LordGreat

Si se portan un poco bien... viene saliendo sobre los 1.200 euros (la del mio... que igual algo mas caro es el recambio, por ser un S). Ahora... para la proxima te digo... que yo sé de gente con coches de mi época, que ya no saben si tirarlo a la campa o que hacer con él y pasan olimpicamente de gastarse ese dinero en la distribución... 200.000 y pico kms... y aquello sigue sin pasarse ni un diente... increible!!! Pero vamos, que es mejor curarse en salud... yo lo tengo claro, en cuanto el 4 se ponga detrás del 2... a cambiar, porque una avería en estos cacharros machacando valvulas y vete tu a saber que mas... es coche a la basura fijo.

Si mas que el tema V8 (sonido, potencia, finura y demás) es el tema seguridad. Hoy día y hace ya unos añitos (desde el s3 de 265cv) nos funde cualquier compacto con un motor mil veces mas pequeño (por peso, dimensiones, tarados de suspensiones... etc.) Salvo a altad velocidades... tu pones un s3 a 200 y dices "voy adoscientosssssss"... con los nuestros... ni te coscas. Pero el tema es que entre darse la hostia con un dacia logan... con un S3 (que te funde a ti y a mi) y dartela con un A8/S8... esta la diferencia entre rasparte del asfalto a ver si te reconocen por el ADN... ya que no te han quedado ni los dientes en sus sitio... a ver si con un poco de suerte vuelves a andar y hasta a correr... o sencillamente salir andando a recoger de lo que era tu asiento trasero, la chaqueta... Y eso... sinceramente... para mi... ni hay dinero que lo pueda pagar, a pesar de la pasta que sale mantenerlos en buen funcionamiento.

De nada Oscar Al compañero que quiere cambiar llantas y que se toma como un insulto el precio que le quisieron dar... Cuanto llevo hablando yo sobre esto?... puffff ni se ya y al final... zassss es asi, estos coches no tienen mercado actualmente, asi que o lo regalas o hasta el desgüace, no hay mas opciones. Y las llantas... yo ni las tocaba, he llegado a ver algun S8 como el mio con llantas de a8 d3... y se me revuelve el estomago... estos coches son para mantenerlos como salen de fabrica... audi no es tonta y sabe perfectamente con que calza sus buques insignia. Ademas... si te tocaba la moral el precio que te dieron... ahora gastate unos miles en llantas y veras como con el proximo llegas a las manos jajajjajaja

Igualmente!!! Yo soy el del S8, gris polvo jajajaja Al final hubo un poco de fiesta... jajajja ya te contará el del a8 azul... si le apetece jajajaj Lo dicho, un placer.

Pues al igual que todos... es la razon por la que sigo manteniendo el buque a pesar de todos los dolorea de cabeza que me lleva dados en los ultimos tiempos... es un seguro de vida en caso de piña.

Pues dejalo hasta que reviente... mas no puedes hacer y muy molesto tampoco es.

En mi coche lleva dos lupas... que se podría pensar que lleva bixenom... pos no, las lupas tambien sirven para luces halogenas de toda la vida.

Eso no es nada... al primer juego de neumaticos que les hinqué el diente yo en este coche... le cambiaba el 1 de tus cifras por un 2... y duraron bastante mas que 13.000 kms (mi memoria no da pa tanto... fijate si hará tiempo, que no había ni puntos, ni delitos ni todas esas polleces por las que nos quieren crugir siempre).

Incluso de primera a segunda puede hacerlo cuando vas con el pie muerto a poco mas del ralenti y al meter segunda empuja el coche para no calarse. Son pequeñas cosas que con los años le vas pillando el tacto.

Poco mas se puede aportar a este hilo... pero tened en cuenta que por el tapón no sale nunca agua... sino vapor. El tapón va tarado a un kiko de presión... cuando se estropea deja escapar vapor antes y el vapor en un ambiente que esta alrededor de 100 grados de temperatura... nunca condensará, por lo que va hacia arriba y el capot esta cubierto con un material aislante que puede perfectamente absorber el agua y luego, por la extrema temperatura del vano motor... secarse muy rapidamente. Cuando un tapón de un vaso de expansión escupe literalmente agua... es que no vale ya ni para reciclarlo o se genera muchísima presión en el circuito por un culatazo.

Puede ser azulado y es que el turbo te quema aceite... desmonta la admisión de aire (que debería estar seca o solamente resuda de aceite) y a ver que te encuentras. Por cierto... no me puedo resistir... Habemus papa jajajajja

Puede ser que por la inclinación y el bajo nivel de liquido que llevabas... te pasara una burbuja de aire por el circuito y por eso se recalentara. De hecho las C15 hay que tener un cuidado de la hostia al purgarle las culatas... a cualquier inclinacion (no me acuerdo si hacia alante o hacia atras) te cepillabas la culata de nuevo en cuanto calentara. Lo del aire no se... presion del gas, alguna fuga, la correa la chunguita, compresor a punto de caramelo... es por dar ideas de lo que puedes mirar.

Selector o varillaje del cambio... tienes que ir a un sitio donde sepan de lo que te hablo y reglarlo.

Igual hasta te sonrie la suerte, Javi. Yo ya te dije que habiendo pasado la diagnosis... yo le hacía la distribución y la bomba... con un poco de suerte, se te van el 90% de los males con eso. Y luego ya... poco a poco, ir dejandolo fino de nuevo.

No sé si estarás de acuerdo en la valoración que le he dado a Javi,igual no estoy en lo cierto. De dinero... no sabría decir... estan tirados de precio, eso seguro... pero no se si el precio correcto para su coche son 1500 o 6500... eso ya depende de las ganas de deshacerse de él y las ganas que tenga el comprador de hacerse con el. Pero lo que si es seguro es que no se pueden pedir ni 10.000 ni 20.000... eso es demadiadisimo para estos coches hoy en día.

Grabalo con el movil, lo subes a youtube y nos pasas el enlace.

Es que lo del motor a mi me mosqueaba por el mio... ya que he escuchado unos cuantos y todos suenan como el mio... incluido ese TFSI de youtube que puse en el otro hilo. De hecho a cada taller que acudo, pregunto... que tal te suena esta motor? Y me miran con cara de "no veas como suena...". Lo raro es que el tuyo Oscar, no suena como el resto... oye, mejor pa ti... pero es raro, porque el resto suenan todos como el mio (al menos los que yo he escuchado, que son unos cuantos... ni dos ni tres... unos cuantos).

Ponle un filtro de aire de admisión directa... es lo que mas vas a notar, puesto que el sonido "rico" en estos coches lo obtienes del motor... El escape te resonará más... pero el ronroneo a ralentí y el rugido al acelerar, viene de debajo del capó no del culo.

A mi en el mismo trayecto que a oscar me consume menos. La verdad... yo no lo haría (y mira que me encantaría que me vendieses el reposabrazos jajajaja). A ver si pillas la fina ironia... el coche anda igual... solo que hay que pisar menos. Te digo esto... porque ambos dos hacen saltar los radares en 500 metros si les das a fondo... el S un poco mas rapido... pues vale... pero ambos dos andan como verdaderas bestias... y por mucho que te la juegues, no les vas a sacar jugo.

No es normal... bridgestone potenza eran la ruedas que llevaba yo antes de este ultimo juego... y las acabé cambiando porque con el peso del coche se deforman... pero vamos, todavía teníam dibujo y al menos 50.000 kms encima.

Si lo vendes vendeme los reposabrazos por favorrrrrrrrrrrr!!!!!!!!

Los discos de la foto no tienen no rebaba... asi que muy malos no estan. La perdida de aceite... se ve en el propio aceite de donde es: amarillo es aceite de motor, puede ser el reten del cigüeñal o venir de algun otro sitio... pero del motor. Si es rojo... es del cambio y mejor dejar correr el coche. Lo que si me mosquearia a mi es lo de los kms. Pero vamos... que posible es: yo mismo este año creo que no se ha movido mi coche ni 1.000 kms.

Si le notas mas dura la dirección y el coche tiembla a ralenti... cadi seguro tienes un taco partido y el motor reposa sobre el chasis... no del todo, porque puede que repose sobre el propio caucho del taco... pero seguro que esta algo mas caido y por eso te cuesta mover la dirección. Veremos a ver si no has tocado nada mas... suerte.

Es que por definición y estructura del torsen... tiene que ser unicamente el central... el trasero es un diferencial de corona y piñob de ataqur con sus satelites y planetarios para poder llevar la potencia a los platos de salida.

Yolen motor en León.