jhonysen

Normalmente dentro de esa motorización, en los A6, los hay que montan de 288 mm y 312 mm, como tu bien dices. Del modelo de A6 que comentas te sirve cualquiera que tenga 312 mm de diametro. Así que no te ralles, ya ahora la marca la eliges tu. Yo le he montado Brembo en esa medida, los normalitos de todo y no te creas que son ninguna maravilla... Ahora, tiendas para comprarlos te vale cualquiera de esas que has comentado. Mismamente donde los tengas más baratos, funcionan todas de la misma manera.

Yo lo tapizaría de nuevo a mi gusto.

Enhorabuena y buena tarea la de ordenar los bricos, no hay forma de encontrar nada...

Te dejo por aquí un brico del cambio de las juntas de la bomba intectora. No es para nada difícil y por menos de 20 Euros te lo puedes hacer tu mismo. Sin que sirva de precedente te dejo por aquí el enlace al brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301953-brico-cambiar-juntas-bomba-inyeccion-19-tdi/ Y aquí si las quieres comprar en ebay: http://www.ebay.es/itm/Dichtsatz-fur-Bosch-TDI-Einspritzpumpen-VP-37-/290626510109?pt=DE_Autoteile&

Que buena pinta! Sácale alguna foto más que le haga justicia

Nunca había oído hablar de eso. Ilústranos por favor...

Este es el mío y como ves están prácticamente en linea con el paragolpes. En esta foto no se aprecia, pero como tu bien comentas, la cola izquierda está un poco más metida que la derecha. De que vaya más adentro o no por la itv, si quieren echártelo para atrás lo van a hacer de igual forma estén metidas o no... Tu déjalas como a ti te gustan y si te dicen algo en la itv lo modificas y listo. Por cierto, mis colas (no seas mal pensado [emoji23] ) no son las del RS sino que las compré en amazón y me salieron a buen precio. Una última cosa. Para levantar el silencioso trasero y que las colas queden más arriba simplemente tienes que forzar un poco los anclajes donde lleva el silemblock de goma y a poder ser también cambiar ese silemblock ya que aunque no esté roto sí que estará dado de si por el paso de los años.

Me quedo por aquí esperando más avances, pinta bien... A mi también me gustaría meterme en ese mundillo pero entre que tengo demasiadas cosas entre manos y en la cabeza, y que a parte me da un poco de canguelo tocar algo y cargarme el coche, pues como que mejor lo dejo todo como está y si un día me apetece afinarlo más pues tendré que pasar por caja y listo. Saludos compañero.

Que me corrijan si me equivoco, pero yo creo que sin reprogramar la ECU no tiene nada que hacer; ni con Vag Tacho, ni con Vag Com. Edito: Espero que te sirva la información aunque sea un mes más tarde

Que le echen un vistazo a la polea del alternador ya que muchas veces se fastidia el tensor y la correa por no trabajar bien dicha polea. Suele pasar...

Yo las llevo soldadas y nunca tuve problemas con la itv, pero bueno, ya sabemos que las itvs son un mundo a parte... De todas formas, yo las pegué bien arriba dejando 1 cm de distancia al paragolpes y me gusta mucho como se integran en el conjunto. Ya nos enseñarás el resultado final para que te podamos criticar , Un saludo compañero

Me encanta ese paragolpes. Ahora toca la parte crítica, no quedan esas colas muy bajas, muy adentro o no sé, quizás sea la foto que no le hace justicia...

Yo le monté en su día los Mapco, comprados por aquí en el foro, y por ahora muy contento. Ningún tipo de holgura ni ruido después de dos años (si mal no recuerdo). El trato del vendedor excepcional. Por cierto, llevo suspensión rebajada.

Pero es por termostato o igual tienes el radiador de calefacción obstruido... igual un aditivo limpiador de circuito antes de vaciar de G12 no le viene mal... Yo creo que es termostato porque no sube la temperatura mas de 70 grados y eso haciendo ciudad...pongo el aire caliente o el aire acondicionado y sale aire pero ni enfria ni calienta...sale aire sin mas... A parte debo de tener algo mal porque es el segundo fusible del aire que se funde...me duro apenas 3 semanas el segundo fusible...ayer puse el aire para desempañar y no iba...hoy compre unos fusibles de repuesto nuevos(2,50 5 fusibles zasca) para probar y ahora no va el aire ni con fusible nuevo...esperemos que sea el relé 237 creo recordar que es el del aire... Como te dice GoNzCiD, échale un limpiador. Te facilitará mucho la operación. Yo en su momento, hace unos 5 años, también me pasaba lo mismo y le eché el llimpiador directamente en el radiador de calefacción, sacando el manguito de entrada. Después mantuve el coche en marcha según las instrucciones del limpiador, aplique maguera a presión por el interior y salía más porquería de allí... Finalmente desatascado y hasta el día de hoy calentando como mandan los cánones! Ya nos contarás.

Si mal no recuerdo, tienes que sacar el cristal del espejo y por dentro tiene unos tornillos que las sujetan.

Gracias por la info. No conocía esa página. Justo ayer me he pedido unas piezas que me hacían falta y aproveché que tienen en promoción el envío gratis. Además he estado mirando la página y con respecto a Oscaro en muchos recambios es más barato. Mismamente en una conversión de kit de embrague de bimasa a monomasa había una diferencia de 60 euros entre una página y la otra.

Un buen alineado debe dejarte el volante derecho.

Son OEM las taloneras?

Generalmente lo que hace la gente es comprobar lo que está fallando... reparlo y/o sustituirlo! Lo de la resistencia es una chapuza que en todo caso serviría como último recurso.

jajaja y sii!! eso dicen de los B5, en mi v6 fue lo unico que le hice, ademas de filtros , fluidos y todo lo que uno le cambia al coche al comprarlo, hacia el clak, clak, cklak caracteristico, igual hice algunos km recien a la semana me toco el turno y la mande a cambiar es un sonido sutil pero se escucha perfecto... el fuelle estaba fuera de combate... Normalmente cuando el fuelle está KO, pierde la grasa y se van las homocinéticas a tomar por saco... sino, las homocinéticas pueden durar la vida del coche. Por eso yo cuando tengo la oportunidad de ver el coche por debajo o lo levanto de un lado para cambiar una rueda, etc. suelo echarle un vistazo a los guardapolvos y si veo alguno con alguna picada se lo cambio y a rodar!

Veo que has reforzado el turbo, pero con el bimasa no has hecho nada? Porque por mucho que hayas reforzado el disco si le metes el mismo bimasa ya sabes por donde va acabar partiendo... pues el bimasa es nuevo tambien pero no se le ha hecho nada la verdad, que riesgos corre? Ya de por sí, el bimasa es una pieza del coche que sufre más de lo pensado cuando llevamos el coche de serie. Ahora, si le aplicamos un aumento de potencia y sobre todo par motor, el bimasa sufrirá mucho más, con lo que su vida útil será mucho menor. Normalmente cuando se trata de preparaciones más o menos importantes en nuestros coches, por encima de los 200cvs, se suele suprimir el bimasa y montar un kit de embrague sin bimasa (el de toda la vida) aunque reforzando dicho kit, para así aguantar el mayor esfuerzo. Dependiendo de la potencia y de como lleves el coche te durará más o menos el bimasa, aunque me da la sensación que será más temprano que tarde cuando pase a mejor vida.

Veo que has reforzado el turbo, pero con el bimasa no has hecho nada? Porque por mucho que hayas reforzado el disco si le metes el mismo bimasa ya sabes por donde va acabar partiendo...

Tienen muy buena pinta. Yo le eché el aditivo antifricciòn para el cambio y la mejora ha sido notable. También le he echado otro aditivo para el líquido de direccion (restaurador de juntas) y ahora no pierde ni gota.

Buenas, Yo llevo montados muelles cobra con amortiguadores kayaba ultra sr, y está delante bajito y atrás un pelín alto, no tanto como en tu caso pero si un poco más alto que los de delante.

Brembo normales no es que sea nada del otro mundo, en gama baja/media los productos de brembo son mas bien malillos. salu2 Hombre, tanto como malilloss... Dejémoslo en normalillos Si, son malillos, no tienen nada que ver con gamas altas salvo el nombre y de eso se aprovechan. Además de ser más caros que unos ATE normales, por ejemplo... Yo también he probado los brembo max, que son se supone mejores que los normales y la verdad es que no van mal como disco pero tiene una vida util muy corta... salu2 Pues yo llevo montados los Brembo en 312 mm y discrepo, para mí no son malos, son normales. Lo del nombre tienes toda la razón, la gente se cree que por ser Brembo está montando unos discos de competición y lo que realmente está montando son unos díscos normales y corrientes de calle.