kumbas

Si lo haces tu vas a disfrutar como un cosaco y por poco dinero. Eso si, vas a emplear muchas horas, pero si estas parado, lo puedes hacer. Parece que el coche está muy cuidado y aun con POQUISIMOS QUILIMETROS. Otra cosa es que quieras quitarte gastos fijos, tal como está la vida y si no lo usas, pero te van a dar 2500 como mucho, alguien del foro. SUERTE.

Mira en el manual de tu modelo y veras que protege cada fusible. Ponlos del mismo valor, pero si se funde ya sabes por donde tienes el problema. Ah, y pasa por el apartado de Presentaciones para que sepamos algo de tu coche, con fotos si es posible.

Para mí,........ahí está la clave para animarse a comprar un coche con casi 15 años. Si no, un B5 y cualquiera con esa edad, puede ser un sumidero de dinero. Si el compañero no se hace el mismo sus cositas y el nissan no da problemas,.....¿para que cambiar?,....... Dice que cambia por consumo, en el primer post.

Queremos fotos.... :drooling:

Estas graficas son las mas raras que he visto. Sigue el link de Sata y mira los resultados de otros compañeros, para que las graficas se parezcan.

Yo pensaba que lo de casar las llaves se referia a casar los mandos a distancia para abrir el coche. Creo que si has "perdido" una llave lo que debes hacer es reprogramar el chip transponder que lleva cada llave, a la vez que cambias el código del inmovilizador. Si quieres es el momento de hacerte con una llave nueva mas y reprogramarla con el resto.Si vas a Audi, la reprogramación sobre 80€ y si quieres una llave extra unos 220€. Busca alguien tipo CodigoExpres de tu zona, que son mas baratos.

El precio de una llave nueva, codificada pero sin mando, es de 72€ en CodigoExpres, de Barcelona. Lo pongo por si alguien lo necesita.

Mientras te llega, ve leyendo los posts del apartado software que se refieran al vagcom, por ejemplo en el subforo A4B5. Veras como acabas aprendiendo a hacerlo funcionar y sacas provecho de tu vagcom.

¿¿¿¿¿Donde se te quedo pegada la llave?????

Busca en google y lo puedes descargar sin dificultad, asi como el generador de "flores". Lee todo el apartado de software del foro Audisport y sabras hacerlo tu solito. Asi hemos aprendido los demás. :laugh:

Yo para un coche como el tuyo, hubiera comprado un cable que use el soft mas moderno, aunque este también debe funcionar, aunque no aproveches todo lo que te ofrece el coche, solo lo básico. Yo instalé el 311.2n sobre w7 de 32 bits. Sobre el uso del emulador, no te puedo ayudar.

Nadie me puede responder?

Yo lo desconozco. Prueba de intercalar una bombilla de 12V entre el cable positivo desconectado de la batería y el borne positivo de la batería, todo con motor apagado. Si se enciende es que tienes una perdida; para localizar de donde es, has de sacar los fusibles uno a uno y cuando se apague la bombilla es que la perdida corresponde a este fusible. Mira que cuelga de ahí y sigue investigando. No arranques el motor, que te cargarás la bombilla.

No entiendo nada. :shocked:

¿No deberías ponerlo en software? Alli saben mas de eso....

Hacer 400km. con 21 litros equivale a 5,25 l/100km. NO ESTA TAN MAL. Mi promedio en 30.000km. con poca ciudad es de 5,15 l/100km.

No te enfades. Aquí siempre se intenta ayudar, ¿no?

Atabasco, me parece muy buena idea poner una bombilla de 12V y ver si se enciende, y si se enciende ir quitando fusibles para ver cual es el "consumidor". Pero....de consumo ha de haber siempre, ¿no?, ya que al menos funciona el reloj, el receptor del mando a distancia, la alarma si se ha puesto, etc.......¿Sabe alguien cuantos miliamperios puede suponer cada una de estas cosas?

Oh, que fallo. El titulo debería ser DUDAS TIMING. Si el Moderador lo pudiera corregir....... :at: :at: :at:

pues yo tengo instalada una alarma Gemini, y he seguido los cableados para entender como funciona.Es un lio de c+++nes. He de decir que soy bastante manitas, pero no me atrevería a hacerlo. Te aconsejo que vayas a un pequeño taller.

En el coche de mi firma he mirado el timing con el vagcom 311.2 y me da los valores que se ven en la foto adjunta. El motor estaba a 90ºC. Por lo que he leído, 34 es un valor muy bajo y debería estar sobre 65. El consumo es excepcional, 5,15L/100km (sumando todos los litros repostados y dividiendo por los 31.211km hechos desde que lo tengo), pero el motor tiene poca patada. Simplemente funciona. Mis preguntas: ¿Subiendo el timing a 65 me subirá el consumo? ¿Ganará patada? ¿Qué significa: Engine(ECT)not warm enough = motor no caliente aun. ¿Qué significa la casilla: Clould. ¿Qué significa la casilla: 80ºC=Hot ¿Es real el valor de timing=34? Muchas gracias

Me alegro de que estés bien, Seresmi.

En Barcelona tienes a Codigo Cataluña y a E. Giner, ambos con precios casi idénticos, que te solucionan estas cosas.