kumbas

Consigue todas las facturas que puedas de lo que le han reparado. Igual te llevas una sorpresa ya que a veces se pone los kilómetros y la fecha. Igual en el las ITV pasadas. Es que yo soy muy mal pensado y que no es normal tan pocos kilómetros en 14 años, salvo que sea de un abuelo desde el principio. Sobretodo factura del cambio de distribución, que deben haber hecho a los 90.000km. Por lo demás, parece un buen precio y un gran coche.

Tienes un brico en Cuidados Basicos del A4B5. Este es el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/187813-brico-reparar-aranazos/

Si puedes poner el brico con fotos, seria muy interesante. ¿Te ha costado mucho sacar los tornillos del colector? Yo probe con la allen y no pude...

Muchas gracias. Miraré el sitio, aunque lo mas adecuado seria en autovía o mejor carretera local para poder dar la vuelta y hacer varias pasadas.

Cuanto te han cobrado por la limpieza?

El caudalimetro va antes que el colector, y supongo que el KH7 lo has aplicado sobre el colector desmontado del coche. Mira bien que con el meneo no tengas alguna entrada de aire en los conductos o brida floja. ¿Has cambiado la junta entre colector y culata?

Es tan fácil como usar el buscador del foro. En google pon----->foro:audisport-iberica.com hacer log

Muy buena idea. He dejado abierta la ventanilla trasera que es manual, ya que si lo hago con la delantera, al poner la alarma se sube el cristal. Pongo la alarma, espero algún minuto, y pongo el brazo por la ventanilla hasta donde me llega y no se dispara. Ni activándola con el botón rojo ni con el botón blanco. Muchas gracias de todas formas, pero tendré que esperar a ver que me dicen otros compañeros. ¿Significa esto que no tengo detectores volumétricos? Yo no veo nada por los montantes de puerta, pero creo haber leído que los detectores volumétricos pueden estar debajo de plásticos o moquetas...

A los que conozcan la zona, les agradecería que me digan donde han hecho el log con seguridad. Por lo que he leído he de acelerar hasta 4500 rpm en cuarta, en carretera ligeramente en rampa, con lo cual posiblemente vaya el coche a mas de 160km/h durante unos minutos y claro, tal como está la circulación no veo ningún sitio adecuado, o hay curvas o radar o coches inoportunos. Muchas gracias.

Podrias explicar que habéis hecho para que aprendamos todos? Que año es el coche?

Muy bueno y muy clarito. La verdad que es difícil entender a algún compañero que hace faltas de ortografía a propósito.

Siempre que tienes enchufada la caravana al coche tienes luz, y por lo tanto puedes usarla para cargar la batería suplementaria, que yo colocaría en el arcon de la caravana. Cuando pares, solo debes desconectar del coche e ir gastando de la batería suplementaria; cuando se agote, linterna y a dormir. Yo creo que si es de 12V puede ser de cualquier potencia. El convertidor lo conectas a la bateria suplementaria

Creo que se cambia solo el anillo receptor, pero no se como. Busca un taller especializado en electricidad. Cuando dices que has acudido a un sitio mas profesional, ¿a que te refieres y que han hecho? Hay tiendas que duplican la llave, pero depende del transponder que lleve la llave ID13 ó ID48 se no deja codificar salvo por especialistas o Concesionario. ¿de que año es el coche? El coche es de diciembre del 95, en cuanto a la llave la id no la se pues solo se observa una cabsulita integrada en la llave y como te comente simplemente me clonaron la llave, pues yo pensaba que era la llave y el problema desaparecio, no sera muy sofisticada cuando me la clonaron sin mas.Observare lo que me comentas necesito arrancarlo para llevarlo al taller pues lo tengo en el curro.gracias por tu comentario Por la fecha creo recordar que es el transponder ID13 ya que es el inmo-1; o sea que este se clona fácilmente y casi con toda seguridad sea del anillo del clausor que debes cambiar, ya que no lee la llave.

Ya he descubierto que se puede activar la alarma(cerrándose los pestillos) tanto con el pulsador rojo como con el pulsador blanco; pero desactivar la alarma ha de ser siembre con el blanco, ya que con el rojo suena la sirena(y no abre pestillos). O sea: Al activarla con pulsador rojo, hace dos pitidos y cierra pestillos. Al activarla con pulsador blanco, hace un pitido largo y cierra pestillos. Al desactivar, siempre con el blanco, hace tres pitidos y abre pestillos. ¿Qué diferencia de función puede haber entre activar con el rojo o el blanco?

Creo que se cambia solo el anillo receptor, pero no se como. Busca un taller especializado en electricidad. Cuando dices que has acudido a un sitio mas profesional, ¿a que te refieres y que han hecho? Hay tiendas que duplican la llave, pero depende del transponder que lleve la llave ID13 ó ID48 se no deja codificar salvo por especialistas o Concesionario. ¿de que año es el coche?

Prueba con las otras llaves que tengas. De todas formas, si la llave es nueva y te dicen que la señal es correcta, bien podría ser de la antena ¿no? Danos mas información, tipo de coche, porque dudas de lo que te dice el mecanico, quien te hizo la llave nueva, etc. La antena esta situada dentro del clausor. ¿Dónde ves el mensaje de señal débil?

Compañero, que no somos adivinos. En esta foto no se ve absolutamente nada. Busca los dibujos del Elsawind de la dichosa clema y tendrás la referencia de la pieza, y luego a buscar en el Conce, que tampoco puede valer mucho. Otro tema es como cambiarla, que por la posición no parece muy accesible. ¿Y si preguntas a tu mecanico de barrio y que la cambie?

Espera que te llegue el cable y mira que trae. Lo que hemos hecho muchos es instalar el 311.2 que es fácil de medicar. Haz una búsqueda aquí en este foro de software y lee y aprende.

Que refri te echaron? Cuantos litros? De precio no esta mal, mas o menos lo que comentaba, y 32€ de termostato ya le llego y total para que duren lo que nos están durante últimamente 1 año largo Antes era verde, del mismo taller cuando me cambiaron la bomba hace 2 años y ahora es rosa, pero no se marca porque no estaba allí ni pone nada la factura, ni litros. Solo puedo decir que ha cambiado el color, y se supone que todo el liquido.

A mi el mes pasado me pidieron en Audi 220€ por una llave sin mando y recodificar las otras que tengo. Ante tal barbaridad, y no atreviéndome a hacer lo que propone elgrajo, encontré dos talleres especializados en llaves en Barcelona, digo talleres no tiendas, donde vas con el coche y recodifican los transponders. Una llave sin mando+recodificacion=71€. Los datos están en apartado software.

Tengo la factura de cambiar el termostato el mes pasado en el TDI de mi firma. Precios: termostato 32,96 junta 2,02 anticongelante 16,20 gestión de residuos 1,80 mano de obra una hora 44 Añadiendo el IVA= 117,34 euros en un taller de barrio. Direis que me han estafado, seguramente, pero yo no tengo medios para hacerlo y eso que miré los bricos y el precio del termostato en Oscaro, creo recordar 27€ puesto en Barcelona. En fin ya tengo pensado cambiar de taller la próxima vez, pero en este trabajan bien, caros, :ranting2: pero bien.

Fui a la Audi para que me hicieran una llave nueva y me reprogramaran los códigos. Me pedían 220€ por una llave sin mandos. :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: Me he buscado la vida por internet y preguntando tanto a talleres como a cerrajerías. Soy jubilado y tengo mucho tiempo. Muchos miran el transponder ID48 que lleva y dicen que esto no se puede duplicar, ni menos reprogramar y me mandan a la Audi. No es cierto. Me han hecho una llave por 71€ y funcionan correctamente las tres llaves que ahora tengo. En Barcelona encontré dos sitios, especializados en ello. Voy a poner los nombres y no se si me lo tacharan; sinó me mandais un privado, avisando aquí. Son E.Giner y Codigo Catalunya.

Si el coche te arranca como dices, tue hermana ya puede usarlo, ¿no?. Otra cosa es que quieras casar las llaves para que no te lo roben, pero mientras tanto ponle un buen candado. :laugh:

Gracias AdriA4TDI. Yo debajo del vaso de expansión también tengo la sirena (o la alarma completa, ya que salen un monton de cables.) La probé pulsando el botón blanco y se cierran los seguros y suenan unos pitidos+intermitentes, pero al cabo de unos minutos empezó a sonar la sirena. La apagué apretando no se que botón. Al rato pruebo de poner la alarma con el botón rojo y cierra seguros+pitidos+intermitentes. espero un ratito y todo normal con el piloto fijo de alarma activada del salpicadero. A las 4 horas, ya estaba en la cama, y suena la sirena+ intermitentes+SEGUROS ABIERTOS. Bajo, la apago y ya no la pongo, pues no me fio. Direis que han intentado abrirme el coche, pero no lo creo ya que es una calle super tranquila y hay mil coches mejores que el mio. Tal vez un golpe de alguien aparcando, pero ¿es normal que cuando se dispara la alarma se abran los seguros de las puertas? Es como si se dieran facilidades para entrar, je, je.

En el subforo del B5 seras bien recibido si haces una presentación antes de preguntar, para que sepamos algo de tu coche, con fotos, historial, etc.