marmotapower

Bueno, me respondo a mi mismo ya que tras instalarme el SYGIC en el móvil y navegar de cine, he de decir que la señal del GPS es perfecta dentro del coche aún teniendo los cristales atérmicos

Pues se parecen a los míos...pero en cuero negro

Si es así tú tranki que Raspingu se entrena antes para poder cambiarlos en milisegundos y que le salga baratico :lol2:

Hola compi, no había visto este post y, aunque ya te respondí a tu MP, lo pongo aquí para todos: yo creo que hay que poner +3 en el 3er dígito por la derecha, que es la suma de +1 por levas y +2 por volante calefactable. Ya nos dirás qué tal te va

pues eso: yo lo hice con alfiler y tras más de 10 intentos (lo juro :ranting2: ) porque en cuanto mueves 1 mm se te va al carajo el chorrito....hay que hilar muuuuy fino Aaahhhh!! y como lo subas un pelín más de lo debido el chorrito te choca en el borde del capó y no toca ni parabrisas :bsh1: aunque luego te ríes :lol2: Por cierto, que no es lo mismo lanzar chorritos a 20 Km/H que a 120 km/H o más, por lo que si en parado lo dejas bajito, a alta velocidad el aire te lo deja tan abajo que no riegas nada...así que más vale que en parado quede de la mitad para arriba que luego la velocidad se encarga de bajarlo bien bajadito

Si es este el que llevo yo, pues lo que te ha puesto marmota....porque yo la referencia no me la sé, a mi me lo pillo Txispis en Ebay , inglaterra y nos salió a un precio muy bueno, y bastante menos de 320 euros..... Este es un poco agresivo...pero tiene que quedar brutal... http://cgi.ebay.co.uk/Audi-A6-05-09-Bumper-Cover-Fr-W-Holes-4F0807105CGRU-/270727050348?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0896f46c Parece del DTM!! :drool: :drool:

jod**....pues parece complicado!! :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Entran a presion, pero salir, en el elsa viene que tienes que tirar de unos pequeños alambres con un agujero que es para poder desbloquearlos, No tires de ellos, que doblaras las fijaciones y despues se quedaran sueltos, Son unos ajujeros que se ven dificilmente entre las rejillas, y se enganchan con un utensilio en punta lijeramente arqueado, Un saludo me suena que ese utensilio es el mismo que para quitar algunos tapatornillos de ruedas, como éstos:

También hay otras cosillas por ahí: y aquí el figura number one :lol2:

ese añadido, si no me equivoco, es la referencia 4F0 071 609 9AX: y en su día pregunté en conce y eran 421€, ASÍ que hoy puede que más caro. En San Ebay saldrá mejor Por menos dinero (unos 320€) tienes el paragolpes del S6 nuevo en conce también que queda mucho mejor (a mi entender)

A ver si lo que pides es esto (copio y pego del manual del MMI): Frecuencias alternativas (FM) -En el modo de radio, pulse la tecla [sETUP]. -Active la opción Frecuencia altern. (on) para posibilitar el cambio automático de frecuencia dentro de una misma emisora. -Información adicional: Debido a que el alcance en la banda de FM es limitado, una emisora emite un mismo programa desde diferentes estaciones y en diferentes frecuencias. Si tiene activada la opción Frecuencia altern., el sistema multimedia sintonizará siempre la frecuencia de una emisora que mejor se reciba. El cambio a otra frecuencia es prácticamente imperceptible al oído. El nombre del programa que aparece en la pantalla no se modifica. y respecto a lo segundo que pides: en la misma foto de antes tienes el menú de "últimas emisoras" -Información adicional: Si tras activar la tecla de función no apareciera el menú principal de FM, ajuste dicha banda (FM) correspondientemente "Menú "Banda"". La lista de emisoras en FM es dinámica (se actualiza automáticamente). En esta lista se incluirán todas las emisoras en FM cuya recepción sea buena. La lista está limitada a un máximo de treinta emisoras. En modo FM, todas las funciones de la ruedecilla de control afectarán únicamente a la banda de FM "Menú "Manual" (FM/OM/OL)". Si en el modo FM está activada la opción Últimas emisoras (on), en las cinco primeras posiciones de la lista aparecerán las emisoras que se han escuchado durante algún tiempo (emisoras preferidas). A continuación se incluyen el resto de emisoras sintonizables. Si se encuentra fuera de la zona de recepción de sus emisoras favoritas, éstas ya no se podrán seleccionar (aparecen representadas en gris). Con la opción "Borrar últimas emisoras", se borran las emisoras que se han escuchado más recientemente, con lo que las cinco primeras posiciones de la lista quedan libres.

Las RS6!! Muy bonitas Cuando lo tengas todo pon fotos del coche a ver lo wapo que sale

Turbin, ¿al final cómo son las tuyas? Pon foticos :drooling:

Yo he oído (no sé si leyenda urbana) que en algunos modelos se pueden desconfigurar algunos módulos (toma indefinición :laugh: ). En concreto en un taller Audi oficial pregunté qué pasaría al desembornar y me dijeron eso. En el mío lo hice, estuvo como 1 hora sin batería y luego sólo se había borrado la fecha, hora y los km parciales (que no totales.. ).

Si puedes fíjate antes de que las monten si por dentro pone "made in Italy" o "made in PRC"

Impresionante brico!! :notworthy: Dasonar, eres un crack de la electrónica...está claro :clap1: Yo pensaba hacer algo similar con las luces de iluminación bajopies delanteras...de manera que la que se enciende cuando abres la puerta, se encendiese también de noche como luz de ambiente...el problema es que los dos positivos se me mezclaban pero con esto de los diodos el tema esté bien claro! Una cosa...el estabilizador de corriente sirve para mandar menos corriente y que luzca poquito....¿no? En mi caso de luces bajopies donde tengo puesto un T10 con 4 leds SMD5050 a 1W total, ¿sería válido el mismo estabilizador o debe ser de otra medida para que luzca algo? Muchas gracias!

Un V6 te durará más km que un 4 en línea....además llevan cadena (no lleva mantenimiento) en vez de correa de distribución (hay que cambiarlas cada ciertos km).

Polarode, mírate esto también:Problemas Camara Marcha Atras Solucion ?????

Retomo este tema para añadir información sobre llantas compatibles de otros modelos para los que, como yo, les gustan algunas de Mercedes-Benz (que son las únicas compatibles con nuestros Audis). Las de BMW no valen ni de coña por tener tornillería diferente y ETs muy bajos, pero algunas de Mercedes-Benz pueden valer perfectamente ya que son 5x112, buje 66,5 y ET de 30 a 50. Las de ET30 igual sobresalen y no pasan ITV, pero las de ET35 van perfectas. Aquí un ejemplo de unas llantas 19" del Clase S y y otras en 18" del SL500 AMG :drool: :drool: :drool: Seguro que algún tapabujes de los varios que tiene Audi valen para estas... Copio y pego un texto donde se analiza la equivalencia de llantas entre fabricantes: EQUIVALENCIAS DE LLANTAS En esta sección le vamos a tratar de indicar cuáles son las marcas que comparten llantas similares en medidas entre agujeros y diámetro de buje. Fiat, Alfa Romeo y Lancia son totalmente similares tanto en 4 como en 5 agujeros, con una distancia entre agujeros de 4 x 98 y 5 x 98 y un diámetro de buje de 58 para ambos. Citroen y Peugeot son totalmente similares en 4 y 5 agujeros con una distancia entre ellos de 4 x 108 y de 5 x 98 con un diámetro de buje de 65 para 4 y 58 para 5. Ford tiene la misma distancia entre agujeros que citroen y peugeot con un diámetro interior inferios a 4 x 108 con un diámetro de buje de 63. En 5 agujeros la distancia es de 5 x 108 con un diámetro de buje de 63. Hay algunas excepciones como el Ford Probe que está equipado con mecánica Mazda y comparte medidas con los coches japoneses (5 x 114.3 con 62 de diámetro de buje). BMW tiene unas medidas incompatibles con todas las demás marcas en 5 tornillos 5 x 120 con un diámetro de buje de 74. Mercedes tiene una distancia entre agujeros de112 x 5 con un diámetro de buje de 66.6, siendo compatible con algunos Audi, Volkswagen, Seat y Skoda. Rover, MG y Mini son compatibles con unas medidas comunes de 4 x 100 con un diámetro de buje de 56. Son compatibles con algunos Opel, Seat, Volkswagen, Skoda, Audi y Renault de 4 agujeros. Volkswagen, Seat, Skoda y Audi comparten las medidas de 4 x 100 con un diámetro de buje de 57 y 2 medidas en 5 agujeros: 5 x 100 y 5 x 112 con diámetro de buje de 57, con lo que nos encontraremos con llantas que son compatibles y llantas que no lo son. Opel tiene unas medidas en 4 agujeros de 4 x 100 con un diámetro de buje de 56, compatible con algunos Renault, Seat, Volkswagen, Skoda y Audi; y en 5 x 110 con un diámetro de buje de 65 compatibles con la marca SAAB. Las marcas japonesas como Toyota, Daewoo, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki y Subaru comparten las medidas de 4 x 100 con un diámetro de buje de 56, 5 x 100 con un diámetro de buje de 62 y 5 x 114,3 con un diámetro de buje de 62, por lo tanto hay que hacer muchas comprobaciones antes de saber si son compatibles. Son pocas las marcas que podemos decir que son totalmente compatibles, incluso las puede haber de las mismas medidas de agujeros y diámetro de buje y que no le sirvan porque le desplacen la llanta fuera de la carrocería o le pegue con la pinza del freno o el amortiguador; por lo cual recomendamos que la mejor prueba para asegurarse de que son las adecuadas antes de comprarlas es montarlas en tu vehículo. B) B)

Pues que si además consigues que se integre en el MMI te hacemos una estatua

Sí Andreaa, es cierto, yo puse los pasos para montar la OEM, pero aunque todas llevan trabajo, es más fácil con un interface como el xcarlink

Por lo que yo se, puedes hacerlo con el vagcom. Te dejo el manual:codificar llaves.pdf

Echa un vistazo para ampliar información al brico Recopilando info para las reequipaciones Radio DAB, Tv anal/dig, AMI, FBAS, Cámaras visión trasera... y al de Cámara de visión trasera original Audi ...una recopilación por si alguien se anima.. Pero básicamente, si quieres poner cámara trasera Audi original, necesitas: - Cámara - Tirador del maletero con soporte para alojar la cámara - Head unit con FBAS (conexión de color verde para entrar vídeo al MMI). Si llevas TV en el coche ya tienes FBAS... - Gateway que admita entrar al módulo 6C (es probable que no lo lleves...comprúebalo con el vagcom). Si no llevas, debes cambiar tu gateway (se sitúa al lado de la head unit con FBAS, es decir, detrás de la guantera) por uno que valga (creo que todos los del Q7 valen) - Cable de la señal del FBAS desde la cámara (maletero) a la head unit (guantera) - Si no llevas centralita de parktronik que admita cámara trasera, debes tirar cable para la señal del can H/L que no tengo claro si deben ir a la guantera también.... - Liberar componentes de la Head unit y el Gateway

las que no te gustaban nada son las que mejor le quedan...una pasada de bonitas :drooling: ....aunque difíciles de limpiar Pero ya sabemos que para gustos...colores

es feo..... :unsure: :innocent: :P :P