guiller5

Es el juguete 10!! Me encanta ese coche

No creo que sea necesario subir las suspensiones, si el problema es de que están cedidos con poner unos nuevos ya debería respetar la altura que tenía antes. A mi personalmente no me gusta nada la idea que propones porque cambias la geometría del coche y no sé cómo funcionaría el invento. Tu coche no es precisamente un todoterreno, sino todo lo contrario, un coche tirando a deportivo con una estabilidad encomiable que podría quedar comprometida con estas chapuzas. En todo caso si después de cambiar la amortiguación sigue pasando lo mismo, podrías plantearte cambiar de medida de neumático, buscando una rueda con más perfil aunque te alargará un poco el desarrollo. En mi coche, que lleva llanta 19, he cambiado de 255/35/19 a 235/40/19 y ahora nunca me roza abajo al salir del garaje, porque he ganado un centímetro de altura más o menos

A medida que haga kilómetros os iré comentando qué tal con la nueva medida. La mejor prueba será un viaje largo.

Me encanta el color

Sólo por curiosidad, ya que tengo el mismo modelo que el tuyo con quattro y stronic, qué consumos te está haciendo?

Llago cuando digo que es más deportiva no me refiero al mismo modelo, sino que en llanta 19 no hay tanta variedad de modelos, por ejemplo, no encuentras en llanta 19 (255/35/19) una michelín primacy o una pirelli, cinturauto, sino que las marcas punteras en estas medidas suelen tener modelos mucho más deportivos tipo Michelin supersport o pirelli f1. En cambio en llanta 18 como es una rueda más estándar en todas las medidas (225, 235 y 245) sí que encuentras variedad de modelos y puedes comprar deportivos o turísticos. En cuanto a las medidas de garganta, la llanta 19 original del a4 es 8.5 y en el a5 es 9. Eso es importante a la hora de poner uno u otro ancho porque para cada medida de garganta hay unas medidas de sección idóneas. Por ejemplo, en 8.5 de garganta, la sección mínima, bastante estirada creo yo, sería 225, la ideal sería 235 o 245 y el máximo sería 255. El mío traía de serie 255/35/19, como dije garganta 8.5 y en el último cambio he puesto 235/40/19, ha aumentado un poco el desarrollo y reducido el ancho, con lo que en principio debería ir mejor con suelo mojado, consumir algo menos y aumentar el confort por tener más perfil. A pesar de la teoría, la verdad es que en lo poco que he andado no he notado diferencia, salvo la dirección más ágil. En cuanto al consumo no he notado nada, veremos en viajes largos...

Aplaudo la actuación de Nando, pues como dicen más arriba la mayoría de la gente pasa de todo con tal de recuperar el dinero, y eso no deja de ser un perjuicio para el mercado y para el público en general, pues a esta gentuza si nadie la para los pies continúa impune timando al resto de clientes que se le pongan por delante.

Yo te entiendo perfectamente, a mi las 255 35 19 me parecen demasiada goma y me planteé durante tiempo bajar a 18, al final estoy haciendo una prueba y por ahora estoy contento, aunque no he andado lo suficiente para saber si ha bajado o no el consumo. En este último cambio le he puesto al coche unas 235 40 19, lo que ocurre es que el mío es un A4 y la llanta 19 del mío, a diferencia de la del a5, es 8,5 de garganta. En el a5 creo que es 9 de ancho, con lo que la goma con 235 iría un poco estirada. Es decir con ancho 8.5j la medida ideal es 235 y 245 y la máxima 255. En ancho 9 la medida ideal es 245 y 255 y máximo 265. Podrías probar cuando te toque cambiar ponerle 245 35 19 aunque para mi gusto sería un perfil muy bajo. Finalmente después de este rollo, quizá la opción más razonable sea la 18 en la que tienes además varias ventajas: el precio de las ruedas mucho más barato(más de 50 euros por rueda), te permite acceder a una mayor gama de neumáticos, incluidos aquellos que tienen una duración razonable, cosa que no puedes hacer en llanta 19 en la que sólo hay ruedas deportivas o superdeportivas que duran un suspiro. Por otro lado el consumo aunque sea por poco, bajará respecto a la 19 y el coche dinámicamente tiene que ir un poco más ligero, ágil...y menos posibilidades de aquaplanning con el suelo mojado Echa un vistazo a los modelos de llanta 18, los hay muy guapos y a ver qué nos cuentas

Hace poco también había salido un tema de un compañero que fue hasta Vizcaya, donde no sé por qué siempre tienen unas ofertas de audis "increíbles" y le pasó no sólo en un compraventa sino en dos!!!

Todo depende de cómo esté el coche de cuidado, pero para mí el motor 1.8 t fue uno de los mejores motores gasolina del grupo vag. En general son motores muy muy fiables, se les llegó a sacar de serie desde 150 cv hasta 225 en el S3. Del 2005 el a4 lo había de 163 y 190,así que no iban nada apretados. Como averías más frecuentes creo recordar que fallaban en algún caso de bobinas y caudalímetro, evidentemente en un coche con años deberás revisar los elementos más delicados como embrague, turbo... ya que son coches duros pero no dejan de tener desgaste. En cuanto a consumo de combustible en general bien, lo que se espera de un coche gasolina con turbo más o menos potente. Si practicas conducción suave consumos muy aceptables, entorno al 8 y si vas gas happy... mucho más

Ya verás qué chasco cuando tengas tu quattro por la nieve, ya verás...

2.0 tfsi quattro stronic, consumo medio FIS 9.2 con 70 por ciento autopista, 20 carretera y 10 ciudad. Consumo real, prefiero no saberlo...

Evidentemente cuanto más moderno mejor. Más fiable opino que el 3.0, además de más avanzado, más potente, suave... El 2.5 ha sido un gran motor pero también es cierto que hubo series con problemas de desgaste prematuro en el árbol de levas creo recordar. Si a eso le unimos que estamos hablando de coches con bastantes años,( los que montan el 2.5 digo), opino que es mejor ahorrar un poco y comprar uno de la serie posterior, con motor 3.0

Valer te valen, pero es lo que te dicen los compañeros, es muy posible que tengas problemas con la ITV. En todo caso esas llantas modelo a4, es decir, ET 47 son fáciles de conseguir, Métete en milanuncios y pones llantas originales audi 18, sale de todo, pero algunas propias del a4 muy chulas. Cuando encuentres alguna, recuerda que sea 5x112, buje 66,6 y ET 47

Yo tengo un A3 del 98 con más de 350000 kms, siempre le echo del normal y nunca ha dado problemas relacionados con el sistema de alimentación. Es como las pilas duracel, dura, dura, dura....

Por cierto epíbola, qué guapo tienes ese b7.

Como ves todos opinamos lo mismo, quattro sí o sí. Yo esperaría a que saliese uno o bien me plantearía un a4 equipadísimo hasta arriba, ya verás como no te parece cutre

Yo hago los mismos deportes y con el A4 voy bastante sobrado. Los interiores te aseguro que si le pones un acabado sline son exactamente de la misma calidad. Ahora bien, si a ti el que te gusta es el A6 no hay más que decir, pero por favor, descarta cualquier extra menos el quattro. Si vas a la nieve es lo mejor y creo que si no lo coges te vas a arrepentir. Ya nos contarás

Confirmo lo que dice Rubio, en un coche anterior tuve las Philips y noté mucha diferencia

En primer lugar, opino que un coche tan grande como el A6 y más si en invierno circulas por nieve, pide a gritos tracción quattro. La diferencia de tracción en general se nota, pero en condiciones resbaladizas, ya no te cuento en nieve, es que es otro mundo, no hay punto de comparación. Por otro lado estás comparando dos categorías de coche diferentes, A6 con serie 3. Entiendo entonces que con el tamaño/espacio de berlina tipo A4 te resultaría suficiente. Partiendo de esta premisa, mi consejo es que no descartes este último. Sí es cierto que el A6 es una categoría superior o como dices tiene más estatus, para el que le importe, también es más amplio y cómodo, pero si lo que buscas es placer de conducción, con un A4 disfrutarás más. Con ello no quiero desmerecer al A6, que es una maravilla de coche, pero es un muy grande (4.90) y más pesado que un a4, por lo que en autopista es una alfombra mágica, pero en carretera revirada es lógicamente más torpe. Digo esto porque tal y como escribes, deduzco que te gusta disfrutar de la conducción dinámica y ahí sin duda disfrutarás más del a4. Además considera que con el presupuesto que estás manejando te compras un A4 con el motor que te dé la gana y hasta arriba de equipamiento, con tracción quattro, sline, tren de rodaje deportivo etc etc. Ten en cuenta que con la salida del modelo nuevo ha de haber ofertones, mira lo que dijeron más arriba que ya hay quien ha comprado un 3.0 tdi 245, la crema, por 45000. Por cierto, estás descartando el 2.0 tfsi 225 cvs, otro que no es cojo. En fin, con ese presupuesto, aspiras a un cochazo del copón, no descartes opciones.

He investigado bastante este tema y las únicas bajadas de consumo que he leído por ahí, han sido las de los primeros kilómetros, es decir, los primeros 15-20.000 kms que el consumo va bajando progresivamente. Ahora bien, lo de que baja a partir de los 50.000 no lo he visto nunca, es más, generalmente es al revés, los que empiezan consumiendo suelen ir a más paulatinamente.

Prueba en el subforo A3 o en el A5 que hay mucha gente con ese motor

Eso es la sección ideal en un 8,5. Hay por ahí la red una tabla con las medias ideales y para 8.5 la mínima es 225, la ideal 235 o 245 y la máxima que es la que llevan los nuestros 255 SI encuentro la página lo cuelgo.

Gracias por tu aportación Matraca

Sin aceite no se te queda, en primer lugar lo que marca el FIS no es todo el depósito sino un litro aproximadamente. En segundo, si te consume este litro te sale un aviso en el FIS donde te recomienda rellenar, no te preocupes, si te pilla lejos de casa aún tendrías un poco de margen, aunque yo no forzaría más de 100 kms. Aun así, todavía hay un segundo aviso por si te pasas de kilómetros, este ya es más dramático, sale el simbolito en rojo y te manda detener el vehículo. Yo no he llegado a ese extremo pero lo ha comprobado algún compañero del foro Yo lo que hago es llevar en el maletero una botellita de un litro de castrol edge 5w40 y si me salta el aviso, relleno 1/ litro. En todo caso estate atento al consumo porque es muy posible que en esos 12000 desde la revisión de tu coche, el anterior propietario haya rellenado algo. De todas formas si tú le has hecho 5000 y sólo te ha consumido la mitad de lo que marca el FIS, es decir, sobre 1/2 litro, es un consumo más que razonable, sobretodo para nuestros motores, a los que hay gente que le traga hasta 1 litro cada 1000.