marmotapower

se sujetan con pulpos y "apañao" :thumbsup:

esto que dices es el control activo de crucero por radar y creo que en el dibujo del cuadro que he puesto antes, está en la esfera del velocímetro abajo del todo.... :cfsd1:

copio y pego lo que sale en el manual: TESTIGO El testigo tiene las siguientes funciones: Para controlar el funcionamiento, el testigo se enciende durante algunos segundos después de conectar el encendido y luego se apaga. Si el testigo permanece encendido, significa que hay una avería en el sistema adaptive air suspension o un fallos de funcionamiento del ESP. Una avería en el sistema adaptive air suspension puede tener como consecuencia una limitación del confort de conducción e implicar una menor distancia al suelo. Se deberá llevar el vehículo cuanto antes a un taller especializado para que subsanen la avería. Si el testigo parpadea, no debería poner en marcha el vehículo de inmediato. El parpadeo del testigo indica un nivel de altura elevada extremo. El hecho de que el vehículo esté a un nivel muy alto (altura de la carrocería extremadamente alta) puede ser el resultado, p. ej., de quitar una carga muy pesada que había en el vehículo. En cuanto el nivel de altura vuelva a ser el correcto, el testigo deja de parpadear y Ud. puede poner el vehículo en marcha. Si el testigo parpadea al mismo tiempo que el testigo de control , no debería poner el vehículo en marcha de inmediato. De lo contrario pueden producirse daños en los bajos del vehículo. El parpadeo conjunto de ambos testigos indica un nivel de altura reducida extremo. El hecho de que el vehículo esté a un nivel muy bajo (altura de la carrocería extremadamente baja) puede darse, p. ej., en caso de cargar el vehículo en exceso. En cuanto el nivel de altura vuelva a ser el correcto, los testigos dejan de parpadear y puede poner el vehículo en marcha. TESTIGO El testigo tiene las siguientes funciones: Para controlar el funcionamiento, el testigo se enciende durante algunos segundos después de conectar el encendido y luego se apaga. Se ilumina para indicar la menor distancia al suelo, durante unos 15 segundos, si se activa el modo dynamic y si se conecta el encendido en un vehículo en que había estado ajustado el modo dynamic en último lugar "Condiciones de regulación del tren de rodaje". Si el testigo parpadea al mismo tiempo que el testigo de control , no debería poner el vehículo en marcha de inmediato. De lo contrario pueden producirse daños en los bajos del vehículo. El parpadeo conjunto de ambos testigos indica un nivel de altura reducida extremo. El hecho de que el vehículo esté a un nivel muy bajo (altura de la carrocería extremadamente baja) puede darse, p. ej., en caso de cargar el vehículo en exceso. En cuanto el nivel de altura vuelva a ser el correcto, los testigos dejan de parpadear y puede poner el vehículo en marcha. Sorry por el secuestro del post

lo malo es que te ocupa todo el maletero y no queda espacio para guardar lo del botellón.... :lol2: aaah!! y que lo mismo no pasa ITV

eiiiiiinssss....secretitos noooo!! :cfsd1: Desembucha ya, pájaro!! :P

si preguntas por levas en conce te venderán otro coche entero!! :bsh1: :laugh: para ponerle levas tendrías que hacer los agujeros por detrás de los radios del volante para enganchar levas y pasar cables...yo veo más práctico pillar volante con levas....nuevo o no (lo puedes tapizar por unos 120€ en el color y aspecto de cuero que te de la gana) si te vale el airbag....y si no te vale pues volante+airbag

cada 15000 km que es barato y el motor "respira" A anuevo34 no le hagas caso que creo que tiene pensado cambiarlo cada semana... :lol2: :lol2:

Que yo sepa a la derecha están los de la suspensión adaptativa:

me sumo a lo dicho aquí...pedí 3 cosas y me llegó 1, primero que si no tenían esa pero me proponen alternativa, digo que sí y luego que nada de nada...al final pides varias cosas para que compensen los portes pero si te envían una sola pues te jodes...suerte que fueron las escobillas Bosch que en Oscaro salían a 29€ y en tienda física me pedían 44€...así que lo amorticé, pero si lo que llego a recibir es el filtro de aire (que valía lo mismo en Oscaro que en una tienda de recambios de aquí) me hubiese salido más caro y me hubiese cabreado más. ¿Fraude? Pues no, ya que yo pagué por varias cosas y lo no servido fue reembolsado correctamente, pero mucha jeta es lo que tienen y ha sido mi primera y última compra con estos "pollos". :ranting2: :ranting2: Kike77: pásame por MP esa tienda de los Brembo que me gustaría ver cosas... :drool:

Por si alguien quiere saber si lleva los cristales atérmicos, en los códigos de equipamiento (PRs) debe figurar: 4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield 4KC = Side and rear windows in heat-insulating glass (los he sacado del mío)

Hola, me asalta la duda de si al poner un Xcarlink sin el módulo de sonido (sólo vídeo) y meter señal de un GPS-box para ver la navegación en el MMI....¿no se escucharán las indicaciones habladas de navegación, verdad? A ver si alguien con esto puesto (como Andreea creo recordar) me confirman esto :thumbsup:

Al hilo de lo que se comentó aquí sobre los cristales atérmicos, me viene la duda de si estos cristales también afectan a la señal de GPS de los tomtom dentro ¿alguien con tomtom y estos cristales puede confirmarlo? Gracias! :clap1:

Lleva P21W Y da check en FIS, ASÍ que si quieres ponerla de leds debes asegurarte muy mucho que no de error porque lleve resistencia incorporada o porque se la pongas tú. Si le pones una blanca-azulada igual de 21W no problemo

jod**...complicando aún más su acceso :crying_anim: :crying_anim:

Aquí os dejo ESTA PRUEBA que está muy bien, muy completa y con un montón de fotos, datos e impresiones

Aquí os dejo una foto con las llantas del nuevo A6. Está sacada de ESTE REPORTAJE que está muy bien, muy completo y con un montón de fotos Fijaros en las nuevas llantas los ETs novedosos que montan y que la garganta en 17" no es de 7.5J sino de 8J.......

lo curioso es que de 225 a 245 hay 20mm de ancho y no se nota tanto el consumo como de de 255 a 245 que hay 10mm :unsure:

¿Qué decirte? Pues no sé no sé....... :lol2: :lol2:

Pues el informático debía de ser de Microsoft, lo que no tengo claro es dónde están las teclas ctrl+alt+supr :laugh: Pues esas: sacar llave+meter llave+dar contacto :laugh: y ya sabes que para reiniciar el MMi también hay 3 teclas :lol2:

La caja de cambios es la automática secuencial de Mercedes también o eso me dijo el vendedor cuando lo probé, que por cierto tenía unos 15000 km y era lenta de respuesta pero de narices :cfsd1:

es que los A6 los diseñó un informático :P :lol2: :lol2:

Sí que es para flipar sí....hay algunos mecánicos que :crying_anim:

Pues yo antes de encontrarme con mi "pequeñín" me fijé en un 300C CRD con el motor V6 mercedes de 218 CV, lo probé y no me gustó nada su respuesta, aunque por fuera es impresionante....muy lento de reacciones al acelerar, y en curvas cerradas de salida-entrada de autopista se inclinada de delante como un barco...ufff....me parecía que se me iba de delante, y eso que en la prueba no iba muy fuerte porque estaba el vendedor al lado...luego el interior me parece sosote y de "abueletes", señorial y me va más el toque deportivo. A las 2 semanas vi el A6 ("mi A6" ahora ), lo probé y.......UUUUUAAAAAAUUUUUU!!!! :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: menuda diferencia!!! Bueno, al ser gasolina la respuesta era bestial...y en modo S ya flipé....luego en carretera y curvas me pareció super-aplomado, y en las curvas que menciono de autopista (las mismas) ni cabeceaba ni flotaba como el barco de Chrysler....ASÍ que sentí un cosquilleo interior y..... :wub: .....me lo quedé!! Además es más bonito en todos los aspectos....y entonces no tenía ni llantas 18" ni volante S6....ahora su deportividad es mayor :wub: :wub:

Yo me pillaría cualquier V6 que llevan cadena de distribución. El 2.7 creo que gastará como 1 litro y pico menos que el 3.0, aunque no soy el más indicado para hablar ya que soy de gasolina a muerte. También el 2.7 con chip da enseguida 230CV y mucho par, con lo cual iguala al 3.0 de serie Mírate este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=221767 sobre el consumo. Aquí te dejo alguna prueba: Audi A6 Avant 2.7 TDI 6 vel. Prueba Audi A6 Avant 2.7 TDI 6 vel. (2005) FICHA TÉCNICA Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI tiptronic. Prueba Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic. PRUEBA

Necesario no sé si será tras alinear, pero recomendable seguro