kumbas

Si, si. Nos gustaría saber la solución.

Cuéntanos como te ha ido al repasar las soldaduras, y si se soluciona también el bloqueo interior (el interruptor que tienes en la puerta del conductor.)

Hemos de desconfiar de cualquier cosa que nos hagan gratis. Nadie trabaja gratis, no? Yo cai hace años en una revisión de frenos gratuita. Total desmontaban tambores, pinzas y no se que mas, para que al final me saliese que tenia que cambiar no se cuantas cosas. Que era peligroso circular asi. Nunca lo reparé ni pagué un duro, pero me costó una larga discusión con mi mujer, :hammer2:

Mira si es el silentblock del puente trasero. Usa el buscador usando google asi:------->foro:audisport-ibérica.com silentblock puente trasero Mi mecánico se volvió loco hasta que lo movió (el silentbloc) con el coche en el elevador. Reparación barata.

jmholgado04, creo que cuando sugieres cambiar la chapa de homologación de una bola a otra idéntica, traspasas la legalidad. Que la bola sea adecuada para el coche, no se pone en duda; además alguien ha de ser el responsable de que está correctamente montada y sujeta. ¿Seria el fabricante Audi? La instalación eléctrica, también tiene su dificultad. Hay que saber que se hace. Rebuscando papeles, igual esta unidad en concreto salió sin bola.... Lo digo con cariño y sin ganas de discutir, pero he llevado caravana en diversos vehículos, y la bola es una pieza que realiza grandes esfuerzos.

Yo haría todo legal, ya que es un elemento de seguridad. Piensa que se te suelta el remolque, o que se rompe el amarre de la bola. Puedes ocasionar un accidente muy serio. Y el responsable serias tu. El seguro se lava las manos, evidentemente. :innocent: Busca un taller homologado que ponga enganches y compra el mas económico, si el remolque es ligero. Para una caravana grande, pon uno bueno, con estabilizador.

Magnifico brico. Algun dia me servirá.

Gracias Athabasco. Os sigo con mucho gusto y aprendo un montón.

Si, Athabasco. Yo tengo libro, bien guardado y releído. Y sabría descargarlo de la sección de manuales, en caso de extravio.. Y guardo todas las reparaciones, mantenimientos y repostajes, para llevar un control de gastos. No hay nada como tener tiempo. Gracias.

Zeimon, yo lo lei y me pareció magnifico. :clap1: :clap1: :clap1: Pero cuando me puse delante del coche e intenté seguir tus pasos, me di cuenta que desmontar la calandra, para acceder a una pestaña con una varilla doblada, tanteando a ciegas.........ufffffffff. Que la pestaña además va algo dura. Y que se necesita una habilidad que no todos tenemos. Y se me ocurrió este brico que pongo a disposición del foro. Con cariño.

La cuerda de fibra que se usa en escalada, es muy resistente. Humedad, roce, dobleces, etc.apenas le afectan. No se como aguantará la temperatura, aunque pase por fuera del compartimento motor y sin tocar radiador. En todo caso, y pasados unos meses, siempre se puede probar y verificar su estado. Es barato y fácil de poner, y mas fácil aun de sacar. :lol2:

Mejor que mire en el libro de instrucciones del coche, que está muy claro. Pero hay personas que no saben ni si tienen libro. :acute: :acute: :acute: Hay que reconocer que no todo el mundo sirve para cambiar una bombilla y que lo mas prudente, para ellos, es ir al taller. Al menos dan trabajo bien pagado.!!!!

Haz una foto del faro por la parte interior, desde dentro del capó, y nos la envias. Mejor la haces con el flash activado para que se sea algo.

Tododiagnostico.

Si se rompe o suelta el cable que abre la cerradura, es casi imposible abrir el capó para la mayoría de nosotros. Aquí os pongo un brico muy fácil y económico. Material: 80 cm. de cuerda de fibra de 3 mm. Es fácil de comprar en tiendas de escalada. Mejor que sea de color discreto. Hay que hacer un nudo en un extremo y pasar la cuerda por la pieza que libera el pestillo en la cerradura. (Ver foto enganche). Luego pasar al compartimento de la boca del filtro de aire. Se puede pasar a través de una rendija, sin hacer ningún taladro. Colocar la cuerda en la posición que se ve en la foto (trazado) y acordaros de poner una gota de pegamento al final del recorrido horizontal, para evitar que se mueva con el aire. La parte vertical de la cuerda ha de quedar en la ultima ranura de la rejilla del capó. Ahora cerráis el capó. No se ve nada por fuera, salvo que miréis con mucha atención a través de la rejilla. Supongamos que se os ha roto el cable que abre el capó: Has de conseguir un trozo de alambre (en el coche, en la ferretería,,,) y construirte un gancho para pescar la cuerda a través de la ultima rejilla, la mas alta. (ver foto vaga). Sacas la cuerda y tiras con fuerza en dirección al faro del copiloto,,, y ya queda liberada la cerradura. Al tirar habrás arrancado la gota de pegamento, sin dificultad. Espero que os sea útil.

Muchas gracias a todos. Ya he podido sacarlo y mañana voy a buscar el repuesto. Dado que el plástico se había roto muy abajo, casi a nivel de tubo metálico, no podía tirar con los alicates de punta. Además, se veían claramente dos anillas de plástico amarillo, una por dentro y otra por fuera del tubo metálico que viene del cárter. Para sacar el anillo interior, usé un gancho hecho con un alambre grueso. Fue fácil, ya estaba bien engrasado, jajaja. Para sacar el anillo exterior, usé una U de madera ajustada al tubo metálico y empujando la madera hacia arriba con los dedos. Saludos, y repito las gracias.

Pues que he encontrado la boquilla de plástico partida y no soy capaz de desmontarla. Os adjunto fotos para que veáis la mitad que ha quedado en el bloque motor. El recambio no parece difícil de conseguir, ya sea en concesionario o ebay. ¿Cómo saco el trozo roto? ¿va roscado o solo a presión? ¿tiro hacia arriba o uso alicates, aunque se rompa el plástico? Me llega la mano con dificultad y apenas puedo hacer fuerza. ¿habría que desmontar algo para hacer sitio? Agradeceré cualquier consejo.

Fantastico. Mereces un 10. Podria pasar a ser BRICO?

Mira el consumo como te ha dicho Rómulo. Llena hasta el borde y apunta los kilómetros; luego circula de forma normal y espera que te salte la reserva, y entonces vas a llenar el deposito hasta el borde. Los litros que has de ponerle los divides por los kilómetros que has hecho. Estoy seguro que te saldrá un valor mas razonable, ya que tu forma de calcular actual da mucho error.

Para tu coche y el mio, te sobra con el el 409 y vale tres duros. Yo lo compre chino (todos son chinos, je, je.) y le puse el software 312-2N. Esta todo en ingles, y hay que ver que Windows tienes, ya que vienen para XP. O has hacer algún atajo. Yo lo instalé en un W7 de 32 bits, sin problema. Hay mucha información en este foro. Lee, lee, lee, y luego pregunta cosas concretas.

Busca información sobre bricos que cambien las piezas del elevalunas. Aquí te he encontrado algo. Espero te sirva. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/

ViX, en que ITV te lo hicieron? Es para no ir....

Aliexpres, pues bien. Los envios necesitan bastantes días en llegar, mas que nada porque muchos son de envio gratuito. Me paso con un envio de 8 euros que no me llegó ni a los 45 días y les hice una reclamación. Me dijeron de volver a enviar y entonces si me llegó. El único problema es que todo es en ingles, y entre mi pésimo ingles y el suyo, a veces hay incomprensión, que no mala fe.

No quiero contradecirte pero tendria que preparar €€€.. El compañero gabi215 es argentino. O sea que prepare dólares o muchos pesos. Igual es una tontería que se arregla fácil. Suerte.

Mi batería la cambie hace 9 meses, ya que me daba miedo quedar tirado. Tenia 10 años y no daba ningún síntoma de haber envejecido. Era Varta y compré en Oscaro otra Varta 5804060743132 por 100€. Habia leído que cuando la batería está mal, nuestros audis dan varios pitidos seguidos al poner el contacto, pero yo no tenia ningún aviso y siempre arrancaba al primer toque. Eso si, fui con cuidado a la hora de desembornar, primero el negativo. Y para mantener los datos, me monté un invento para alimentar los circuitos con una pila de 9v conectada al mechero. La verdad es que no perdi datos de la radio, ni del reloj, ni de los elevalunas, etc. tal vez porque en 2 minutos estuvo la bateria nueva reconectada. Consejo: La baeria pesa bastante y está en un sitio algo lejos. Mejor búscate un ayudante para coger uno de cada lado.