LordGreat

Si tienes compresor, el ultimo tiene buena pinta... aunque yo no compraba nada... es una de esas herramientas que se suelen usar de ciento en viento... ya de por si, en un taller.

No... el ruidito era atrás... de hecho lee y verás como dije qur pensaba que era algo en el maletero. Parece ser que al tener el peso de la revista encima y movia alguna rueda de la cortinilla. El grado de paranoia esta llegando ya a niveles estestosfericos...

La paranoia continua... el ruido clock clock suave, parece ser que era una revista que dejo mi mujer apoyada en la cortinilla trasera y con el peso y la fuerza que tiene el coche... desde que la quite antes de ayer, no ha vuelto a hacer ruido. Manda huevos a que nivel esta llegando mi paranoia que una revista me hace pensar que el coche va a partir... que cruz llevo encima.

En un Mercedes clase C de los antiguos me encontré yo algo similar... al final era una tórica del inyector electromecánico... que se picó y por ahí se descebaba el circuito. (Eso si... la locura para acabar encontrandolo... fue monumental). Yo coincido con Tolo... primero buscaría fallos de alimentación... porque la verdad... esa bomba casi seguro que la tienes bien (no puedo asegurar que las mangueras de la misma esten bien)... pero normalmente el sintoma de que esa bomba esta mal es que el coche se pare cuando aún marca bastante combustible en el depósito... pero claro, el tuyo solo lleva uno y no es tan sencillo saberlo con exactitud.

Aclaro... si fuese cocaina, heroina o joyas robadas... pues vale.. pero un coche?

Podrias profundizar mas en el tema? No se como funciona un decomiso y en casos se da. Gracias por anticipado.

Por eso pregunte yo, lagarto... porque es raro que si un engranaje esta petado y los dientes no asientan bien... no lo haga siempre.

Si, si el embargo no se lleva a ejecucion... puedes conducir el coche hasta que se caiga a pedazos. El embargo suele ser una manera de asegurar el cobro, no te quitan nada... salvo que lo ejecuten y den orden de precinto pata confiscartelo y llevarlo a subasta... cosa que en este caso concrero, no entiendo... porque cuesta mas el collar que el perro (es decir, el procedimiento que lo que luego se va a sacar por el coche en subasta).

Cuantos A8 D2 2.5 tdi de 180 cv te piensas que hay en el foro? En este subforo participamos como mucho una docena de personas de continuo... y cada uno tiene un coche distinto. A ver si hay suerte y otro propietario de ese coche te puede decir algo.

El coche es del 97, ya tiene sus añitos y yo ya me estaba planteando en ciertas ocasiones en desguazarlo y cogerme otro ya que estoy viendo defectos de fabrica muy feos que no me gustan nada y dejar este para piezas y por un lado me hacen un favor si se llevan lo que les deje y lo dan baja,por que no pienso dejarle nada de valor, solo chapa y algo de interior en mal estado. Ya he visto otros B5 y igual me lanzo a por un Quattro no lose.... Ya lo valorare. Pues la verdad... no entiendo la que te ha liado esa abogada... ya que un coche de 16 años es rarísimo que nadie le meta mano... ya que apenad vale nada y embargarlo/precintarlo conlleva unos costes que dudo bastante que lleguen a resarcirse en subasta.

Pregunto, porque nunca se me había dado el caso... acaso la medida que da la varilla (que no es mas que un trozo de metal que se inserta en el aceite para ver a que altura esta) no es real? Si hubiese un sensor o algo electronico implicado... todavía.. pero la varilla? Y precintarlo para? El dueño es el primer interesado en saber su consumo real, no creo que se ponga a echarle aceite entre medias de la medición...

Pues nada... que se pierda en la inmensidad de los avernos. Pero recriminar cuando el hilo ya estaba "zanjado" tampoco lo entiendo... Por cierto, este no es el foro de A3, aquí si no se le da un poco de juego al hilo... no se mueve en una semana y con suerte hay un par de post nuevos cada semana. Mira la estadistica que esta en el general y comprenderás porque aquí en casi todos los hilos, nos vamos por peteneras y hablamos de muchas cosas... pero eso si, siempre o casi, relacionadas con el coche en cuestion.

Puesto en el elevador girando las ruedas en el aire... no hace nada? A bote pronto si tiene pinta de ser la primera marcha que este mal... pero no te lo puedo asegurar si mirar el coche... porque el tema de las resonancias es un tanto complejo y puede ser que algo entre en resonancia a esas velocidades y que sea lo que suene.

Dependiendo de las mecanicas... hay ciertas tolerancias y los turbo licuan mas el aceite, razón por la que tragan mas. Yo me plantearía "engordar" el aceite para evitar en la medida de lo posible ese excesivo consumo... es decir, si ahora llevas un 0w30 mir a ver de echarle en el proximo cambio un 5w40 que seguro te va a consumir menos aceite. Si ya te da por ponerte a la tremenda... reclama a la casa... pero si está dentro de las tolerancias que ellos consideran normales... que si quieres arroz catalina... te va a dar igual. Eso si... a mi tampoco me parece normal (salvo que el aceite sea demasiado fino para este clima... que con audi siempre tenemos este problema... el coche esta diseñado en alemania para climas alemanes... aqui no necesitamos aceites sinteticos puros 0w30 ni el los pirineos casi... pero como lo recomiendo la casa, todo dios a echarle un aceite que cuesta el doble y se lo beben los motores como si fuese agua). Me paso a mi en un astra y el motor duro menos que el tuyo.

No se macho... pero cuanto mas tiempo lleva uno en esto de la mecánica mas sorpresas se lleva. O sea... por distribución y cambio de aceite long life 440. Entonces mi ex cuñado es gil***ollas que solo por el cambio de aceite long life y filtros en su passat 2.0 tdi le metian mas de 500 lerus.

Repito en este hilo... A mi que me den un CLS con traccion a las 4 gomas y 585 potros desbocados y que me quiten este del medio.

No se que te puede pasar francisco... lo que si se, es que el aforador no hay que cambiarlo completo. En mi caso costaba 910 mas iva en la audi y yo compre la bomba en alemania por 49 euros mas portes... unos 63 euros en total. En caso de duda, de si sera eso o no... por 63 pavos te la puedes jugar... por 1200 ni de coña. (Al menos yo).

Cuatro gordas en comparación con lo que cobran en audi. 350 pavos son 350 pavos... mas con el actual panorama de crisis y paro. Pero son 350 pavos... no 1.000 y pico del atraco de audi.

Y por cierto... que es la razón de que inicialmente comentara. Te has ahorrado unos 350 pavos en la distribución... que es mas o menos lo que viene a cobrar un taller por hacertela (unos 1.000 lerus). Yo siempre digo que me he ahorrado mucho dinero en el mantenimiento del coche... sabiendo que hacer y donde hacerlo, se ahorra mucho... solo en recambios van varios miles de ahorro, en los manguitos de la direccion unos mil... en la caja de direccion otros mil... en la bomba electrica de gasolina otros mil, en el palier mas de mil... en los brazos unos 2000... y seguro que mas que no me acuerdo... asi que no me escuece haber gastado dinero en mano de obra de taller. Esto mismo en la casa, con su mano de obra y el atraco que te meten por todo... me hubiese dado para comprar.... no sé si un A6... pero un A4 nuevo de paquete, seguro. Mi posicion es que si ya he ahorrado 30.000 euros (o mas... nunca me he puesto a calcularlo en su cojunto) con respecto a lo que audi me hubiese cobrado... no me voy a andar buscando la vida y dando por culo a amigos y conocidos para ahorrarme cuatro gordas mas... porque si los talleres estan abiertos es para ganar dinero... no para hacer favores de continuo.

Gracias tio, no esperaba menos... a mi ya me conoces, cada vez que pueda ayudar ahí estoy (de hecho... casi siempre escribo en el foro de mecánica).

Eso suele ocurrir cuando el termostato esta pegado y deja siempre abierto el sistema de refrigeracion. Hay una parte del circuito que se abre cuando salta la primera velocidad del electro. Asegurarte de que es el termostato te conllevaría informarte de que tubería es la que debiera estar seca antes de que abra el termostato y abrir la purga correspondiente. Si cuesta 12 pavos, yo lo cambiaba direcramente... si cuesta 300, me informaría y haría la prueba.

A ver... a lo que yo me refería es al último parrafo que ha escrito DonVito... en el resto estamos de acuerdo. Y yo lo digo, porque he visto mucho y la inmensa mayoría de las veces, no es ni culpa del mecánico ni del material que pones... sino del material que ya esta en el coche, que tiene una fatiga considerable. En el caso de DonVito... teniendo las cosas asi, yo tambien me haría la distribución yo mismo... sobretodo porque en el caso de que pase algo, se pueden apañar las cosas.

Hombre... ya si me consiguieses uno por 50 lerus... sería la hostia jajajajjaja Tranquilo que ponerlo y quitarlo... ya me apaño... y el modelo es a partir del 99... por eso tranquilo que segun veo la foto del coche ya se si me vale o no... la cuestion es encontrar uno que este bien en color negro y que no me quieran atracar a mano armada.

No estoy de acuerdo... puesto que muchas veces son fallos mecanicos que por mucho mimo que le pongas... no te salva nadie de que un tornillo no quede bien y un tornillo te puede preparar la de padre y señor mio... el taller tiene un seguro para esos casos y no le cuesta no un euro ponerte el motor... tu te comes el motor y en caso de ser un poco viejo el coche, seguramente te quedes sin el, porque no merece la pena meterle un motor.

Pues entonces reclama macho... que esta en garantía!!!! No entiendo entonces porque quieres dejar el coche atmosferico.