interés o comodidad. También encuentro desproporcionadas las horas que te han sacado, porque normalmente hay un cierto equilibrio entre coste de piezas y mano de obra. Yo miraría en otro sitio. Puedes consultar a otro taller Audi por teléfono o por internet, porque está bien que no te lo hagan gratis, pero que no te faciliten las piezas o no las monten no lo comprendo.

Aunque tu consulta parece de ayer he encontrado estos datos en la pagina del fabricante. Si indicas el modelo exacto de tu A6 y el año se podría mirar la unidad que recomienda para tu vehículo. Además hay unos gráficos de montaje y dimensiones. No comprendo bien cual es el problema, porque el concesionario puede conseguir estos datos en su ordenador. Saludos Datos TécnicosTensión: 12V Tipos de Sujeción Esquema de montaje VARTA SILVER dynamic Aquí encuentra las baterías VARTA de esta línea de producto. Con un simple clic encima del numero de articulo encontrará información detallada de esa batería. N° articulo Tensión [V] Capacidad [Ah] Arranque en frío EN [A] Ref. comercial 610 402 092 3162 12 110 920 I1 VARTA SILVER dynamic 610 402 092 3162 N° articulo 610 402 092 3162 Línea de producto SILVER dynamic Tensión [V] 12 Capacidad de batería [Ah] 110 Corriente de prueba en frío, NE [A] 920 Longitud [mm] 393 Ancho [mm] 175 Altura [mm] 190 Guía de fondo B13 Zoom Disposición de polos 0 Zoom Tipo de polos terminales 1 Ref. comercial I1

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Pero en la Seat no te han hecho nada mal. Si sólo te han cambiado el conjunto de distribución y no era ese el tema. Ese trato del servicio Audi parece muy poco profesional. ¿No puedes acceder a otro taller Audi? Estaría bien saber que te dicen, porque entre unos y otros parece que estás en manos de inexpertos. Cualquier reparación yo lo llevaría a Audi (pero si es posible a otro). Suerte

Aunque el coche tenga los papeles al dia, si por lo que fuese se comprueba que ha existido algo ilegal, te podrías encontrar en un serio problema y estás invirtiendo mucho dinero. Hace años me robaron un Golf casi nuevo y después apareció: le habían injertado de forma muy profesional el número de chasis de un coche del desguace (quemado?) pero era mi coche. No se notaba nada. La policía lo identificó en una operación contra una banda especializada entre muchos coches. El que lo compró apañado se encontró un serio problema y en mi caso prefiero no hablar. En principio yo no lo compraría.

[ pues no, fueron los rodamientos de las ruedas, o al menos eso pone en las facturas. Aunque parezca sorprendente, si llevas los neumáticos bastante desgastados se oye un rumor asociado a la velocidad. A mi me pasó una vez y no me lo creía al principio cuando el mecánico me lo diagnosticó, me cambiaron los neumáticos y se acabó el ruido. Incluso me había hecho cambiar los rodamientos en otro coche anterior por un ruido así, después de esto pensé que me había equivocado. Lo cierto es que he llegado a la conclusión de que si llevas el coche al taller diciendo que crees que te falla una cosa determinada lo más fácil es que te digan que sí, y te la cambien aunque no sea necesario. Lluego, si el ruido sigue, te dicen el típico "claro, pero es que lo que hemos cambiado también estaba mal". Los rodamientos se nota porque al levantar el coche las ruedas tienen juego. También me ha pasado lo del clic de la junta homocinética.

es la radio que en el high, va en un modulo, en el basic es conjunto con el cd Hola Carnacas, esto es lo que intercalado entre la pantalla en color y Unit-heat que usa el mismo cable cuadrado. enlace: http://cgi.ebay.es/AUDI-MMI-Video-Multimed...=item3a5876b7d0 Con eso te evitas radio, navegador, y demas Historias de Audi, se pone uno con todo lo que necesitas y a correr. como este. respecto a este interface que comentaba Andreea hace unos días, fijate que no reproduce entrada externa de sonido, sólo video. El anuncio dice: "This interface supports Video only; Sound is provided by connecting the interface to a seperate MOST interface or via the inclued FM Modulator". El caso es que por el included FM modulator sólo oirás interferencias de radio. Se necesita un interface adicional "MOST" para introducir el sonido, este lo tiene el mismo fabricante y también se coloca intercalado en el anillo de fibra óptica. Lo puedes encontrar buscando por Xcarlink.co.uk . Con los 2 aparatos el tema se encarece y por ese precio quizás es mejor otro tipo de interface con posibilida de control de periféricos por el MMI. Os felicito a todos por los montajes que estáis haciendo...

Y ese rumor ¿por que zona lo oyes?

Buscando por Stagemotion BT AUDI FISCON PRO, encontrarás el acceso al manual en pdf: BT Audi PRO Manual & Accesorios (ES v1.1)[1] No me deja subirlo porque es demasiado grande. En la página 22 explica: -Ajuste de la sensibilidad del Micrófono y Volumen Para cambiar este tipo de ajustes deberá entrar en el MENU de CD CHANGER como en el caso del A2DP. Pulse los botones CD | CHANGER. Para cambiar cada uno de los ajustes deberá pulsar primero la opción a cambiar con el control rotativo. Ahora podrá cambiar los valores memorizados utilizando los botones de las flechas y junto al botón RETURN del panel de mandos MMi. -Memorizar el volumen de llamada El volumen de la llamada se realiza desde los ajustes de audio del MMi y no desde los menús directos de telefonía. Pulse la siguiente combinación para acceder al menú de ajuste de volumen de llamada y guardar un valor. Seleccione un valor y guarde dicho valor en el MMi. TEL / SETUP / SONIDO / AJUSTES DE VOLUMEN

Que no sea como el navegador, que tienes que apretar el boton del volumen de audio del volante a la vez que lo giras...?

Pues lo de la bomba, con 10.000 km si está bien claro que es defecto de fábrica. En cuanto a la bombilla, si es de tipo resistencia, no es normal que falle tan pronto, pero a veces esas cosas pasan. En cuanto a que se cale, creo que es inadmisible y que deben solucionártelo cuanto antes. Aprovechando lo de la bombilla yo les dejaría el coche hasta que lo arreglen y deje de fallar. Si no lo arreglan rápido, tienes derecho a coche de sustitución y más con tan pocos km.

Tampoco están tan mal esas llantas. No son las que yo me compraría, pero también he visto casos en que alguien se ha cambiado las llantas originales por un modelo que a mi no me gusta. Para gustos hay colores... Disfruta del coche.

Yo tengo MMI High y he montado un Xcarlink para entrada auxiliar de audio con MOST. Tiene una entrada tipo RCA que permite conectar un reproductor de audio como un MP3 o similar, de CD , el audio de un reproductor de DVD,etc. Puedes seleccionar esta entrada con los mandos del MMI, pero a partir de ahí tienes que cambiar con el reproductor A éste se puede añadir posteriormente un modulo de video, pero si lo que quieres es ver video, si es compatible con tu coche lo mejor es instalar directamente un interface de AV tipo Dension Gateway, Audi o similar MI porque acabara costandote lo mismo y podrás controlarlo con los mandos del MMI. Puedes encontrar información en xcarlink.co.uk y puedes hacer consultas sobre posibilidades para tu coche El modelo de audio que tienen ahora es un poco más caro pero además de te permite conectar directamente un ipod o un iphone. Yo creo que para este precio lo mejor es instalar directamente el interface de audio-video controlable.

Mi coche es el 3.2 de gasolina, pero ese funcionamiento que indicas no tiene nada de normal. Es posible que en cuesta abajo en posición D por temas de ahorro de combustible el coche no retiene mucho en bajadas, pero en subidas al aflojar el acelerador el coche debe responder inmediatamente. Creo que te falla algo. La idea de que el coche es nuevo y dejes pasar km no la veo razonable porque eso no se va a arreglar sólo y estas perjudicando los frenos.

En cuanto a la batería, tambien la he desconectado en varias ocasiones y no he tenido ningun tipo de problema al volver a conectarla. Suerte

Yo tambien creo haber leido que haciendo andar el coche unos m con el freno puesto en condiciones normales este se desconecta automáticamente.