LordGreat

No conozco bien estos motores, porque el mio es gasolina... pero la situación me recuerda a mi tac tac tac a ralenti... que yo pensaba que podía estar petado algo, hasta que escuché un 4.0 TFSI nuevecito... y resulta que suena igual. Espero no equivocarme si te digo que ese sonido, puede ser totalmente normal... lo mejor que puedes hacer es lo mismo que hice yo: comparar con otro de iguales o similares características.

Pues yo necesito ese... antes de ponerlos a la venta, mandame un privado que los tienes vendidos. No tengo prisa, el mio lo trataron de robar o simplemente tocar las narices y lo tengo pegado, no se mueve... pero si tu los quitas, pues ya lo pongo bien, por estetica mas que nada.

Si te sigue sobrando el retrovisor de S8 derecho (lado copiloto) agradecería un privado. Gracias.

https://m.youtube.com/watch?v=JxmHB29SFLE

No te preocupes que culpa tuya no es... sino del "profesional" que hasta me negaba que los palieres causaran vibraciones la primera vez que hable con él. Ya has leido los sintomas que tiene mi coche... el ruido a rodamiento oxidado en otros coches que no son tan finos es imposible de oir (de hecho en el mio, cuesta bastante, si no lo conoces bien... puedes pensar que son las ruedas y que es normal). Mira lo que otro profesional dice de las homocineticas internas en la segunda parte del video... a ver si te cuadran los sintomas (este es profesional de verdad).

Y bueno... todavía no lo digo claramente... que ya llegará el dia en que lo diga. Pero si esta avería ha podido hasta con mi ego, es por la simple y sencilla razón de que si tu mandas algo a reparar y te lo devuelven peor... lo vuelves a mandar y sigue estando mal (pero al tener el coche holguras en los brazos, no te das cuenta) pues ya das por hecho... que muy cab*** y estafador tiene que ser quien te esta prestando el "servicio" (por llamarlo de alguna manera) para atender a una reclamación con otro producto en mal estado y encima diciendote que el primer producto esta bien. O es un profesional de m****... o te quiere robar... y en ambos casos, se merece que nadie del foro le pida ni la hora... y que ademad google indexe la información para que cualquiera que busque información sobre su empresa, vea la que me ha liado a mi... ya no solo en el coche... sino los daños morales sufridos durante este tiempo, que me daba hasta miedo coger el coche. De momento especulo... no afirmo nada... ya afirmaré cuando monte otro y el coche vuelva a rodar fino.

Pues ya no puedo asegurar nada... porque me tiene loco... pero tiene toda la pinta. Principalmente por descarte: el diferencial no puede hacer ruido de rodamiento oxidado... va bañado en ATF y no pierde por ningun sitio, a parte de que si da golpes es porque han partido dientes, y esos golpes ya no se quitan nunca, menos con simplemente poner en llano el coche. El rodamiento no puede generar golpes secos. El unico componente que puede generar un ruido a rodamiento oxidado, dar golpes en recto y cuesta arriba y generar una vibracion considerable en el coche... es una homocinetica interna llena de uta que suena por los abrasivos que lleva dentro y la falta de grasa, vibra porque se descentra y pega golpes porque la holgura le hace saltar al tripode. A parte, hace un clack a veces al iniciar la marcha y otro clack al detenerse totalmente (el otro día en retención lo pude comprobar perfectamente). Asi que no aseguro nada... porque esta avería ha podido hasta con mi ego... pero vamos, creo que se ve claro que todos los sintomas cuadran con un homocinetica interna chunga.

http://www.youtube.com/watch?v=AcOpl71_O-M&app=desktop O sea que... es totalmente normal el sonido y eso que este motor esta para comer huevos fritos recien cocinados en la tapa del motor... no con 230.000 kms en sus espaldas como el mio. En fin... espero postear muy pronto que se ha solucionado y al fin vuelvo a disfrutar de mi coche.

Bueno pues parece que va dando la cara el asunto... y si no me equivoco, es la homocinetica interna del palier de transmicoch. Ayer al ir a salir del garaje (cuesta arriba muy empinada y en recto) el coche dio como 4 o 5 golpes secos al ritmo lentisimo al que subia (estaba esperando a que se abriera la puerta) y como no... see volvieron a poner los pelos como escarpias jajajjaja Las dudas que tenía se despejaron cuando mi corazon volvió a ritmo normal: rodamiento (ya que tambien hace un ruido leve como de rodamiento oxidado) jamás provocaría eso. Tacos tampoco. El diferencial (que me daba mas miedo que un nublao) podría hacerlos... pero dando saltos en la rodadura (tirones) para luego, por la intensidad de los golpes... seguir partiendo dientes y no volver a mover el coche del sitio. Asi que... por pelotas tiene que ser la homocinetica interna de ese dichoso palier... que cambiaré esta semana que viene y espero volver a dormir en paz. He llegado hasta tal punto de sensibilidad y paranoia... que me parecía que hasta el motor sonaba mal... porque al ralenti hace un ligero tac tac tac... y luego entras en youtube y escuchas esto:

Nada mal, la verdad herodes. Yo subo una de un trayecto real León-Isla, unos 5 kms de poblado fluido, unos 30 de nacional con travesias de por medio y el resto autopista a velocidades legalisimas (era en la vuelta de semana santa... todo plagado de GC). Creo que para 340 burras y alrededor de 2000 kilos de trasto... tampoco esta nada mal el consumo.

Igual se han soltado los cables en el empalme... con un poco de estaño quedan fijos ya per secula seculorum.

Como esta la correa? La inmensa mayoría de las veces es la correa.

Se me olvidaba, S8 de diciembre de 1997, codigo de motor AHC.

Si, el mio derecho tiene la misma numeracion pero acaba en AF y se sustituye por la misma numeracion acabado en AX. El otro si es... o tienes el ETKA mal, o el palier derecho cambia. Y te aseguro que la informacion es veraz... mete la referencia que te digo en el buscador de ebay y veras lo que te sale. A mi me la dió Tolo y luego buscando equivalencias en la pagina esta que es como el ETKA online, me confirmó que mi coche con cambio automatico, solo puede llevar esas dos referencias AF o AX.

El izquierdo creo que si, pero el derecho no. El mio es AF y sustituido por AX.

Son varices... asi que no te preocupes, que no es nada grave.

Es un placer volcerte a leer Carlos. Yo siempre lo he dicho, cada cosa para lo que es... es mas, si las cosas van como tienen que ir, mi deseo es qur la parienta se saque el carnet y comprar un twizy (o algo similar) para poblado... asi dejo el audi (o lo que compre mas el audi) para viajar unica y exclusivamente. Sobre tu opinion acerca del nivel de estos coches en comparación a utilitarios medios... mas de acuerdo no puedo estar. Me dió mas por saco el Astra comprado NUEVO en los 5 años aproximadamente que lo tuve y poco mas de 100.000 Kms, que este en la decada o mas que llevo con el pasando de los 230.000 kms (como se ve mas arriba). El unico problema es que al ser tan silencioso... tela para pillarle las cosas... el ruidito que tenía de dirección era como el sonido de una correa de alternador con un poco de desgaste... y aun asi, tapaba el ruido del palier mal, solo se oia al cargar sobre ese lado fuerte (en rotondas)... asi que fijate lo "ruidoso" que es el trasto de por si... (y por las dudas, rodamiento no es, ya se me fastidio el de la otra rueda y suena a avión... a parte de que se ha revisado tambien... como practicsmente todo en este coche... pero claro, cuando das por hecho que el trabajo en el palier esta bien hecho, no vuelves a mirarlo... y parece resultar que no es asi, porque el diferencial no tiene holgura ninguna en el plato, a parte de ir sujeto con un esparrago del tamaño de un pene... así que si algo fricciona, el plato no puede ser, ya que antes parten 7 palieres que aflojar un mm el plato, y el rodamiento tampoco... pues en medio esta la cosa, ta claro). Menuda raspada que llevo yo con este coche macho... increible las vueltas que he dado... pero espero solucinarlo a la voz de ya. Lo dicho Carlos, un placer leerte y a ver si te dejas ver un poco mas cuando acabes con los examenes... que ultimamente eres bastante caro de leer jajaja

Y se me olvidaba... el palier que he pedido es el que mande a transmicoch... volví a mandar y me dieron otro... y ese otro, sigue estando mal... verás como bajo por puro gusto a insertarselo analmente a alguno. El otro palier (el izquierdo) se mandó a comprobar y esta fetén, además de que es original. Verás lo bien que voy a hablar de ellos en el foro... tu dale tiempo a que venga el palier, lo ponga y se solucione lo qur me lleva martirizando algo mas de un año y cerca de 16.000 kms... veras, veras...

He pedido el de segunda mano a Alemania, que esta con pegatinas y todo (poco ha rodado eso... los mios creo que no conocí yo sus pegatinas... y lleva el 70% o mas de su vida util conmigo). Madrugo porque estoy con mi madre envel hospital haciendo el preoperatorio... a eso vine (y menudo sueño que tengo jajajja a las 7 me levanté).

Yo creo que no acabas dr pillarle el punto, por ese puntito muerto en el acelerador que ya te comente. Por cierto, al quitar el ruido de la dirección se escucha friccionar el palier, el tipico sonido de "triturado" o golpeteo metalico muy seguido... vamos, que he pedido ya el palier... pronto saldremos de dudas... pero que si no es... yo ya me la corto, con este put* coche... el proximo un lada niva, que cruje por todos lados y si tiene un palier mal, parece que lo llevas en la mano, del ruido que mete jajajjaja

Ahora me ha dejado.

Ya te dije que era de purga. Al apañero con el que tengo la diferencia de opiniones... le doy la razón, porque la bomba es esa... yo pensaba que inyectaba algo por el circuito, pero si solo llena la placa adaptadora, entonces no es posible cebar el circuito así.

No me sube la foto con el movil... en fin, consumo 8.9, 300 y pico kms y ha bajado poco mas de la segunda linea el deposito... eso es lo que se ve.

Para salir de dudas... trayecto de unos 5 kms de poblado fluido, unos 30 kms de nacional y el resto hasta lo que marca el odometro parcial, autopista... por supuesto a velocidades legalisimas (pa no... con 6 o 7 patrullas me he cruzado y un par controles mas he pasado, sin llegar a parar). Creo que para ser un V8 de mi época no es para rasgarse las vestiduras... pero antes de resetear el consumo en la gasolinera, marcaba 28.1, solo de poblado y el tramito que dije el otro dia.

El tema es que el 90% de la gente no entiende de coches... y no entiende que si te metes un fostión con uno de nuestros coches, el coche se irá a la basura... pero tú sales andando sin problema. A parte de que, ya no por seguridad pasiva, sino por seguridad activa (potencia, frenos, ruedas, tracción, suspension... etc.) nadie esta libre de darse una jostia... pero con estos coches es mas dificil descontrolar y dartela... e incluso es mas facil evitar que otro te la de (a mie ha pasado varias veces, clavar los frenos porque uno que no te ha visto en la autopista, se mete en tu carril... con otro coche, ese metro de mas que tarda en frenar... es leñazo seguro). Y luego... del 10% que queda, que si sabe lo que quiere y busca un buen coche, que le pueda salvar la vida... el 90% no esta dispuesto a pagar las averias y mantenimientos a este precio. Con lo cual, el target de este tipo de coches se reduce a un 1% de la población (con suerte... que en realidad es bastante menos) y ese 1% viendo el panorama... pues se aprovecha... hasta cierto punto es logico. Si un coche lleva un año a la venta, tu eres un serio candidato a comprarlo y si te dejan marchar... igual no aparece otro hasta el año que viene... pues obviamente, van a hacer todo lo posible para que te lo lleves puesto... y si no aprietas es que eres tonto. Yo lo decía cuando lo compré (y soy ya de los mas veteranos del foro). Estos coches son para comprarlos y hasta el desguace... hasta que te metas el leñazo o parta el motor... porque sino pierdes pasta con ellos fijo. Pues hoy día... como esta el panorama economico... multiplico esa frase por 1.000 y puede que me quede corto.