LordGreat

Gracias tio... pues voy a mirarlo a ver si hay suerte... si es solo quitar y poner, estupendo. Si no hay... ya entrará, que tengo un coleguita trabajando todo el dia en un desguace de aqui cerca. Gracias de nuevo por la info... lo que tenia dudas era en si necesitaba adaptacion... pero si no la necesita, estupendisimo.

No creo... porque no hubiese solucionado nada al cambiar el turbo y hubiese seguido tirando humo azulado durante los 5 meses que ha estado sin dar guerra. El problema es que se meten en telares... y luego a saber como sale el asunto... estoy seguro de que ese turbo era de desguace (sino estaría en garantía)... y fijo que ha pagado casi lo que cuesta repararlo bien, si sabes donde llamar. Sino preguntaselo a Javier... que con dos llamadas y visitas a un par de webs, henos rebajado el coste de sus piezas en cerca de 1800 lerus... que se dice pronto.

Pues no se donde te querian atracar... porque yo he calculado que haciendola yo, me ahorro como mucho 500-600 pavos (unos 200 en piezas y unos 300-400 en mano de obra) razón por la que no voy a marear a nadie ni buscar sitio y herramienta para hacerlo... y claro... luego si parte, porque estoy muy falto de practica... la avería me la como yo. Otra cosa es ir a la casa audi... donde me atracarian minimo 3.000 - 4.000 lerus por hacerle la distribución a mi coche (he visto facturas de coches similares)... si fuese el ultimo recurso... entonces si que me buscaba la vida, aunque tuviera que subir el coche a un arbol...

Hombre... si... pero digo yo que querrá qur ande "medio normal" porque sino con una vespino iría mejor... No me seas perrete, diablo :-P jajajajja

Lagarto... no me jodas, hombre... Si todo el coche va basado en el calculo del aire forzado... en el momento que el turbo no sople, ese coche no solo no anda ni empujandolo... sino que le saltan fallos de centralitas, inyeccion y se queda anclado en protección de motor sin que ni dios los pase de 80 por hora no cuesta abajo.

Eso ya lo hizo y parece ser que resulto mal (debería estar en garantía la pieza... salvo que fuera de desguace y estuviese igual o peor que la suya... pero bueno, eso solo lo sabe él). Como no ha salido bien... quiere tirar por la tangente... se jode turbo, pues adios turbo... lo que en cierto modo, tiene su logica. El problema es que cada mecanica y mas ahora (antes a un 127 le ponias un carburador webber de 4 cuerpos del coche que te imagines... y tragaba lo que no esta escrito... pero andaba como el demonio)... pues eso es bastante mas complicado, puesto que los ajustes se miden en milimetros y los tiempos en mili e incluso nanosegundos... por lo que quitarle a ese coche el turbo (a pesar de que existan los motores 1.8 en el grupo vag) no es tan sencillo como tapar dos tuberias con tornillos o bolas de rodamiento (lo que se viene haciendo con las egr) sino que conlleva diferentes medidas del maf, diferentes tiempos y cantidades de inyeccion... y claro, eso no se modifica tan facilmente... y mucho menos de manera fiable... que por algo los ingenieros se tiran años haciendo calculos para que un coche ruede fino antes de salir al mercado... y luego, aun asi... no siempre van bien. Vamos... que yo creo que no se puede hacer sin cambiar medio coche y reprogramar hasta la luz del maletero (con los riesgos que conlleva) y todo... para que el coche ande con menos fuerza que el pedo de un mosquito... no es viable.

La multa dudo que se libre... pero ahora eso carece de importancia, puesto qur parece ser que le han precintado el vehículo. Era bastante nuevo? Porque no se... normalmente a partir de 10 años ni se molestan en anotar el embargo, puesto que cuesta mas dinero la ejecucion del mismo que lo que van a sacar en subasta. Animo compañero... y como bien dice lagarto, que tire la primera piedra quien este libre de pecado... y mas, con este panorama de crisis que vivimos... que si antes, alguna vez, no era culpa de quien recibe el castigo... hoy es a la inversa... y no dejan quebrar los bancos para que todo ciudadano sea libre... no... pagamos todos con deuda publica, que nos sigan teniendo con el collar de perro, mientras ellos han inventado el 90% del dinero prestado y tienen perdidas por valores que llevan a la ruina hasta a la empresa mas solvente.

Hombre... igual no tiene ni un mes... depende del trote que le de el compañero. Yo se lo plantaba en el conce "hasta que no valla como la seda... ni me llameis" y ahí se las apañen.

Te refieres a que el turbo deje de funcionar? Hacer el motor atmosferico?. Poder... pues en teoría si... pero a base de un monton de pasta... porque todo el sistema electrico, centralitas, inyeccion y demas esta pensado y calculado para funcionar con la sobrealimentacion del turbo. A parte... no se si te has planteado que el coche (en el hipotetico caso de que lo hicieras... que sinceramente a mi, me parece un experimento peor que con gaseosa). El coche no va a andar ni empujandolo... Tu sabrás... pero en el caso de que se pueda, que me parece a mi que barato y facil... va a ser que no... yo, no lo haria.

Yo no lo haría... de hecho me toca dentro de poco y no lo voy a hacer. Te explico la razon: te puedes ahorrar... 100 euros o 150... o ponle 200... vale, hasta ahí de acuerdo. En el momento en que tu compras una pieza y se la das al taller, el taller se lava las manos en la garantía de la pieza... y el que te suministra la pieza se lava las manos en la mano de obra. Ahora pongamos que el kit viene defectuoso y parte al de un mes de ponertelo... vete al taller y que se hagan cargo: lo primero que te van a decir es que el kit vino mal... y luego vas al recambista y le dices que se haga cargo... y te dirá que pusieron mal la correa y por eso partió... asi que a ver que haces... porque el motor jodido lo tienes tu. Cuando es algo que no tiene mayor complicacion... yo que se... una bomba, pongamos que te cobran 3 horas de mano de obra y la bomba te cuesta 500 pavos menos... pues vale... porque si la bomba peta, te van a volver a cobrar las tres horas, pero te has ahorrado 500 lerus... y a veces, si eres cliente habitual, no te cobran estas horas... pero pongamos que si. La bomba te la vuelven a mandar, se pone y ya esta... no se ha roto nada. Pero en el caso de la distribucion... te ahorras 200 como mucho y te estas jugando el motor que vale muchos miles... como minimo... las valvulas, mas la mano de obra de abrir las o la culata/s y vete tu a saber hasta donde llega. En ese caso concreto... yo no me juego un problemon por ahorrarme 200 pavos.

A ti te tenía que preguntar yo... Que hay que hacer para ponerle el reposabrazos que le has puesto en lugar del antiguo? Donde lo has pillado y cuanto te ha salido?

El consumo depende mas del pie que del coche. Con un motor gasolina (no diesel), con un V8 (no un V6) y con 340 caballos de potencia (no 180) hago yo consumos medios de 9.3 de Leon a Isla... casi todo autopista, eso si... y en cuanto piso el poblado se dispara... tambien es cierto. Yo siempre he dicho que estos coches son animales de autopista... para ciudad mejor un twingo, porque ahí si que se dispara el consumo y notas el tamaño a la hora de aparcar... pero en autopista van de lujo y no tragan (para lo que son... claro... no se puede comparar con un 1.9 D... es obvio).

No te preocupes que yo te echo una mano... ya lo hemos hablado. Pero por favor quita todos los datos de caracter personal que hay en las fotos... que los amigos de lo ajeno pueden hacer con eso verdaderas maldades... Si no... algun moderador o administrador, por favor que edite esto. Gracias.

Los 2.5 tdi en general tienen dos problremas de desembolso curioso... pero solo si te toca la china... es decir, no les pasa a todos. Y tampoco te pienses que son del coste de reparacion de una caja audi... vamos, con lo que cuestan las dos reparaciones no llegas ni a pagar la caja de cambios. Son los arboles de levas y temas de inyeccion (la bomba a veces y otras el inyector electromecanico). A algunos coches les toca y otros se van con 500.000 kms al desguace sin haberles hecho falta... Pero que sepas que existen esos problemas "medio serios". Por lo demás... ya le puedes tirar cohetes que motor tienes para muchos cientos de miles de kms... aun no los he visto, pero estoy seguro de que mas de uno del foro va a llegar al millon de kms sin problemas. Luego desgastes tienen como todos y pijaditas les salen como a todos... pero tambien pasa en los coches recien salidos de concesionario y eso jode bastante mas.

No del todo, pero va mejor. Que lo mire Enrique y a ver que le encuentra... yo ya estoy medio chiflado con el coche... es que tiene tela y lo que mas me toca la moral es que SI, esos golpes pueden estar relacionados con algun soporte... de donde sea, ya sea motor, caja o cardan... y ademas un soporte de donde sea puede ser una cauda directa de vibracion, al tocar el chasis... pero... menos el del cardan (que para verlo bien hay que desmontar el escape y lleva un rato) ya se han mirado todos y chico... no es que lo mirara yo... es que lo miro el jefe de taller, el mecanico, lo mire yo... y los cuatro tacos que vimos parecian nuevos. Y lo que mas me despista de todo... es que como demonios se ha ido el soporte del cardan... cuando ha partido un brazo delantero, que esta a un metro y medio de la junta cardan delantera y a cerca de cuatro de la trasera... y no lo toca en absoluto... si ya me parecía una barbaridad que se fuese el diferencial por sacar un palier de la homocinetica interna... no te cuento nada que se marche el cardan que esta al otro lado de la caja... Estoy raspado ya... muy raspado. Espero que Enrique lo encuentre y sea una bobada... razon por lo que nos hemos dejado los ojos mirando sin verlo... porque yo ya... no se ni que mirar.

Bueno... pues ya se monto de nuevo y parecr que va algo mejor con las ruedas bien (las llantas vamos). Pero sigue vibrando. Me he leido todo lo habido y por haber en internet... y quedan dos posibilidades: diferencial delantero (otro dudo que sea, puesto que el coche siempre ha rodado con las 4 ruedas para subirse a la grua... menos cuando se rompio el palier, pero ese plato de salida giraba loco... es decir, a su gusto, como si la rueda rodara a la vez e incluso mejor, sin resistencia). Sinceramente espero que no sea... porque no zumba... que es lo primero que hace un diferencial en mal estado... y vamos, desde debajo del coche, con la cabeza justo al lado de la caja se escucha el piñonaje... pero dentro del coche, no se siente (y la vibracion se siente... al menos yo se que esta). O lo que me dijo Tolo al principio... el soporte del cardan o incluso las crucetas intermedias (me he estado fijando antes en el grafico y las lleva)... ya que mientras estaba de mudanza pensaba que era algo del maletero... perp ahora esta vacio (salvo el subwoofer y alguna pijada mas, pero el subwoofer esta atado con pulpos y los anclajes forrados con teflon, para evitar ruidos y el resto se cosas estan en los huecos de la bateria y demas... para que no se muevan)... pero bueno... el sintoma es que suena un golpe al acelerar muy suave y otro al soltar el acelerador... como por ejemplo al darle golpes de gas al aparcar, o cuando sales de un semaforo y el de alante aun no se ha enterado y sueltas rapido para no comertelo... pero es solo al acelerar suavecito, casi al rozar el pedal... si sales normal o fuerte, no hacr nada. Lo que no entiendo es que se fuera con el brazo delantero... que le influya la presion de las ruedas... vamos ni idea... en las manos de Enrique me encomendaré... a ver si de una puñetera vez, el coche termina de ir redondo. Que jartura de cacharro por dios...

Otro coche por que? Eso mismo me he preguntado yo... que tendrá que ver la velocidad con el tocino...???

Has revisado el liquido de frenos?

Hombre, si es con garantias de que realmente tienen ese kilometraje y puedes pagarlo bien... yo cogería el primero... aguantan una barbaridad estos motores, pero un coche con 60.000 esta practicamente nuevo y uno con casi 200.000 ya tiene que empezar a dar guerra... que no es solo el motor lo que se desgasta y cualquier pijada en ese coche sale por una tela.

Efectivamente te tienes que dar una vuelta con el coche... especialmente para los temas de ABS, si no reciben señales nuevas los captadores... la luz no se apaga. Prueba y de no quitarse, vuelve a conectar vagcom y a ver si dice algo del abs. Ahm... y tienes que pasar de 20 km/h... no me acuerdo porque... pero no valen maniobras em el garaje, el coche tiene que rodar.

Esto es como la tercera luz de freno... se inflaron a poner multas y luego ya, dejaron de ser peligrosas y deslumbrar... en fin, democracia? A golpe de decretazo vivimos...

Cantabro... ummm, busca a Xingpong (usuario, el se llama Carlos) y a ver si por favor te puede dar el telefono de Turi, el taller... ahí me lo hicieron la última vez a mi el cambio y fueron 200 y algo (creo recordar, que la verdad no me acuerdo). Yo ahora ando por León y si doy con la puñetera vibración de una vez, iré a Yolen Motor a hacer el cambio de atf el día 12, 220 euros más iva, incluye ATF (9 litros) junta de carter de la caja y filtro de ATF (que va dentro del carter), también se llama tamiz. Si no te preocupa demasiado... yo buscaría el telefono de Yolen Motor y me haría un viaje hasta aquí (de paso si quieres tomamos unas cervecillas jeje) porque debe de ser una eminencia el tio en los cambios (imparte cursos y la o**** para enseñar a otros especialistas de otros talleres)... si no doy con la vibración, en sus manos me encomiendo para que la encuentre. Esto último te lo digo... porque si es algo más que un simple cambio de ATF, ya tienes el coche en el sitio indicado para que te lo dejen en condiciones... y por lo que tengo entendido... sin miedo a que te atraquen (a pesar de que ya te hemos adelantado que este tipo de averías son caras). Lo que en el conce te puede costar 7.000 lerus, este te lo hace por 2.000 y pico, y con garantía de que sabe lo que hace (cosa que en el conce... puffff)... ahora, hay que estar dispuesto a hacerlo y gastarse ese dinero. Pero bueno... no empecemos la casa por el tejado, habla con Carlos a ver si por favor te puede dar el telefono del taller, que yo (Jorge, el del S8... se tiene que acordar de mi) ando por León desde hace años y no me acuerdo de donde lo he metido... y que ellos te miren, son un taller especializado en coches de alta gama... así que tranquilo. Yo sigo creyendo que tienes el ATF muy degradado... así que no te lleves un infarto tampoco... pero hay que prevenirte, porque no eres el primero que lo deja estar y luego placa placa, adios caja.

Y si lo abres del todo, cae por detrás del tapizado interior al vierteaguas trasero... si si, clavao al mio. Te agradecería un montón que cuando lo soluciones, no te olvides de decirmelo... asi voy a tiro hecho. Yo tampoco he tenido golpes... asi que no se... como no sean las gomas del faro que se han cocido con el sol... la verdad no se como enfilarte a la solucion...

Pues me remito a mi primer mensaje... sigue andando con el coche y tus ojos verán como se va al desguace. Ahora puede ser que simplemente este bajo de liquido ATF, si sigues andando, mueles los embragues y entonces si o si, hay que reparar la caja y cuesta una pasta.

Cuando des con ello avisa... a mi me pasa parecido. Es decir, NO entra agua, por lo que las gomas no son... pero al levantar el portón empieza a caer, y si no andas con cuidado, el chorro caen dentro. Yo creo que es por algun desague o faro... pero la verdad, no tengo ganas de ponerme a buscar... que bastante estoy buscando ya por otros lados.