LordGreat

Pues en el mio si... y normalmente aunque sea poco, todos los coches que llevan este sistema... de hecho, si te fijas, se oye.

Pues no sería mala idea... suerte.

Yo no le pegaba mas al arranque... te juegas la batería. A mi me suena a que está sin purgar el circuito de gasoil... depende de los coches, son la madre que los parió. Usa la bomba de la unidad de combustible para purgar todo lo posible el circuito desde el deposito hasta la bomba de inyección, dandole a contacto varias veces, pero sin arrancar... asi descartas que el problema venga del filtro que dejara mucho aire en el circuito... yo lo arrancaría en este caso o con pinza desde el coche de tu mujer o con eter. Si esta bien purgado, seguramente lo que esté sin purgar el es inyector... no lo sé en tu caso concreto... pero sé que hay motores, que como un inyector no este bien... te toca purgarlos todos, uno por uno... para este supuesto... tira de la batería de tu mujer o carga la tuya con un cargador electrico de pared... porque te va a hacer falta tirar bastante de arranque. Suerte... pero vamos, es aire en el circuito del combustible, casi fijo... salvo que tocaras algo mas y sea un fallo electrico... pero vamos, por lo que hace... como no sea el captador de impulsos (que supongo que no has tocado)... purgar va a ser la solución.

Yo cuando he buscado... me salian esas compatibilidades, por eso no lo puedo asegurar... por ejemplo los de los D3 llevan la misma referencia pero acabada en F y otros A6 acabada en J... y ya no valen... son parecidos pero no iguales.

Supongo que para reducir el desgaste de los pistones, segmentos y camisas... que en realidad es ahí donde se consume el aceite de todos los motores. Por problemas gordos de motor, puedes estar tranquilo... en el foro hay infinidad de V8 y creo que tenemos constancia de dos casos de motor petao... y ninguno de los dos por causas imput*bles al aceite... de hecho, creo que no conozco un solo V8 de audi que tire humaredas azules por el escape... y aquí los tenemos algunos bien trilladitos... sin ir mas lejos: el mio tiene ya casi 17 años.

Pero confirma que son los mismos por referencia... no sea que no podamos hacer nada. Al mio le valen palieres de A6/S6, A8 ABZ y como no S8 AHC (que es el mio)... pero son todos 4.2 chofolina. El palier izquierdo acaba en S y el derecho (el de la discordia en mi caso) en AF. Si lo consigo confirmar esta semana que viene... ya le tengo el ojo echado a uno de segunda mano... que esta hasta con las pegatinas de la referencia!!! Vamos, niquelao.

Pues tiene buena pinta ese aceite licor del polo... parecr ser que lleva aditivo antifricción incorporado, al proximo cambio, se lo meto.

Ahm... y un detalle importante que se me olvidaba mencionarte. Lo que mas me inclina a pensar en el palier es que al elevar el coche durante un rato, doy una vuelta y va cadi perfecto... si lo hago al día siguiente, vibra como siempre. Qué cambia al elevar el coche? No solo la amortiguacion o suspensión... sino la largura de los palieres... y me temo que como recien bajado, no esta del todo asentado en su posición normal... pisa las pistas un poco mas adentro y por eso va casi bien. Es bastante rebuscado, pero se entiende... y con estos coches no hay otra forma de dar con los problemas que comiendose la cabeza jajajaja

A mi el otro día es la sensación que me dió... y cuando lo compraste tambien. La put*da es que son coches muy pijos... una holgura normal en otros coches, en estos hace que vibre (y en los otros tambien, pero se camufla con el resto de vibraciones). Yo saldré de dudas antes o despues, pero tengo el tema bastante acotado al ser por rotura... en tu caso, a ver como lo hacemos para comprobarlo... lo unico, si consigo hacer que el mio quede redondo, es ir a visitarte un dia y que el mecanico pruebe palier por palier... para dar con el que te hace esa pequeña vibración... porque creo que las referencias de nuestros palieres son las mismas.

Hombre... todo depende del margen... llenar un deposito de estos trastos sale unos 30 pavos mas... lo que viene a ser un 25% aproximadamente mas caro... y yo con 95 bajando a Huelva he llegado a meter mas de 800 kms con un deposito... dudo que con 98 pase de los 1100 kms, mas propios de coches diesel. Y el carro mio, ya le cambir el dichoso manguito de direccion y se han ido casi todos los ruiditos, vamos... menos algun crujido de muelles y algun golpecito de historias que llevo en el maletero, el coche va silencioso (como tiene que ser). La semana que viene cuando vuelva de cantabria, a ver si consigo pillar al hombre este para probar el palier... pero ya es el cuarto taller que opina que es palier... a parte de que yo tambien lo creo... pero no quiero cambiarlo sin antes probar... porque como lo cambie y no sea, vacio la garrafa del maletero encima y fuego directamente... me tiene hasta la mismisa ejem...

Pues si... es un atraco a mano armada lo de la batería... pero lo hacen. El consumo... a mi tambien me sorprendio... pero es lo que marcaba, de hecho hoy he andado en carretera de 50 solamente un par de kms y ha bajado drasticamente a 28 la media... pero en poblado puro, con semaforos, pasos para peatones, etc. Es lo que marca. Y a mi tambien me parecen coches aparatosos para poblado, a parte de tragones... pero bueno, yo suelo unicamente usarlo en autopista, que es su terreno natural... lo de ahora ha sido una excepción, por hacer favores. Y lo de la gasolina... yo tampoco le noto nada... de hecho, yo le echaba 98 siempre hasta que una persona que trabaja en una gasolinera (pero no poniendo gasolina... sino que tiene un puesto un poco de alto cargo y sabe de lo que habla) me dijo que era tirar el dinero... puesto que la unica diferencia entre una y otra es la cantidad de antidetonante y para eso precisamente tiene la regulación de encendido mediante sensores de picado. Y la verdad es que nunca mr ha dado problemas de motor (toquemos madera).

Todo depende de percepciones y sensibilidades... yo ando buscando la causa de una vibración y noto hasta un hueso de aceituna que pise con la rueda. Si alternases entre el 3.0tdi y un... yo que se... A8 moderno gasolina gordito... el 3.0tdi te parecería ruidoso en comparación.

Y el mio tiene fuga de aceite y no llega (aún con fuga) al litro a los 10.000. Depende de cada coche, pero ya te he dicho que los V8 de audi son algo tragones... aún así no son un cancer como otros motores que tienen de tolerancia 1 litro a los 1.000 o a los 2.000... que casi gastas mas en aceite que en gasolina.

La bateríae costó a mi 120 pavos... una Yuasa profesional de 90 A... pero es que sabía lo que buscaba, de hecho es la misma que la anterior en su versión mas moderna. En conce he visto facturas de cobrar 400 y pico lerus por poner una batería a un Ibiza SDI, que supongo llevará una pila de boton como los relojes casio, poco mas o menos... puesto que poco mas necesita para arrancar. Hablando en serio... un Ibiza SDI lleva la batería más pequeña que un coche puede llevar, de las que se encuentran en los supermercados entre 30 y 50 ebros... hasta 400 y pico, pongo 6 minimo.

Es que ya puestos a ser exactos... por donde circulais vosotros? En mi caso, llevando un consumo medio de mas de 30 litros, conduzco por leon. Hago maniobras para dalir del garaje y subo despacito (para que no pegue abajo) del segundo subsotano. Segun salgo con ciudado... paso para peatones, drspues cruce, para llegar a otro paso para peatones con otro cruce... despues dos pasos para peatones mas, un semaforo, dos pasos mas, cruce a derecha, semaforo rotonda, dos pasos mas, semaforo, otro paso, semaforo, rotonda enorme, dos pasos mas, salida a derecha, dos pasos para peatones mas y buscar aparcamiento. Para mi... esto es circular en poblado, no ir a 50 por una avenida con doble carril por cada sentido a 50 porque no se puede mas, sin para nunca... en el trayecto que he descrito, si tienes un poco de mala suerte... te paras 20 veces minimo (y aqui no hay manera de pasar los pasos para peatones bufffff se tiran a los coches, es algo brutal) y cuanto mas te pares y salgas, y esperes al ralenti... y que si uno va a aparcar... que si das vueltas porque en el centro es cadi imposible aparcar a la primera... bla bla bla, va subiendo mas el consumo.

No eres el unico con ganas de quemar el coche.... pero bueno... temas a parte. Si te fijas, yo no te dije inyección... sino alimentación... con alimentación me refería a diesel y aire. Lo normal cuando falla un turbo es que el coche se quede con menos fuerzas que el pedo de una mosca... porque el motor entra en modo de proteccion. Pero eso no quiere decir que tu fallo no sea del sensor o del turbo (me refiero a las vibraciones). Primero arregla esto... y luego se verá... pero tiene pinta de que con esto lo solucionas. Y bastante mas barato que la caja es... todo sea dicho.

El mio es un S8 de diciembre del 97... y si mejoran los consumos... pero dudo mucho que los partan a la mitad. Lo primordial en mi caso concreto, no es mi coche... si o mi experiencia, ya que he sido propietario de taller y a pesar de ser bastante joven... llevaré mas de 600.000 kms encima... la mitad aproximadamente con coches de clientes. E insisto... un puñetero Opel Astra 1.6 de gasolina cuatro cilondros en linea, consume entre 12 y 14 litros en poblado... quereis hacerme creer que un V8 4.2 consume 16?. Eso me lo creeria del nuevo, con cilindros a la carta y dos turbos... pero un V8 que usa sus 8 cilindros en poblado con mas de 300 burras de potencia que mueve mas de dos toneladas de coche... pues no. Sino haced la prueba... poned el consumo medio a 0 en el garaje, salis del garaje, parais en un par de pasos para peatones otro par de semaforos y aparcais... a ver que consumo medio os pone. Y el ejemplo mas claro es herodes, que me da la razon... tiene dos s6 uno antiguo y otro moderno... uno pasa de los 300 caballos y el otro de los 400... pero a efectos practicos en poblado da igual, porque el primero anda con 50 caballos y el otro con 60 (calculo a ojimetro)... si fuese tan sumamente abismal la diferencia de consumo (la mitad)... creo que ya lo hubiese dicho... y por el contrario reafirma mi opinion. Creo que mejor que el... nadie puede comparar los consumos de unos y otros... puesto que tiene los dos.

Los otros 5 eran ocho cilindros? En realidad esa es la unica explicación... 8 cilindros dejan 8 rastros de aceite en el pistón para que se queme... cosa que en las mismas condiciones, un 4 cilindros consumiría 1 litro cada 20.000 kms... vamos, un consumo bastante bajo. A parte, si es cierto que los V8 de audi son un poco tragones... pero vamos, que un litro a los 10.000 es un buen consumo de aceite para un V8 en general...

Yo insisto... una cosa son las medias del fis... donde yo habitualmente no paso de 16 litros por mucho poblado que meta. Y otra es poner el ordenador a 0 justo en el garaje y luego no salir de poblado para nada... que es lo que me ha pasado a raiz de cambiarle la batería y la media (que es mucho mas real que las otras) es superior a 30 litros. Y no penseis que el mio consume mucho... en nacional he llegado a sacar medias de 7.8 litros y en autopista a velocidad legal de 9.3... que a mi me parecen medias superbajas para ser el coche que es. Pero como digo lo uno... tambien digo lo otro... que incluso a mi, me sorprendio.

Lo que pasa es que son grandes (dificiles de aparcat en ciudad) y potentes (consumen bastante). A parte, cualquier avería tonta se te va por encima de los tres ceros. Con estos tres factores... ya tenemos suficiente para que en crisis, nadie los quiera... hecho que en si mismo hace que se deprecien aun mas. Ahora... luego como coches... son cojonudos, una gloria rodante... pero que hoy en dia pocas personas quieren pagar.

Es otra maquina distinta. Otro tratamiento distinto y se cobra a parte... aunque es barato, creo que unos 20 euros o así.

Mandales un correo electronico para preguntarles... ellos mismos te sacan de dudas... y en español, sin mayor problema. Yo todas las gestiones las hago así y mas teniendo la referencia de la pieza y el codigo de motor. Si no tienen, te lo diran.

Habría que verlo y oirlo en directo... así por lo que dices podría ser el collarín de empuje... pero siendl a raiz de una revisión y con 65.000 kms el coche... pues lo dudo mucho.

Si, se quita... en cualquier Feuvert mismo lo puedes hacer. A mi me pasa igual con el olor del tabaco... y cada año o asi, le meto una bomba o espuma para quitarlo lo maximo posible... pero llega un momento que es mejor la maquina.

Orientarte algo si que se puede... pero necesitas herramientas especificas para detectar el problema. Que se enciendan todas las marchas quiere decir que la caja de cambios entra en modo protección... y no se rompa. Como te saltó el error de gases de escape, puede ser que tengas el liquido del filtro de particulas, puede ser que tengas mal el o los catalizadores, o las sondas lampda... es dificil saberlo sin comprobar. Lo que vas a necesitar es vagcom o cualquier otra unidad de autodiagnosis que entre en tu coche y te diga por que saltó el error en el sistema de escape... sin esto, imposible hacer nada mas.