marmotapower

¿te dice algo el vagcom?

Hola, ya he conseguido los 3cd´s pero no encuentro el tutorial de como instalarlos, donde puedo encontrarlo? Recuerda que si los grabas hazlo a mínima velocidad (si puedes 1x mejor...)

Los CDs había un link de descarga pero ha sido eliminado (es material con Copyright). Se pueden comprar en el conce (si te lo quieren vender...que algunos son "cerraos") la referencia de la 5570 (la última versión disponible) es: 4L0 998 961 (los 3 CDs) y saldrá por unos 7€ todo

Veo que muchos preguntáis lo mismo: que si vale para este motor, gasolina, diesel, etc....que si cuánto par sube.... AQUÍ ESTÁ LA INFO OFICIAL

Lo que yo tengo guardado por ahí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=actualizacion http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=109948 Y estos documentos que en pdf no puedo subir pero en imagen sí:

Sobre dudas de los ºK y los lúmenes, etc, mirad ESTO De hecho, el color medido en escala de temperatura (los grados Kelvin ºK) se basa en la escala inventada por Hertzsprung y Russell para la clasificación de las estrellas, que por ello se llama "Diagrama H-R" y se basa en establecer una relación entre la luminosidad, temperatura en la superficie, y el color de las estrellas. Cuanto más temperatura tenga la superficie estelar, más azul es su color, y cuanto más fría, más hacia el rojo. Dependiendo también de la masa estelar esto se puede correlacionar con la edad de la estrella....así, las gigantes rojas suelen ser estrellas viejas, las gigantes azules estrellas jóvenes...y el Sol está ya "cascando" en su vida útil en términos cosmológicos (le quedan entre 4500 y 5000 millones de años de vida)

Sobre dudas de los ºK y los lúmenes, etc, mirad ESTO

Yo tenía entendido que eran 500€

Por si interesa, he encontrado esta web donde venden todo tipo de bombillas xenon, halógenas, ballastros...etc.... http://www.oembulbs.com/philips-d2s-bulbs.html tienen marcas como Bosch, Osram, en 6000K, OEM.....etc etc

Puesto que ahora vas sin nada tienes donde elegir...yo te propongo ponerle algo diferente: estos 4 aros: o bien este bien gordo en el centro: y lo acompañas de este: que el logo de S-Line es muy sosete.... :laugh: :P

Por lo que yo sé las rpm del motor van a lo suyo, y no se afectan por los neumáticos, lo que sí te afecta es la velocidad lineal (no angular) de la rueda para unas rpm fijas, y eso se traduce en que la velocidad marcada por tu velocímetro no concuerda con la tarada de origen para los neumáticos que sacó el coche de fábrica. Así, para salir con unos 225/50R17 y cambiar a 245/45R18 la diferencia que me sale según http://www.miata.net/garage/tirecalc.html es de 3,2% por lo que cuando tu aguja marca 100 km/h en realidad vas a 103,2 km/h (eso sin contar con el error de lectura intrínseco al velocímetro y que no depende de qué rueda lleves). Ya sabes, para medirlo con precisión usa un GPS

puedes probar a pasar los discos otra vez en su orden, a ver si te actualiza algo....si no necesita actualizarse te dirá que está todo OK, pero si necesita algo le das a iniciar la carga y a ver qué pasa. Recuerda que hay que pasar los discos del 1 al 3 y luego el 2 otra vez al final. Otra cosa que puedes hacer (teniendo los discos a mano, claro!) es ejecutar el famoso bootloader (busca por el foro los sustos que metió a más de uno). Si lo ejecutas sin querer y no tienes los discos a mano te asusta un poco, pero si lo haces con conocimiento no hay problema. A esto se accede desde el menú oculto (debe activarse con el vagcom), luego le das al bootloader y le vas metiendo los discos según su orden. El bootloader no es más que un formateo de la memoria del MMI, con lo cual se borra lo que lleva dentro (salvo las codificaciones, que eso perdura, así que tranquilo!) y le reinstalas la versión del MMI que quieras como si fuese desde cero.

Por aportar algo: vigilad las babas que estos coches nos hacen salivar como perros!!! :thumbsup: Es broma....ni idea del porqué

Borrar los códigos no es peligroso, aunque antes de borrarlos es bueno guardárselos o apuntarlos para otras ocasiones. Lo que se suele hacer es borrarlos, y volver a hacer un scan para ver si persisten.....si lo hacen esos son los que hay que considerar, porque hay veces que salen errores esporádicos que se borran y no vuelven a molestar. Mírate esta guía básica: http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...s-con-CANBUS%29 y prueba. SOBRE TODO NUNCA ACTUALICES EL VAGCOM NI LO EJECUTES CON EL PC CONECTADO A RED (CABLE O WIFI)...así te aseguras que no se bloquee. Para diagnosticar el coche hay dos maneras, la rápida y la lenta. LA RÁPIDA: te vas a applications (olvídate del círculo rojo ese que he pillado la imagen "prestada"), haces click y le das donde pone "gateway installation list"..ahí te hace el scan automático y en rojo saldrán los fallos. Si quieres saber más sobre ese fallo, doble click en el texto en rojo y te ampliará la información del fallo. Para borrar: le das a "Clear DTCs" (los DTC son los fallos), los borra y luego hace otro scan, así sabes si se repite o desaparece. LA LENTA (PERO COMPLETA) le das a "auto-scan", seleccionas en el desplegable de arriba a la izquierda tu modelo de coche, le das start y va módulo por módulo scaneando y detallando todos los errores. Para borrar lo mismo: Clear DTCs.

entonces no deberás tener mucho problema para homologarlos!

Hoy en día y por desgracia....me temo que SÍ Los fabricantes han bajado sus estándares de calidad para aumentar beneficios (porque los coches son cada vez más caros) y comprarte un coche de gama "premium" no significa que no te falle. He oído ya muchos casos de coches premium que han dado problemas por un tubo y el dueño desesperado (una pesadilla). De Audi ya sabemos casos, sobre todo a veces la electrónica...De BMW es bien conocido el problema de las mariposas de admisión (las famosas "palomillas") de plástico de los motores 2.0D y 3.0D, que se van deteriorando y a final la admisión se las puede tragar y te destrozan el motor (toca poner motor nuevo y esos on 12000€ o más). También he oído de Mercedes clase C y fallos frecuentes en el cambio manual....y es que como te toque "la unidad fabricada del lunes por la mañana o el viernes por la tarde" date por jodido...También es cierto que en proporción salen más fallos en marcas generalistas.....Al final quienes lideran el ranking de fiabilidad según las estadísticas son las marcas japonesas....

anuevo34 = LEDMAN :thumbsup:

Buen brico!!! Ideal para ahorrarte una pasta...jeje :ranting2: Por cierto, si pides vaselina en la farmacia y la farmacéutica te guiña un ojo....¿desmontas la guantera o lo dejas para luego? :ranting2: :ranting2: :ranting2:

con críos ni lo pienses: tapicería de cuero...se limpia con pasar un trapo humedecido y listo!!

hay foreros que se han puesto muelles S-line -3cm y tocan en rampas de garaje....ve con ojo!!

Las 245/45R18 son las que montan los Insignia, pero no sólo el turbo 220CV sino también el CDTI de 160CV (según equipamiento u opciones) que también vaya ruedacas para 160 CV cuando nuestros V6 TDI o FSI dan mucha más potencia y salen con 225.... En fin, que la verdad que se ven esas ruedas bien gordas, con buen perfil....deportivas pero a la vez tendrán mayor comfort que las 245/40....es una pena que no estén homologadas ni sean equivalentes

sólo para MMI High

ese es el cable que va del AMI a un dispositivo USB, luego hay otro cable (se compra oor separado) para conectar el iPOD (si quieres), y luego está el AMI en sí que vale como el Dension...a menos que lo pilles barato de 2ª mano en ebay

con esto sólo tienes vídeo, si quieres audio tienes que comprar el interface de audio que dices: This inteface is desinged for Video only, sound can be connected to the MMI system using our MMI MOST FIBRE OPTIC AUDIO INPUT which can be ordered with this product at a discounted price using the drop down menu above. Please click here for full details of the MOST Audio interface.

Vaya!!!....y yo que pensaba que saltaban a 121 km/h con la nueva Ley