LordGreat

Cada uno quiere a su hijo como el que más, un abrazo Pablete

Estoy de acuerdo, vete al mecánico cuanto antes, pueden ser muchas cosas y algunas peligrosas, puedes tener algún silentblock en mal estado y la pesadez en la dirección es porque estás forzando el movimiento de la rueda, incluso puede haber algún brazo roto, vete al mecánico para salir de dudas

90, 100, 110 te valen, relación prestaciones/precio te recomendaría 100... 170 es una salvajada

Opino igual y no soy el único, me lo han dicho muchas veces al ver el mio al lado de otros mas modernos... A ver, todos son carrazos del carajo, eso es más que obvio, pero como que no le va esa modernidad a este tipo de coche, el que más pinta de "coche" tiene es el primero y el restyling

c***, un gemelo del mio!!!! Mismo año y color jajajja, Buen coche, si señor, cerca de 20 años llevo yo con él y cuando termine de dejarlo impoluto, moriré yo antes que el coche, seguro.

Pues yo también estoy de acuerdo con el compañero y tampoco soy nadie para decirte lo que tienes que hacer o dejar de hacer con tu coche... Pero si puedo dar mi opinión sobre repros, verdad? Es cierto que los fabricantes se curan en salud para ahorrarse problemas y que nuestros motores podrían ir un poco más apretados de lo que van... Pero el precio es la fatiga de los materiales, si cambias de coche cada pocos años, hazlo y disfruta y que le pete a otro... Si eres como yo que llevo ya cerca de 20 años con el mio... Pues a mi no se me ocurre, ni lo hice, aunque estube tentado varias veces... Para reducir el consumo, no porque le falten potros al motor. Además, la potencia tiene un problema... Y es que te acostumbras... Y bastante rápido, yo tuve unos años que si le daba alegría, después ya no... Uso la potencia para cruces, adelantamientos y demás... Pero ir a fuego todo el santo día, pues no, primero porque puedes acabar en el trullo... Segundo porque tu cuerpo se acostumbra y las sensaciones ya no son las mismas... Esa visión tunel en el primer acelerón que le pegué... No la olvidaré en la vida, pero ahora va alegre... Sin más. A parte el corte de sensaciones parece estar en los 300 caballos... A ver si me sé explicar: si conduces un caldero de 60 caballos y pasas a uno de 100, jod** como anda... De 100 a 150, jod** como anda etc hasta los 300... A partir de ahí, notas que te pega los hombros al asiento, no solo los riñones y poco más... Yo los he llevado de 400, 450 y 500... Y que si quieres arroz catalina, dame el mio que tengo el asiento regulado al milimetro y es más comodo jaja Vamos, es mi experiencia, haz lo que te apetezca... Pero si salta una biela por un costado en un apretón... Eso es fatiga de materiales.

Mi faro trasero derecho también estaba deformado hasta que me metieron un toque aparcado y se puso otro. Puede ser, que no digo que sea, por el calor de las bombillas o el sol o una mezcla de ambos... Lo que no sé es si podemos afirmar que sea defecto de diseño o es que en audi les gusta poner las bombillas demasiado próximas al plástico... Porque el mio es un d2... Y cometer el mismo fallo de diseño en dos modelos distintos...

No soy un experto en bujías, de hecho pocas se cambian la verdad... Bastante más habría que cambiarlas. Con que tenga los polos recomendados para tu motor... Listo, a mi siempre me gustaron beru y denso.

Tienes kits completos de brazos de suspensión delanteros bien apañados de precio, yo compro en autodoc, que la verdad los precios me tienen alucinados. Confirma que vienen en el kit, y yo se los cambiaba todos... Porque si varios silentblocks están ya así... Al resto no les va a faltar mucho.

El filtro por si mismo lo único que va a hacer es cambiarle el sonido al motor, más bronco en el arranque y escuchas que aspira aire, en los turbo, oyes más el silbido del turbo. En cuanto a la ganancia de potencia, si es que existe... No es apreciable, si no tocas linea de escape, olvidate de que expulse más rápido, por lo tanto la centralita de injección va a seguir regulando ese embudo como siempre, por muy ancha que sea la boca, el pitorro del embudo es el mismo, al final pasa el mismo liquido y al mismo ritmo... "Pero los coches de rally lo llevan" Si pero tambien escape libre... Y ese es el quid de la cuestión. En cuanto al supuesto ahorro... Si compras bien los de papel, y les pegas una buena soplada en cada cambio de aceite... Os aseguro que duran mucho más en óptimas condiciones de lo que nos han dicho que duran... De hecho esto lo hacen mucho en los concesionarios, pero te cobran el filtro nuevo, claro jaja. Vamos que tienes para unos "cuantos" kilometros en filtros de papel con lo que cuestan esos. Al final la única diferencia es el sonido, a mi parecer en un tdi mola, hace que suene más el turbo y menos a caldero... En un gasolina, no... En un gasolina gordo, no le hace ni falta, el sonido ya es delicioso... Es más, el último que compré hizo esto en mi coche, suena más bronco y parece que te va a dejar el garaje sin aire cuando le tocas el pedal de acelerador un pelo... Y a mi no me gusta, pero lo revisé al poner el coche en marcha, y con una soplada, estaba nuevo... Así que veremos a ver en proximo cambio de aceite (que me da que no va a ser por la pinta que tenía).

Poco puedo aportar, hace mucho que lo dejé y hay verdaderos expertos en el foro. Pero lo que si puedo decir, por si hay dudas, es que los síntomas no son determinantes en este tipo de averías de sensores/electricas... Guiate por el vagcom, el sistema simplemente detecta que algo no va como debe y mete el coche en modo protección de motor, desconecta turbo y te deja sin fuerza, para que lo que sea que esté cascando, no te pete el motor. Poder hacerlo, lo puede hacer cualquier válvula/ sensor (válvula de recirculación de turbo, maf... Por ejemplo) hasta el sensor de pedal de freno, como bien ha dicho bomberillo. El cambio también tiene un modo de protección. Suerte encontrándolo Pablete, yo también miraría cableados como te ha dicho tiburon3.

Mira Pablete, trasteando me encontré esto... Era marrón clarito, rollo camel, siempre lo odié jaja. Esta teñido con tintura francesa a pincel... Lo que no sé es si sale más caro comprar los chorropotocientos tarritos que harán falta para el coche, o llevarlo a un tapicero directamente jaja

De momento no, ya me dirá la parienta, o sino preguntad a un tapicero... Esos saben de todo para arreglar nuestros cueros. Yo me puedo permitir experimentar, ya que es negro, si no queda bien con una crema, iré a por alguna otra más cara... Porque al final al negro solo se le puede pedir que tenga la profundidad requerida y como siempre se ha dicho en España, a chapa más dura, mazo más gordo jaja. Pd.- No os la pongo por aquí, primero porque hablaría en inglés... Y segundo porque hablaría en chino jajajaja te empieza a comer la tostada con paletas de color, que da gusto... Ya estoy temblando cuando redecoremos nuestro dormitorio...

No te preocupes @tio_pepe, el hilo está visto para sentencia. Ya tengo las piezas en el maletero, a ver si después de navidades quedo con un mecánico para reemplazarlo y que deje de vibrar ya el barcote.

Pues más fácil imposible tio, hay cremas ya preparadas con tinte, tintas e hidratas al mismo tiempo... Así que, sin miedo. Prueba en alguna parte no visible que el color es el suyo y listo, como quede esa prueba, van a quedar los asientos. En mi caso es muy sencillo, porque van negros... Así que negro se va a quedar todo, no hay fallo posible en el color, salvo que venga mal etiquetado el bote jaja

Pues en realidad es bastante sencillo, no tiene ninguna rotura, solo grietas de estar seco y sin hidratación. Así que tapar grietas con cuero liquido, tintar otra vez de negro para dejar todos los asientos uniformes de color, y después rehidratar a saco, para que vuelva a recuperar la elasticidad inicial. Ya le sacaré fotitos del antes y el después también cuando nos pongamos con ello.

Sigue guarrindongo abuelo, tengo mucho lio ahora para preocuparme de dejar el coche reluciente... A parte que aún no está niquelado, cuando ya todas mis preocupaciones sean tener el coche brillante, entonces si, le meteré mano y fotitos

Bueno, pues ha sido casi un dolor de muelas... Como antes pero a lo bestia, a veces vibraba, que suerte que no tengo empastes... Sino, me los saca de sitio. Pero ha empezado a hacer un ruido de traqueteo, va y viene cuando quiere la vibración... Vamos que tiene toda la pinta de ser rodamiento... Pero como no voy a correr el riesgo de la otra vez, de probar cosas, una tras otra y llevarme una desilusión de campano tras otra, hasta llevarme a la desesperación, pues mato mosquitos a cañonazos, puede ser rodamiento o palier? Pues los dos están pedidos, y muerto el perro, se acabo la rabia. Es del tren delantero seguro, porque la vibración va y viene del habitáculo al volante, a veces vibra el volante "mucho" Y otras el habitáculo "mucho", a veces los dos, a veces ninguno. Apareció al ponerle un brazo (el que partió) provisional, pero sin holgura ninguna a esa rueda... Así que no hay más cera que la que arde... Está en esa rueda... Y ahora echando la vista atrás, lo he tenido delante de los ojos desde el principio... Porque al principio, cuando el coche estaba con el primer brazo y el primer palier que me pude agenciar, para no tenerlo parado (de aquellas lo necesitaba a diario)... Lo que le notaba al coche era simplemente que al meterle un apretón para adelantar esa rueda sonaba, que era? Pues el rodamiento, ahora lo veo claro... Pero este cab*** de coche está tan aislado y es tan fino... Que han tenido que pasar la tira de años para que al fin se escuche (ojo y no mucho) ha pasado por las manos de muchos mecánicos, algunos de ellos ya jubilados... Y no se lo pillaban, ni pa Dios. Así que me curo en salud, pongo los dos nuevecitos y adios dolores de cabeza... Porque en este viaje he decidido que los amortiguadores, ni los toco... Pasando puntos de dilatación, recuperan en un rebote y si están más duros, duele el cuello... Así que ni tocar. El rodamiento delantero izquierdo hace años que se salió de la pista y metía un ruido que me acongojaba (porque ya sabía que era el rodamiento y lo que puede pasar), pero este parece ser que quiso sufrir en silencio hasta ahora... Y ya más... Es que no hay, todo lo que puede causar una vibración en esa rueda va a ser nuevo en cuestión de 10 días o así que tardan los de autodoc, tiene que ir bien, si o si... Si no, me la corto... He aprovechado para pedir el sensor de abs de esa rueda también, que de vez en cuando en ciudad le da por dar fallo (desde que lo compré), le haré yo mismo algunos ajustes de chorraditas que tiene y de cara al verano, le meto fuego al aire, ahora me parece del genero tonto ponerme con él y ya... Coche entero y en perfectas condiciones. Cambio de atf en unos kilometros, quiero que ruede un poco más, para que todo lo que se tenga que ir al tapón magnético lo haga con el aceite viejo, y ya meterle nuevo en Santander, donde la última vez. Pinzas traseras tampoco ni tocar, vi el frenómetro el otro día y directamente las quite del carrito de la compra, van un pelo descompensadas, por el oxido de los discos y las pastillas no bien gastadas en la derecha... Pero se fue casi a 3... Con lo cual frenar, frena... Y muy bien, pero lógicamente frena más adelante, con su doble émbolo y cuatro pastillas por rueda (nuevas con discos nuevos), como pa no... Se fue a casi 6 el frenometro... Así que otra cosa que ni tocar. Ya cuando le toque cambiar pastillas traseras le meteré discos tambien y a cascarla, coche de reestreno. Mi parienta me ayudará a dejar el cuero como recién salido de fábrica... Y listo, coche para otro tanto o más de lo que lleva ya encima.

Se lo dije a Oscar hace un wevo de años... Que yo quería mantener el coche, porque no deja de ser el primer coche del mundo de producción fabricado en aluminio (junto con el Honda NSX) y no deja de ser el coche de Ronin... Que algún día iba a ser un clásico cotizado, porque además no deja de haber cuatro rodando y cada vez menos... Me acabas de confirmar lo que sospechaba... Y con el tiempo, irán más para arriba. Ya os contare... Pero desde luego el coche ha cambiado mucho con la operación, así que contento... Y veremos...

Mucho tiempo sin escribir, Pablete... Será síndrome de abstinencia jaja Pues ayer se hizo la operación y el coche ha cambiado como de la noche al día... Aún no lo he podido probar en velocidad, pero vamos... Lo hecho bien le ha venido, sin lugar a dudas. Mañana me voy a abrir la casa para mudarme el día 15... Por lo que la "refinitiva" Será al ir a autopista. Por ahora, lo andado desde ayer, a velocidades casi todo de poblado, pero a veces un pelo más altas y habiendo sido siempre un coche cab*** en cuanto a ir leyendo la carretera en braile... Me parece que todo es normal... Y si no es normal (aún puede darme el viaje mañana cuando enfile autopista)... Lo próximo van a ser amortiguadores... Porque si algo queda que no es normal (las carreteras están hechas como el nardo del ciprimiano y este mamón de coche te transmite las sensaciones desde siempre como si llevases el culo pegado al asfalto) a veces da ligeríiiiisimos botecitos, y otras rebotes de lado a lado... Insisto que las carreteras tienen muchísimo que ver en eso... Pero si solo le queda eso, los amortiguadores harán el resto... Cruzo los dedos, que mañana es la prueba de fuego.

Tienes razón pero es que no tenía donde hacerlo, ahora que me mudo de vuelta a Cantabria, veré si alguien lo hace por la zona y así al menos confirmo si es esa rueda.

Si, también lo pensé pero no localicé a nadie donde poder hacer equilibrado dinámico, de hecho un taller que tenía fama por hacerlos... Me dijo que lo habían dejado de hacer porque esconde problemas mecánicos (en su momento pensé, que vale, que esta muy bien... Pero yo lo que quiero es disfrutar el coche... No sufrirlo hasta que casque lo que causa la vibración... Y como no lo pilla ni Dios, me da igual que escondas o no... Voy a tener que dejar que pete igualmente... Pero al menos podría conducir sin agonía constante jaja)

Gracias @Tiburon3, precisamente es la primera pieza que tenía pensado meterle mano, cambiar el rodamiento que viene ya premontado para no necesitar ni prensa, si aún así no se va... Entonces ya retomo por amortiguadores (que no deja de ser un mantenimiento que le viene haciendo falta al coche, aunque aún este duro y no rebote, como nuevos lógicamente no van a estar) y si se sigue sin ir, palier. Aunque me escama que en el elevador subido rodando hiciera lo mismo... De ser amortiguador, se supone que ahí en ese momento no estaban haciendo nada ninguno de los cuatro, y aún así pasaba a partir 50 km/h la vibración al chasis y hasta al elevador. Yo me inclino más por el cubo, lo raro es que no hace ruido... Salvo que apoye muy fuerte sobre esa rueda en una rotonda... Jaja me voy acordando poco a poco de todo, ten en cuenta cuando fue... El coche ha estado parado alrededor de 5 años y rodó así unos 40/50 mil kms... Así que hace un montón de esto... Se lo lleve a estos manguanes y le cambiaron las pastillas delanteras... En fin. O sea, en resumen, la vibración no es ciclica, tiene que ver con el pisado de esa rueda, pero con esa rueda sin pisar, también pasa al chasis... Al pasar por un mismo sitio la vibración es la misma... De hecho el otro día al dar la vuelta al edificio para meter el coche al garaje la sensación era como de rueda cuadrada, dando botecitos, pero luego vas a otra calzada con otros peraltes y velocidades... Y o no vibra, o no da botecitos, sino que es vibración pura y dura. Vas en medio de la autopista y tanto no vibra prácticamente nada, como te mueve el asiento del copiloto visiblemente... Y da igual cuando, curva, recta, subiendo, bajando... Nunca sabes cuando lo va a hacer. Así que no sé, cubo, después amortiguadores y sino, pues palier... Y espero que listo, pero ahora se puede hacer sin miramientos, acabo de echar un vistazo y todo junto vale poco más de lo que valía el cubo premontado antes (iba a ser mi próximo paso, ya lo tenía localizado). Si se te ilumina la bombilla con estos datos pues me dices... El plato interno, donde va la homocinética interna lo tuve en la mano y si se movía ligeramente hacia adentro y hacia afuera, hasta que encajanaba la anilla que llevan dentro para que no salgan volando, pero nada de holgura para alante ni para atrás... Y el otro palier, ya seguí esa ruta, a pesar de no haber pasado nada en esa rueda, lo mandé a comprobar y estaba niquelado, a parte comprobé el plato, igual que al otro lado. Así que no sé... Yo ya por descarte y porque que hagan lo mismo tres palieres distintos me parece extrañísimo... Diría que si no se va al alinear (que parece ser que no se irá) le cambio el rodamiento completo y a ver...

Se me olvidó decir que la presión de aire también se nota que le afecta, a 2,6 como va ahora se nota menos que a 2,9 como las debería de llevar... Y recuerdo que en un cierto momento de todas las operaciones entre medias, a 160+ en la autopista, se le iban todos los males y el coche rodaba fino... Por lo que, de confirmar que las ruedas pisan bien, pero no se va, me decanto más por palier nuevo, que amortiguadores nuevos, al menos como causa de la vibración... Como mantenimiento si, se los voy a cambiar a medio plazo, espero no perder el equilibrio entre tabla/comodidad que tiene actualmente. Veremos si canta algo en la alineación y en la itv, pero en las pasadas desde entonces... No ha dicho ni ola la amortiguación.

Cuando esté limpito, sin duda... Ahora aún sigo con muchas otras cosas en mi vida que requieren de mayor atención que limpiar el coche, me mudo en una semana... Así que el coche sucio es lo de menos jajjaja, por eso no me implico de manera profunda en el PRC de León @Tiburon3 me voy en nada o menos