Rufete

Por 2.000 euros no me lo pensaba, os pongo información de ese motor que es una auténtica maravilla: http://www.facebook.com/notes/a-baigorri-sa/nuevo-motor-v6-30-tdi-biturbo-con-313-cv-para-el-audi-a6-y-el-a7-sportback/10151527832617664?utm_source=A.Baigorri+-+Pedro&utm_campaign=13f0153545-Pedro_Febrero_20132_19_2013&utm_medium=email

La diferencia entre ambos en prestaciones es notable (1 segundo menos en aceleración de 0-100), el 313 pesa unos 140 kg más y el consumo no me parece nada disparatado, casi 1 litro más con 650 nm de par (500 el 245 cv), lleva cambio triptronic ZF de 8 velocidades. He probado ambos cambios y son muy parecidos (ambos excepcionales y los mejores en la actualidad sin duda) pero el triptronic tiene más salida desde parado y para mi gusto va un pelín mejor siendo más sencillo técnicamente que el doble embrague. He oído que actualmente con las campañas que están haciendo hay una diferencia que no llega a 3.000 euros, creo que si puedes pagarlo merece la pena, aunque miraría si el precio del seguro se dispara, que suele ocurrir con los coches más altos de gama. Sea cual sea tu elección seguro que aciertas. Un saludo.

Por lo que cuentas son averías normales en estos coches, he leído varios problemas iguales respecto a la suspensión neumática y la mariposa de admisión. Creo que se te ha juntado todo, pero en principio no debería darte más problemas.

Loquirno, ¿despúés de dos coches automáticos te vas a pasar a uno manual?, yo quitaría el navegador y pondría el multitronic, el cambio automático es una prioridad en estos coches.

No lo entiendo, en teoría deberían ajustarse solas ¿no?, cuando arrancas el coche ves que las luces suben y bajan, imagino que será por ésto.

Me alegro que estés contento, desde luego has hecho una pedazo compra. Si importas música no te borra lo anterior, tienes que seleccionar la música que quieres importar (la señalas con la rueda) y luego la importas. Respecto a la tarjeta SD si se puede leer directamente, te aparecerá en media junto a jukebox, la seleccionas y ves lo que hay dentro. La mayor diferencia que noto respecto al C5 es la rumorosidad, el C5 sonaba mucho, sobre todo el motor, este mucho menos (el mio es 4 cilindros, entiendo que el tuyo todavía irá más suave y más silencioso) Que lo disfrutes, un saludo.

Yo también lo tengo, te confirmo que son las luces smart bean, la larga se activa y desactiva sola en cuando detecta luces, funciona bastante bien. Para activarlo tienes que darle al pulsador de los intermitentes en vez de hacia el conductor (ráfagas), en sentido contrario, hacia el cuadro, y en el FIS abajo a la derecha aparece un símbolo de luz con una "A", quiere decir que va en automático y él solo se encarga. Saludos.

Yo tengo una duda, tengo control de presión de neumáticos pero no me sale la pantalla que ha colgado herodes, tan solo me aparece un aviso en caso de llevar un neumático desinflado y una función en el MMI para restablecer los valores cuando pones aire, ¿esto es otro extra distinto al aquí expuesto?

Joselet lo ha explicado fenomenal, llevas un triptronic, el cambio automático "de toda la vida", más fiable que el multitronic y no tan delicado, en este cambio no veo tanto problema que lo uses en manual, aunque cuando te acostumbres a llevarlo siempre en la D, no querrás volver a usarlo en manual. Si quieres correr le pones la S y corre como un tiro. Un saludo.

Aquí hay algo que no me cuadra. El cambio multitronic es para el A6 con tracción delantera, es decir, 2.0 y 2.7, si es quattro (2.7 o 3.0) siempre lleva triptronic. Por lo que veo en tu firma tienes un 3.0 quattro por tanto no puede ser multitronic, sino que es triptronic. Sin embargo, por lo que comentas del funcionamiento parece un multitronic, este cambio según tengo entendido realmente no tiene marchas, sino que es continuo y por eso cuando aceleras, el coche gana velocidad y a la vez bajan las revoluciones. Cuando lo pones en manual (con las levas o la palanca) o en S, el coche actúa como si tuviese 7 velocidades, pero en realidad no las tiene. En S te revoluciona más el motor y para mi gusto es la posición ideal para un adelantamiento o incorporarte rápido a la autopista, luego lo pongo en D y las levas solo para reducir. Estoy de acuerdo con Ximo que el multitronic no es un cambio deportivo, más bien para conducir suave y relajado, y como le des mucha tralla te lo vas a cargar. Para esa conducción el Stronic, que lo monta el A6 actual con tracción quattro. A ver si nos puedes aclarar la duda para poder ayudarte. Un saludo.

Te recomiendo Gran Centro Getafe, es un taller oficial Audi pero el concesionario es Seat y por eso la mano de obra es más barata que en otros talleres. Yo llevaba el Seat allí y trabajan muy bien, terminé muy contento, el Audi lo llevaré a pasar la revisión de los 60.000 kms.

Efectivamente, es el DPF que se está regenerando, a mí también me mosqueó bastante. . Es absolutamente normal, tranquilos.

hola rufete, te mandado un mp, esas piezas me vienen de cine. Al final he tenido k comprar el isofix y pasar por el aro. No las he encontrado por ningun lado. Ten cuidado que esas piezas deforman más el respaldo que si enganchas la sillita sin ellas, al menos con el cuero. Un abrazo.

Rubenzu, si no lo pides como extra no viene el isofix. En los del restyling, en los asientos traseros llevan unos cuadrados, levántas la tapa de plástico y ahí va el enganche. Además va unido a la desactivación del airbag del pasajero, que lleva una cerradura en la guantera y un chivato entre las ruedas de los aireadores delanteros de "airbag off", por tanto te va a resultar fácil saber si lo tienes o no. Yo lo pedí a fábrica (creo que costaba 100 euros o así) pero al comercial se le olvidó ponerlo, y cuando firmé el pedido no repasé los extras y tampoco me di cuenta. Menos mal que el coche se lo encargué con un email y ahí quedó registrado el extra del isofix. Lo vimos cuando llegó el coche y me lo pusieron a posteriori en el conce, 220 euros en total de los cuales pagué los 100 euros del extra que lógicamente no me habían facturado al no haber sido pedido a fábrica (anda que te lo regalan). Por tanto, si no los tienes los puedes poner, no es complicado, lo único malo es que la sillita te va a deformar el respaldo del asiento trasero en la zona de los anclajes, y si hubiese venido de fábrica, al llevar esos cuadrados preparados para el isofix, no.

Si quieres las piezas de la foto de Marmota para enganchar la sillita al isofix yo tengo 4 que te regalo, ya que no las uso.

Un buen apaño y sencilla solución, y no tiene por qué producir daños. Saludos

Muy interesante el tema, ¿alguien lo lleva en un 2.0 de 170 cv common rail?

Tema muy interesante este del Race Chip, pero me preocupa la fiabilidad del motor, en su web dicen que si sigues conduciendo igual el motor no se verá afectado, eso suena un poco mal ¿no?

Hola a todos, el caso es que desde hace bastante tiempo el enlance bluetooth con el iphone funciona perfectamente pero no me vuelca la agenda en el MMI, al principio pensaba que era debido a algo que me debieron tocar en la primera revisión y pensaba comentarlo en la siguiente pero resulta que he enlazado el de mi mujer y a ella sí le vuelca correctamente la agenda completa, he repasado la configuración de ambos teléfonos y es exactamente la misma, ¿por qué puede ser?, ¿alguien conoce como solucionarlo?. Muchas gracias y un saludo. P.D- Es el MMI 3G, y los teléfonos Iphone 4 con la versión IOS 5.1.1

Hola, después de todo lo comentado yo sí le diría algo al vendedor ya que te ha intentado ESTAFAR, y con esta gente en primer lugar por los demás ya que se lo pensará cuando quiera volver a timar a otra persona y en segundo lugar por tí que no se crea que eres un idiota y le has pillado. Yo no cambiaría nunca un coche que sé su estado y sus kilómetros por otro, soy de la opinión de que la gran mayoría de los coches de segunda mano están "afeitados" y solo tienes posibilidades de encontrar uno decente en un foro o una gran empresa de renting. En cualquier caso has hecho lo correcto y te felicito. Y si tienes el capricho del cayenne, porque pensando con el cerebro no sirven para nada, a por él, pero uno con garantías y en buen estado. Y por último, por aquí se ha dicho que el precio lo marca el vendedor, no estoy de acuerdo, creo que el precio lo marca el mercado y lo pone el vendedor, y el que no crea en el valor de mercado no va a vender, porque si realmente quieres vender, tienes que saber a qué precio puedes hacerlo, no a qué precio quieres hacerlo. Un saludo.

Hola, te recomiendo que cojas el cambio automático sin pensarlo, para mi gusto es un extra imprescindible en estos coches, ayer sin ir más lejos, un amigo que tiene un 530d E60 manual, me dijo que no lo vende ni a tiros, y que los compraventas tampoco lo quieren por ser manual, los coches grandes manuales tienen poca salida en el mercado. Respecto a la fiabilidad, los multitronic dieron muchos problemas en sus orígenes, pero hoy están subsanados y es un cambio fiable, no tanto como el triptronic (el más fiable sin duda pero anticuado). Su funcionamiento ya se ha comentado muchas veces aquí, es cuestión de gustos, por ejemplo a mí no me gusta y si repito Audi intentaré irme al Stronic, pero repito que es una cuestión de gustos: VENTAJAS: no hay caída de potencia, no se nota el cambio de velocidades, y es extremadamente suave, el la posicion S corre mucho. DESVENTAJAS: da la sensación de que el motor no tiene "nervio" (solo sensación), en plena aceleración es muy ruidoso y no puedes jugar a revolucionar el motor si no lo llevas manual, ya que si le pisas sube de velocidad pero las revoluciones se mantienen e incluso a veces bajan. Lo mejor es que lo pruebes, pero para mí, sin gustarme el multitronic, lo prefiero mil veces a manual. El euqipamiento que has cogido me parece muy bueno pero yo prescindiría del music interface ya que llevas navegador con disco duro y es allí donde almancenarás la música, en la práctica no lo utilizas. Espero que lo puedas disfrutar pronto y nos cuentes tus primeras experiencias. Un saludo.

Hola, los de techo creo que son los más fáciles de instalar ya que coges la corriente de la luz interior trasera y llevan infrarrojos, por lo que los niños usan los auriculares sin cables y es muy cómodo, pero tienen un gran incoveniente, que cuando los llevas encendidos no ves nada por el espejo interior, y más en estos coches que no son muy altos. Yo tuve uno y salvo este incoveniente, por lo demás genial porque los niños ya lo encienden ellos mismos y como llevan mando a distancia lo puedes manejar tú también. Un saludo.

Ok, gracias a todos, yo me inclino por el DPF o algo así, ya que me ha pasado sin hacer calor, etc... y la campaña creo que era para los anteriores al restyling. Miraré los niveles, el anticongelante lo he tenido que rellenar dos veces, pero no lo miro desde hace tiempo. Gracias de nuevo, un saludo.

Estimados Foreros: Ayer me volvió a pasar, dejo el coche en casa, lo cierro y veo que el electroventilador está en marcha y hace bastante ruido, no hacía mucho calor y había conducido despacio, y no se apagó hasta 10 minutos después de haber apagado el motor. Ya lo llevé en garantía y me dijeron que era normal. ¿A alguien más le pasa?, ¿es normal que se quede tanto rato encendido?, ¿no repercutirá en la batería? Gracias.

Eso era cuando los coches se arrancaban con manivela (o casi) y no tenían cuenta revoluciones. Ahora lo ponen por los límites de velocidad como ya han comentado. Yo creo que efectivamente son los límites de velocidad en Alemania. Pero lo que ha dicho Vanquishrav no es ninguna tontería, recuerdo un mercedes W124 que el velocímetro marcaba con números romanos la marcha hasta la que podías llegar, y llevaba cuentarevoluciones, estamos hablando del 92 o por ahí. Saludos.