kumbas

Yo tengo uno barato comprado en China por menos de 10€ con portes y me va perfectamente para mi coche. Piensa si tienes XP, ya que muchas versiones requieren Windows Xp . Ademas, aunque te manden el 409, seguramente acabarás con el 311, que es la versión mas estable y dice lo mismo para vehículos como el mio. Está todo en ingles y tendrás que currarte la lectura de foros para enterarte un poquillo. Lee TODO el apartado de software de este foro Audisport Iberica. Aquí aprendi yo. Y no te asustes, que puedes hacerlo funcionar.

Yo esa tapa que va delante el cristal, y que solo deja ver la batería, NO LA TENGO. ¿esa tapa es original y mi anterior dueño la había perdido? Es que no la había visto en ningún AFN? No me desagrada para proteger de hojas todo este rincón....

Alguna foto seria muy útil para todos. Por favor, enseñanos que has hecho.

No se a que te refieres con darle al autómata unas tres veces. Yo lo he llenado el filtro nuevo de gasoil hasta arriba, lo he apretado a mano, le doy al arranque y........arranca como siempre a la primera. Lo dejo al ralentí dos minutos y miro si pierde gasoil por algún sitio. Nada. Todo perfecto. Veremos cuando lo saque por la carretera, que iré mirando. Decir que un compañero avisaba de que al sacar el cartucho viejo, salía gasoil. Es cierto, pero no mas que un café con leche. Poned un trapo debajo y ya está. Informar también que lo he desenroscado a mano; me ha costado un poco ya que por allí tengo colocada la alarma, y el sitio es escaso y no se si podría meter una llave de fleje para afloja-filtros. Estoy muy contento, no solo por los pocos euros que me ahorro, sinó por satisfacción personal. :clap:

Y como acaba la historia?

Mucho preguntar, mucho preguntar y cuando te preguntan a ti por el precio que te pedían por el coche no has contestado. Solo por cortesía deberías haber puesto el precio.

MAGNIFICO

No todos los TDI tienen el sensor de presión dentro de la ECU, con lo cual quiero decir que hay ECUs que no les llega ningún tubo de presión. Por ejemplo en el AFN mio el sensor está en el conducto gordo que viene del intercooler a la admisión. ( A unos 25 cm frente al servofreno) Si encuntro la foto, os la envio.

Primero decir que motor tienes y un poco de historia. Luego que en el taller te salen cosas distintas de tu vagcom, no? Que dice el mecanico, que para eso le pagas..... Entre todo eso, se ha ha hecho alguna reparación o ajuste entre taller y hoy?

Compra el mas barato,( que te vendrá con un cd del 409.1) e instala el 311.2 Para tu coche y el mio con eso basta. Unos 8€ en china.

Si nos dices que modelo es, o mejor una foto, podríamos ayudarte. Has mirado el manual, o tampoco tienes?

La forma que tienes de medir el consumo es poco exacta. Meter diez litros cuando te salta la reserva y esperar a que vuelva a saltar la reserva, puede llevarte a errores importantes, ya que: ¿Quién te asegura que los diez litros puestos son exactamente diez litros? Pueden ser 9 o 9,50... (Si, ya se que los surtidores están homologados, pero hay estaciones piratillas que se las saben todas.) ¿Qué garantía tienes que la luz de reserva salte siempre cuando tiene los mismos litros? Esta luz no es un medidor de precisión, sino un simple aviso. Haz la medida como te he dicho antes, y podrás hablar con mas seguridad. Si mides de lleno a lleno y con mas kilómetros, evitas errores. Igual te estas amargando por unas mediciones equivocadas.

Y el otro lado?

No se de que año es tu coche, pero yo uso un cable que venia con un Cd para 409.1 y le he instalado el 311.2n. Para lo que se puede hacer con mi coche, este programa me va perfectamente. Tienes que instalar y activar el programa. Para aprender, LEE TODO LO QUE HAY EN ESTE FORO DE SOFTWARE. Suerte.

Si buscas por google, puedes encontrar eso y mas: Pon redir fail vag com. :acute:

A mi me cobraron 730€ por cambiar la distribución y la bomba de agua, en ocho horas de trabajo, hace tres años. Cuando leí por el foro que ocho horas eran demasiadas, hable con el mecánico y a regañadientes, diciendo que efectivamente se paso esas horas, ya que el trabajo se le complicó , aceptó darme una hora y media gratis en otros trabajos que hiciera en su taller. En fin, menos es nada, y ya me he descontado esa hora y media en otra reparación, pero no se si voy a volver a ese taller que tengo junto a casa. No me parece de confianza.

Solo por curiosidad, ¿Cómo mides el consumo? Para evitar errores, lo suyo es llenar el deposito a tope, apuntar los quilometros y circular hasta que salga la reserva. Lo rellenas a tope y divides los litros por los quilómetros hechos.

Ya dices que eres especial a la hora de tener un coche, pero a la hora de escribir, eres mucho mucho mucho mas especial, vamos ilegible diría yo, sin acritud. Piensa que escribiendo RARO, nos castigas a todos los que intentamos entenderte.

Si quieres saber el consumo, llena el deposito a tope y apunta los kilómetros. Ve circulando hasta que te aparezca la reserva, con lo que habrás hecho unos 1000 kilómetros o los que sean. Llena el deposito a tope y apunta los kilómetros y los litros que has puesto al final. Divide litros por la diferencia de kilómetros y ya tienes el resultado. Si el recorrido es mayormente carretera y te sale mas de 5,7 litros a los 100, algo le pasa al coche.

Bueno, ya he ajustado el timing de 35 que estaba a 65. Como yo no me atrevía a hacerlo , fui a un BOSCH CAR SERVICE. Tuve que insistir con el mecánico para que lo dejara en 65, ya que según su manual en papel, ponía que este motor requería timing a 45/50. También le pedi que me ajustara la corredera de 5,0 que la tengo a 3,5 pero no hubo manera de que quisiera hacerlo, que si no podían tocar la bomba para nada, que en todo caso podía sacar la bomba y llevarla al bombero, y eso que le explique, según nuestros bricos, lo que debía hacer. Tampoco estoy muy seguro que tuviera la herramienta para aflojar el tornillo especial. En fin. Total que dos horas de trabajo a 45€, mas el put* 21% = 108€ Primera Impresión: Parece que el motor sigue empujando de forma progresiva todo el rato, o eso creo. A final de mes voy a hacerle un nuevo log y pondré las graficas. Si es necesario, ajustaré yo la corredera. Estoy preparando (con la dremel) la herramienta para aflojar el tornillo especial de la bomba. Os tendré informados.

Bienvenido al foro. Arreglaste la luz de los kilómetros? Si no tienes vagcom, es el momento de comprar uno por pocos euros, y poder investigar si todo está en si sitio (electrónicamente, claro).

Pero como vas a mirar la bomba en el maletero, si no puedes abrirlo? Mira alguna de las llaves que tienes, que seguro te abren el maletero. Sino, tendrás que entrar desde dentro y ver que puedes hacer. Suerte.

Prodrias explicar como has solucionado el problema, y si es posible el coste?

VIX, ¿ puedes decir que concesionario de Barcelona te hizo la llave? En tu factura no se ve. El precio es caro, pero mas razonable. Es que a mi me pidieron en el Dimaran de la calle Aragon, 215€ por una llave también cutre, sin mando, en abril pasado.

Hace medio año me pidieron 214 euros por una llave sin mando en la audi, llevando todos los papeles y quince días de plazo.