guiller5

Sí que se puede llevar 235, de hecho yo las llevo puestas y estoy contento, además en esa medida encontré modelo de neumático no deportivo, unas pirelli cinturauto, que tienen una duración muy superior a los modelos que se venden en medida 255, pues en ésta sólo hay gomas superblandas En cuanto a las del anuncio, personalmente no me gustan, además en llanta 17 hay muchísimas ofertas porque es la medida estándar del a4 y mucha gente que lo compra con esta medida luego quiere cambiarlas por estética. Con esto te digo que si estás convencido de cambiar a esta medida, busca bien porque tiene que haberlas mucho más baratas. Yo por unas 17 no pagaría más de 500 euros ni de broma y eso con gomas decentes. Date cuenta que la gente que cambia llanta siempre lo hace para subir medida, por lo que la 17 es una llanta que mucha gente vende para poner 18 o 19, pero casi nadie cambia una 18 por una 17, así que por ley de oferta- demanda, las 17 tienen que salir tiradas, no desde luego por 900 euros Las tuyas creo que se les puede sacar, si están muy bien sin rascazos, 1300-1500 euros, son de las más bonitas para el a4 y están muy buscadas En todo caso, sigo pensando que lo más razonable es irte a una 18, y le pones medida 235. No vas a tener problema alguno de seguridad con ellas y en coste de gomas se reduce mucho respecto a la llanta 19, además tienes más modelos de neumáticos donde escoger

Mejor no te digo la diferencia de consumo del mío con el homologado...

Conozco esa sensación, a mi me toreó un tipo con unas llantas, cerramos un precio y luego no me cogía el teléfono, me empezó a dar excusas de que estaba de viaje, que no podía quedar, al final me dijo que prefería quedárselas y justo apareció un anuncio de las mismas llantas por 200 euros más, qué casualidad. Cuando la gente empieza con estas historias lo mejor es mandarlos a paseo, allá se mate. Piensa además que ´siendo una persona como parece que es, ya es para sospechar del coche, de si está todo el regla... Con personas sin palabra mejor no negociar Colsa. Vamos a por otro y fiesta, anda que no habrá A5 por ahí bien chulos

Realmente la mayor ventaja que proporcionan las llantas de 19 es la estética. SI ésta no te importa, lo cierto es que cuanto más pequeña, dentro de las medidas homologadas, más ventajas tendrás: coste, consumo coche, agarre en mojado, calidad de rodadura( más pequeña, más perfil), agilidad del coche, mejores prestaciones y sinceramente, dudo mucho que encuentres mucha diferencia en agarre en seco con unas buenas ruedas. Quizá la llanta 17 se me antoja un pelín pequeña y creo que el choque estético acostumbrado a las 19 va a ser grande, así que estoy con los compañeros, de que busques por ahí unas 18 y le montas unos neumáticos de 235 en vez de 245. Si buscas en milanuncios llantas originales audi 18, salen a patadas a muy buen precio, y las tuyas 19 están muy cotizadas, las vendes en un suspiro y sales ganando dinero. Ojo con las que compres, que no todas las llantas de audi son iguales, tienes que buscar con buje 66 y ET 47

Tiene pinta de que le han llamado y le han ofrecido algo más. La gente no tiene palabra. Ponle hoy un ultimátum y si sigue en sus trece pasas de el. Si no es este será otro mejor, buscando aparece algo

Efectivamente es un delito de estafa del 250 CP

El precio es buenísimo y el motor... ya nos contarás ya. Luego nos dices si te quedan dudas respecto el 2.0

Quizá es un poco tardón pero es que estás acostumbrado a un gasolina que calientan mucho antes. Mientras la aguja esté estable una vez que alcanza la temperatura, todo va bien

Tienes que mirar el precio de los ferrys, una compañera mía viaja bastante a Tenerife con el coche y creo recordar que no es especialmente caro. Que yo sepa el régimen impositivo especial de Canarias está referido exclusivamente al IVA, así que si lo compras a un profesional imagino que al llegar a la Península tendrías que abonarlo en Hacienda para hacer la transferencia. En todo caso entiendo que es un concepto que has de negociar con el concesionario En el caso de que se lo compres a un particular, no está sujeto a IVA sino al ITP que se liquida en la Comunidad donde tengas tu domicilio fiscal, así que en ese sentido no hay diferencia respecto a uno que compres aquí

Si los vas a probar, a no ser que alguno tenga algo raro, no hace falta que nos digas con el que te quedas...

Antes de nada te diré que especialmente el primero me parece que está a un precio de derribo, tanto que hasta me parece sospechoso, por lo que no estaría de más ir a la Audi a que le den un repasito antes para ver lo que compras. En segundo lugar, en cuanto a lo de elegir uno u otro por el color creo que sería un error, tienes que valorar prioridades, los kms que haces, gasto anual... Dicho esto los pros del 2.0 son la economía de uso y que tiene dos años menos. Con eso te garantizas principalmente ahorro En el resto de cuestiones el 3.0 no le gana, lo arrasa. Para mí la prioridad al comprar un coche es el motor. Y en el caso del 3.0 tiene las siguientes ventajas: a priori más fiabilidad, son motores muy duros para hacer muchos kilómetros. Es un v6 que tiene una finura más propia de gasolina muy agradable de conducir. La potencia y sobretodo el par es descomunal, eso para mí, no tiene precio. Piensa que el a5 sportback no deja de ser un coche de capricho, bastante versátil pero de capricho y por ello demanda un motor con sensaciones El gasto en mantenimiento puede ser un poco superior, nada dramático pienso yo y en combustible dos tercios de lo mismo, dependerá más bien del tipo de uso. Es un motor que en condiciones desfavorables como ciudad, gasta bastante pero también te diré que en autopista, carretera abierta a velocidades normales o incluso rapidillo, no tiene en absoluto un consumo desmedido. Qué puede ser 1,5 o 2 litros más a los 100 que el 2.0 Mi consejo definitivo es que saques la calculadora y mires los kms anuales que haces. Calcula ese gasto adicional de combustibles partiendo de la diferencia apuntada. Calcula igualmente las diferencias en mantenimiento, ponle 300-500 euros cada 20.000 incluyendo ruedas? no sé, por poner una cifra, habrìa que calcularlo con rigurosidad pero no creo que supere esa cantidad. Si después de esos cálculos, crees que te lo puedes permitir, no te lo pienses, con el 3.0 disfrutarás mucho más

Has cambiado de marca o tipo de aceite?

Yo creí que sólo eran los 2.0 tfsi los que gastaban aceite, ya veo que no. En los casos que se conocen, que son bastante habituales los concesionarios suelen hacerse los locos en tanto no se llegue al límite del manual que es de 1 litro cada 2.000 kms. En tu caso estás muy cerquita de ese límte, de hecho, seguro que circulando más por ciudad o dándole más cera al coche puedes llegar a ese límite "reglamentario". Así que ponte en contacto con el vendedor y empezad a ver una solución

Yo tengo un A3 de ese año con 365.000 kms y lo uso todos los días para hacer 130 kms. Son motores que a poco que los cuides son duros como piedras. Lo del ruido a mi me pasó algo similar y era un manguito del turbo rajado. Es una pequeña avería, muy leve, no te agobies. En todo caso no te cuesta nada ir al taller a revisarlo y así lo tendrás en plenas condiciones

Yo soy más de gasolina, pero 30.000 kms son bastantes... además la diferencia de consumos entre gasolina y diésel suele ser más abultada de lo que reflejan los fríos datos oficiales

El coche ´tiene pintaza pero a mi me daría yuyu pagar 30.000 por un coche con casi 150000 kms, casi preferiría poner un poco más y que coger uno que tenga la mitad. A veces la diferencia entre uno con pocos y otro con muchos no es más de 2 o 3000 euros y para mi vale la pena y eso aunque me consta que es un motor muy robusto y que bien hechos, no son muchos para el

Son dos categorías diferentes, pues el clase C es el equivalente al a4 no al a6. Aquí como somos un poco talibanes te diremos todos AUDI, AUDI, AUDI!!! jajaja. En todo caso si quieres opiniones danos más datos: presupuesto, motores que barajas, acabados que quieres, kilómetros anuales... Así a bote pronto te recomiendo la carrocería avant que más te guste, motor tfsi y tracción quattro, acabado sline por supuesto

Yo me llevé una sorpresa, porque incluso en las pruebas que hacen del coche en internet algunos ponían que les daba medias de 7-8 y claro,eso es con el coche circulando con el tempomat a 90 por una carretera llana y autopista a 120, pero si circulas por carreteras como las gallegas, con continuos cambios de pendiente, y a velocidades más reales 130-140 por autopista y algún adelantamiento por carretera... el 7-8 lo ves cuesta abajo. En todo caso parece ser que los delantera manual tienen un consumo bastante inferior, creo que puede ser hasta 1.5 litros de diferencia, pero no puedes esperar milagros en un coche de 1700 kilos, más de 200 cvs , tracción quattro, cambio automático... Yo lo que he decidido es quitar el consumo del ordenador, a disfrutar y punto

Urbam yo también lo creía..jajjaja pero lo cierto es que con esta configuración quattro y stronic consumen bastante. Por otro lado también es cierto que en la zona en la que yo circulo la orografía no ayuda, porque hay mucha pendiente, pero en general el coche traga bastante. Alguna vez en un viaje largo a medias de 130 me ha hecho un 8 pero en el día a día siempre ando rondando los 10 sin atizar... Dicen que es un motor muy sensible a las condiciones, por lo que entiendo que si todo es favorable puede tener consumos buenos, pero a nada que se tuerza la cosa... Perry RS la verdad es que lo único que he notado es más agilidad en la dirección y si acaso un poco más de comodidad por el mayor perfil, pero esto último tampoco lo puedo afirmar categóricamente porque las ruedas anteriores estaban muy taqueadas y resultaban muy incómodas. Una ventaja para mí ha sido el modelo de neumático que le he puesto, una pirelli cinturauto que tiene un perfil turístico y tiene una duración razonable, porque en la medida estándar 255/35/19 solamente hay neumáticos muy deportivos, que agarran mucho pero duran un suspiro. Por otro lado entiendo que para el invierno, con agua y nieve, deberían ir mejor las 235. En general no hay grandes cambios pero sí te digo que estoy contento y en función de la duración de las ruedas seguramente repetiré

Avant 2.0 tfsi quattro stronic, gomas 235/40/19, circulando un 60 por ciento autopista, 35 carretera y 5 ciudad, media ordenador 9.4, medias reales entre 9 y 11 según conducción flanders o alegre. A velocidades altas 11-12... lo que quieras No os quejéis de consumos!!

Lo del consumo de aceite afecta a muchos de 180 y 211 pero no todos en la misma proporción, el mío por ejemplo gasta 1 litro cada 5.000, que sigue siendo mucho, pero tampoco es la muerte de nadie. No dejes de elegir este motor por tal motivo, pero sí advierte a quien te lo venda que quieres probar ese consumo y pon una cláusula en el contrato que fije la resolución del mismo en caso de que sea elevado.

Yo creo que la transferencia ya entra en el impuesto de matriculación

Es porque tiene mucho más par motor. Lo que hablábamos antes de los gasolina atmosféricos, tienen poquito par y parece que no andan, tienes que andar exprimiéndolos para que corran, por eso para mí gasolina o con turbo o con cilindrada, y si tiene las dos cosas... MEJOR

Estoy comparando motores dentro de los mismos coches , estaba hablando de un 1.8 o un 2.0 tfsi con un 2.0 tdi. Piensa que el 1.8 andaba por 170 creo recordar, el 2.0 tfsi lo había de 180 y antes había un 2.0 tdi de 170 y después de 177. Ahora creo que hay una versión de ambos 2.0 (tfsi y tdi)con 190 cvs. Otro tema es el de comparar diferentes niveles de motor para dilucidar si compensan. En tal caso es lo que decía, cada uno tiene su preferencias y sus circunstancias personales. Tú con 200 cvs tienes de sobra, como todos, pero si te dejan uno de 300 seguro que no le haces ascos. Que no te hacen falta? por supuesto. Que un 3.0 tfsi va a gastar mucho en ciudad? claro que sí, pero también es un motor cuyo nivel de disfrute es tremendo y si tuviésemos la economía para comprar un A7 con ese motor, creo que no nos preocuparía mucho si gasta un 8 o un 12 en ciclo mixto. Es lo de siempre, hasta dónde estàs dispuesto a pagar por tu disfrute? Imaginemos que se pudiese puntuar la economía y el disfrute de cada motor. En mi caso en ese cálculo he llegado hasta el 2.0 tfsi, que gasta pero me encanta conducirlo. Me gusta más el 3.0, lo disfrutaría más que el que tengo pero en la puntuación global no me compensa el gasto económico con ese disfrute, por eso mi equilibrio se ha quedado ahí. Que si hiciese más kilómetros seguramente se hubiese quedado en un tdi de 177, un cochazo que también debe de ir como un tiro, pero no tanto como el actual. Que si tuviese un nivel adquisitivo superior me hubiese ido a por un s4, posiblemente, pero actualmente la balanza estaría desequilibrada. Prioridades y economía...

Por ciudad es un coche tragón. El mío a penas lo uso por ciudad pero sí te diré que las pocas veces que lo hago siempre empieza a subir como la espuma la media que traigo de autopista. Con el coche de mi padre que es un GTI V, el mismo motor que el que tú quieres, en ciudad ando por encima del 12. Pero claro depende mucho del recorrido. No es lo mismo ciudad con atasco, en calles con semáforo, periféricos... es muy variable, pero la regla general te la doy, en ciudad consume y mucho. El tfsi es un motor muy sensible, te explico, si se dan todos los factores favorables, tipo velocidad constante llaneando y sin acelerones el coche puede hacer unos consumos muy buenos ( para ser un gasolina de 200 cavallos) Ahora bien, a poco que se tuerzan las cosas o que disfrutes un poco, el gasto sube desproporcionadamente. En el golf gti, que sería equivalente al tuyo, he hecho 7.5 circulando despacio por carretera y más de un 15 a trapo por puertos de montaña. Vamos, lo que te esperarías con cualquier coche gasolina con potencia. Por poner una cifra media, mi padre que anda mucho por autopista a 140, sin cortarse en los adelantamientos en carretera y algún que otro trayecto corto de ciudad, lleva una media de 10 aprox. En tu caso con los kilómetros que haces no lo veo mala opción excepto por lo que me dices que tu usas el coche más por ciudad. Desde luego no es el ámbito ideal para este motor...piensa que con un 2.0 tdi el gasto en ciclo urbano real igual se acerca a la mitad o un 40 por ciento menos. En todo caso si aun así estás decidido por este monstruito te aconsejaría que no tengas prisa, que busques con calma que estos coches al ser gasolina se venden a buen precio y mientras buscas, vas ahorrando y te compras uno más nuevecito. Dado que no tienes un presupuesto alto dale prioridad a los kilómetros y al cuidado del coche más que a los extras, luego unas llantas o algún que otro caramelo siempre se lo puedes poner tú. Sabes cuánto cuesta actualizar el navegador Audi? igual si lo sabes prefieres prescindir de este extra y usar el google maps del móvil. Es el mejor consejo que puedo darte, paciencia, busca con calma que los que haya buenos no van a volar rápido, pues no es un coche fácil de vender. Y si dudas con un stronic pruébalo antes, pues te puede enamorar o convencer de que quieres manual