LordGreat

No son piezas de desgaste... por lo que la garantía te lo tiene que cubrir... que para eso se contratan. Si no lo han contratado... problema suyo. Yo te recomendaría tambien echarle precinto a ese coche y que lo perite un perito (valga la redundancia) independiente... porque a mi me suena igual que a ti... a cuento chino.

A ver... es lo que es... no le deis mas vueltas, cuatro ruedad y un volante, para el que desee pasar de un punto A a un punto B sin importarle mucho como (independientemente de que luego tenga mas pasta que un torero). Lo que yo creo que se busca en el caso de comprar este coche es fiabilidad... y esa la tiene... que mas se le puede pedir?

Pues podriamos ir al entredos... para que lo veas (veais, si te animas javi) que es un restaurante en el centro que acaba de abrir el jefe de la parienta. Quedar donde quieras Oscar, yo estoy al lado de la plaza de toros... pero luego para subir al centro, si te descuidas mejor a pata... sino, en un coche... que es el centro y dos (o tres, si se anima Javi) barcos de este tamaño... no se aparcan asi como asi.

Revisalos... pero no porque vibre el motor o el escape... estos tienen que vibrar si o si. El tema es que los tacos son los encargados de aislar esas vibraciones del chasis. A mi me pasa lo mismo que a ti... es como si el coche tirara demasiado hacia adelante y al girar la dirección se nota incluso mas... sobretodo en algunos puntos. En mi caso, le voy a cambiar el ATF dentro de poco... porque también puede ser que el cambio tenga demasiada presión y por eso el convertidor de par tire como un mulo del coche... De todos modos... algun taco tengo resentido o partido fijo. Razón por la que me inclino a pensar que en tu caso... tienes un taco mal.

No... a nada que toques las bocas ya sea del circuito de alta o de baja, si sale un poquito de gas... se jodió el invento... Es normal que cada 5 años o así el coche te pida una recarga... si te ha durado mas... suerte has tenido. La manera de comprobar esto es con la propia maquina de rellenado... se hace vacio y si lo mantiene no tendrás fugas... si no lo mantiene, se le mete gas con colorante para detectar la fuga.

Ahora vivo al lado de la plaza de toros... pa que te ubiques despues de dejar al can. Te admito en la lista de contactos... que no es que lo tenga sin sonido, sino que permito unicamente que me llave la parienta y mi madre, para evitar distracciones.

Las manuales no son tan delicadas como las automaticas... pero si le quieres cambiar la valvulina, adelante. Te vale cualquier valvulina de una marca de renombre... aditivo, yo elegiría metalube o lancar... son caros, pero son buenos.

Pues si nunca ha necesitado recarga del gas... me parece que estando todo bien... va siendo la primera que vas a necesitar.

Si hombre, yo me levanto... pero lo del perro... pa flipar!!!! Vamos... que se lo quitan pelo a pelo casi jajajaja. Confirmame dia y hora el día anterior a que vengas.

Mmmm..no se, ya me haces dudar. Nunca he desmontado una en persona, pero juraría que esa caja lleva también un embrague para anular el convertidor de par a cierta velocidad y ahorrar combustible. Dentro del propio convertidor de par hay ferodo para la fricción... que por cierto, si no se cambia el ATF es lo primero que se suele ir a hacer puñetas. Los "embragues" en los cambios automaticos, son las piezas que llevan todos los engranajes de las marchas... digamos, aunque no se parecen en nada... pero bueno, para que se entienda... que el embrague en el cambio manual viene siendo el convertidor de par en el automatico... y que los piñones y engranajes en el manuales, vienen siendo los embragues en el automatico. Antes de que alguien que entienda me cruzifique... es para que se entienda mas menos... porque en realidad se parecen ambos cambios lo que un huevo a una castaña...

Puffff parece que me has leido la mente antes de pensarlo... yo encantado de estar un rato contigo y asi conozco al perrin tambien... pero a las 9... jode macho... en 4 horas te cambio los brazos de suspensión al coche... no me judas que el perrin necesita tal proceso jajajaja

Con el tiempo depende de como la ciudes... pero recien comprada, el tarado es similar a dinamometricas que tenía yo en el taller que costaban 300 y 400 pavos. Asi que si... te puedes fiar de ella para apretar algo mas... ahora, no sé so aguantará meter 6 esparragos de culata en su ultimo apriete a 180... pero pinta tiene de que si puede y de sobra.

Pues a ver si hay suerte... de la mas gorda parece que te has librado... esperemos que no sea mucho. Y si... si son tirones, puede ser cualquiera de las dos cosas... si, bien, si es la EGR... yo la anularía mecánica y electrónicamente...

La dinamometrica la tengo yo... y la verdad, para el precio que tiene... no esta absolutamente nada mal. Lo que no se es ya como saldran esos juegos de llaves... porque ya sabeis como va esto... la herramienta siempre se parte cuando mas por saco te va a dar jajaja ley de Murphy total. Una buena forma de probar la herramienta es dejarla caer desde la altura de los ojos... cuanto menos bote, mas va a aguantar.

He leido hasta aquí... esos eran los colores que te iba a proponer. Eso si, ten en cuenta que esos dos colores van mas bien asociados a la velocidad y un look un tanto deportivo. Si buscas algo mas elegante... azul aviator... o incluso algo mas oscuro.

No estoy al día de Dacia... perdón por el fallo. Entonces el punto número 1 de mi afirmación.... lo podemos borrar... no sé como salen los motores actuales, pero igual de buenos que los anteriores... lo dudo mucho.

Si, es posible que cabecee porque la mariposa de admisión este sucia.

Si, sin duda... si yo no me quejo del coche... en 10 o 12 años no me he gastado ni un 10% del valor de nuevo entre reparaciones y mantenimientos... y mas de la mitad, fue la caja... que por aquellos instantes (hará 9 años) no era tan comun saber el secreto a voces de que necesita cambio de ATF. De hecho, si consigo de una vez darle la vuelta a la tortilla es meterle el dinero necesario para dejarlo nuevo... y cuando digo nuevo, es nuevo (sacarle el motor y la caja, rehacerlos... sustituir soportes y todo lo que se vea por ahí) y dejarlo para clásico... porque hoy es un coche que quien lo puede comprar no lo quiere... prefiere un Ibiza TDI... pero no olvidemos que es el esteno de la letra A en audi y además es el primer coche del mundo que se fabricó en serie integramente en aluminio... yo estoy seguro de que dentro de unos añitos, va a ser un coche emblematico deseado por coleccionistas. Lo que me quejo es de "la mano negra"... ya que hoy día ando jodido de pasta y busco la manera de ahorrar en el mantenimiento... vamos, la que era mi labor en el taller (entre otras) y en la puñetera vida me había salido nada mal... y ahora todo de golpe y es para mi???? Tiene tela la cosa. Por ejemplo... el puñetero aforador... 910 euros mas IVA en audi... pero lo que peta y estaba petado, era la bomba eléctrica que lleva dentro que conseguí en Alemania por 63 pavos con portes y todo... por supuesto con garantía de dos años y de un proveedor fiable... pues nada, la bomba funciona (se oye) pero los eyectores no... y digo yo que son mecánico y demasiada casualidad que se joda otra cosa que de los mismos sintomas... pues nada, que no hay manera de que un hombre que lleva con carburación e inyección toda su vida (y peina canas) lo vuelva a dejar estanco... increible, de verdad.

Si es el V8... un litro a los 10.000 kms es un consumo normal.

Creo que si... pero no sé indicarte mas... no tengo el libro del coche aqui para poder decirte cual es y de que amperaje. Puede ser tambien la otra bombita de la que hablabamos (la blanca)... ya sabes como llegar a ella. Y el coche si... es una delicia comparado con otros... pero no comparado con si mismo. Igual es la costumbre... ya no lo se... pero todavia recuerdo cuando lo compre, que como me parase a hablar por movil y se me fuese un poco la onda, le tiraba a arrancar otra vez porque no me enteraba de que estaba todavía en marcha... y ahora lo noto... jod** que si lo noto... me estaré convirtiendo en un culito fino???? Jajajjajaja

Porque se lo habrían cambiado posteriormente por hidraulico rojo de toda la vida.

Por lo que tengo entendido llevan motor Renault 1.9D (si no lo han cambiado) por lo tanto... en ese aspecto, bien. El resto... pues ya se sabe lo que se compra... es dificil decepcionarse cuando esperas bien poco. Aún asi... las pocas personas que conozco que tienen Dacia... estan contentas con lo que tienen... asi que a pesar de todo, parece ser una buena opcion.

Si es la cremallera... no es peligroso... como mucho se te puede poner dura (la direccion digo jajajaj) y puedes ver la estrellas al aparcar... pero nada mas. Lo que yo haría es revisar las rotulas de direcció por si acaso... no vaya a ser que el sonido metálico venga de que se disloquen al llegar a los topes... y eso si que es peligroso... porque te puedes quedar sin dirección.

Si cabecea mucho el motor... puede ser un taco. Pero por lo que dices... no me queda claro, si notas que cabecea el motor. Si es un traqueteo (sin movimiento del habitaculo) seguramente tengad algo suelto... al decir, que si lo dejas reposar mas y que se estabilice la temperatura... no lo hace... me inclino a pensar de que es algo de metal que dilate con la temperatura, podría ser alguna chapa disipadora de temperatura del turbo... o algo del tubo de escape. Para que.te hagas una idea... en los coches con motores un poco gordos... el tubo de escape cruje al parar el coche... por las dilataciones a las que esta sometido.

Yo no lo era... pero me estoy volviendo hipocondriaco. Viniendo recientemente de un 1.9 tdi... seguramente yo tampoco le notaría nada... a mi antes me pasaba mucho, cogía todo tipo de coches cada día, sobretodo diesel... y claro, al coger este, me parecía un remanso de paz. Es mas... hoy día... mientras esta el coche en el taller pues cojo otros... y nada que ver... pero luego vuelvo a este, va mejor... pero no termina de ir bien... se me infla la vena del cuello y parezco un cantaor jajajaja En fin... suerte para todos... sobretodo para mi, que la necesito...