DavidAvant

En cuanto deje de llover quiero sacarle las piezas donde van los motores de las chapaletas de admisión para limpiarlas porque el VagCom me dice que no hace buen contacto con el final de carrera, que se pasa un poco. Intentaré volver a hacer fotos más en condiciones y preparar un pdf en cuanto tenga más tiempo. Voy a intentar sacar también un manguito que me ha comentado AudiRace que se suele rajar. Un saludo.

Un poco los antes y los después de las piezas. Anda que no da tarea el tema de la carbonilla. La de plástico no le quité demasiado y la de aluminio le quedó algo después de yo que se el tiempo que me llevé dándole. Espero que sea de ayuda. Un saludo.

Aquí tenemos el tipo de tornillos para sacar la pieza de plástico junto con la de aluminio que enlace con el tubo de la EGR. Son 10 tornillos si no recuerdo mal. Una vez fuera el conjunto, se desmonta lo de aluminio. Sigo subiendo...

Al final le metí mano al tema de desmontar los colectores. La mariposa que sale en el brico estaba más o menos limpia. En mi caso necesité un destornillador Thorx con un adaptador para poder girar en ángulo. Subo las fotos por si ayudan en un par de post. Un saludo.

Lo de las chapaletas hay dos fallos comunes, uno es el brazo que las acciona y otro es el propio eje. Si toman holgura dan fallo en el VAS pero no en el coche; el fallo es que no tocan los finales de carrera pero no están tan mal. Si se joden del todo, tendrás que parar y grúa, pero que limpiándolas se puede solucionar bastante el problema. En cuanto deje de llover me pondré yo. El consumo depende siempre de lo que hundas pero yo tengo 8 reales (medidos con un excel) con un 90% de carretera, a veces un poco más rápido de lo normal. Aunque lleve 19, si sigue siendo en 235, no te debería variar el consumo. Ojo al índice de carga de las gomas si es 235 que no pasa la ITV si no está homologado. Si estás por el sur, podemos echar una cerveza y te cuento. Un saludo.

Yo tengo el FISCON montado. No tiene nada que envidiarle al módulo original y a la mitad de precio. Tiene algún problema de ecos si colocas el micro en el plafón central pero tiene solución; evitar vibraciones. Si tienes el RNS, lo ves en toda la pantalla y es bastante cómodo aunque desde el volante lo es más aún. Si necesitas cualquier aclaración, no dudes en preguntar. Un saludo.

Hola. Yo tengo uno. En cuanto al motor, es common rail y lleva cadena (menos mal). Lo único que tienes que cambiar es la correa de accesorios que con mucha maña quizá se pueda cambiar por arriba. Problemas no me ha dado demasiados. El más importante es por parte de la EGR. Se taponan los agujeros del conducto de la EGR a la admisión además que se pone toda la admisión perdida y hay que limpiarla (coñazo). Tiene un fallo común en las chapaletas de admisión de las bancadas, coger holgura en el eje y hay que cambiarlas cuando se rompen (una me empiezo a dar fallo desde hace mil y aún sigo con el fallo unos 20000km, el coche va igual). El coste de esta historia es de unos 300€ por bancada creo. Cuando se muera del todo, buscaré en desguace. Por lo demás, nada, dos garrafas de aceite longlife de ese de 80€ cada revisión. Yo hago un 90-95% de carretera y no me puedo quejar del comportamiento.Que te voy a contar, Tiptronic, genial, no quiero más embragues. Quattro, lo mejor del mundo. Suerte con él si te lo quedas. Un saludo.

Van pinchados en el cubrecarter con unos palitos que se suele romper. Yo me lo encontré prácticamente suelto y lo que hice fue pegarlo con pegamento para PVC. Hasta hoy, sin problema. Un saludo.

Hola. Yo te recomendaría que desmontases la batería y limpiases toda la caja de aguas de debajo. A veces se atasca el desagüe y al rebosar entra en el interior. Me pasó con mi anterior coche y con este ya la he limpiado una vez (y estaba sucia). Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Hola. Hoy he desmontado el grupo superior del colector pero después de pegarme 2 horas limpiando un trozo de tubo, no me ha dado tiempo a mas. Es tedioso a morir el tema de limpiar, no sale la m**** ni a palos. Después de dos horas todavía le quedaba m**** pero lo he tenido que montar para poder llevarme el coche. En cuanto pueda cuelgo las fotos que he hecho pero es bastante sencillo, quitar 16 tornillos y "tirar". He usado quitagrasas industrial pero no sale bien ¿Se os ocurre alguna otra forma de meterle mano? Al limpiar dos agujeritos que tenía tapados el tubo, me ha dado la impresión de que el coche "respira" mejor. A ver como va resultando, de todos modos lo volveré a desmontar para limpiar más otro día con más tiempo. Saludos.

Hombre, si te quieres bajar a Granada podemos meterle mano a los dos coches a la vez, jeje. Un saludo.

Hola de nuevo. Bueno, me parece que me voy a poner este domingo al lío limpiando todo. Tengo una duda, como se puede sacar el elemento superior del colector, no puedo llegar bien (creo) al tornillo de la abrazadera del intercooler. Y luego, aparte de los tubos de gasoil, que se hace con los mil millones de tubos que hay por encima. :s Hay que cambiar alguna junta o abrazadera rara o simplemente necesito llaves thor y fijas y un bote de limpiafrenos. Gracias de nuevo, haré fotos, lo prometo. A ver si no me cargo nada. Gracias de antemano AudiRace. Saludos a todos.

Hola. Tengo entendido que cuando tienes que pisar mucha nieve tienes que desconectar el ESP para que no se vuelva loco y te frene ruedas que no son. Cuando yo subo, lo hago en posición D y, si hay nieve o la carretera desliza, le quito el ESP y por ahora sin problemas. Espero serte de ayuda, un saludo.

Yo tengo el 204 y es totalmente cierto lo de los consumos, de ordenador tengo 7.4 (8 reales) haciendo un 90% de carretera a 130-140 con cruceros más altos de vez en cuando y algún "paseito" por carreteras de montaña. Un saludo.

Necesitamos un PRC en el Sur, jeje.

Hola. Coge un poco lejos pero yo vivo en Granada. Un saludo.

Deberías borrarlos todos, se te apagará la luz naranja y luego te das un paseo para que se vuelva a encender y pasas de nuevo el VAG. El que te sale de la EGR intermitente lo tengo yo, en principio no da mayor problema. Un saludo.

El tema es que lo vendería para cambiarlo por otro (uno azul un poco más potente, jeje) para irme de España. Lo he visto valorado en internet lo que pasa que los KM ya pesan a la hora de venderlo. Para mi no y mi mecánico dice que no lo venda pero vamos, ahí estamos con la venta porque si me quedo el nuevo me viene fatal quedarme con dos coches y dos seguros caros aunque para malvenderlo me lo quedo fijo que le tengo mucho cariño. Un saludo a todos.

Hola a todos. No se si este topic entra en la dinámica o tendría que cambiarlo de subforo, si es así, que alguien me lo comente y lo cambio en el momento. Bueno, al turrón. El tema es que cabe la posibilidad de que venda mi A4 y, en las condiciones que está, no se si va bien de precio. El motivo de la venta es porque puede venir a casa otro un poco más potente pero ya os iré contando si viene. En la firma están las fotos. Es un 3.0TDI BKN, el de 204CV, de DIC2005. A día de hoy tiene 215000KM y una avería de los colectores (o del sensor del gasoil) que en conce son unos 900 euretes. Tiene SLine interior más las suspensiones y eso, navi, techo con células solares, bosé y algo más que se me olvidará. Todo el mantenimiento es de conce y el 90% de esos km los ha hecho en carretera. Pues bien, me pueden ofrecer por él 15 tal como está, con la avería. ¿Cómo lo veis de precio? Gracias por vuestra ayuda. Un saludo.

Me parece que yo se lo que puede ser pero espero equivocarme porque a mi me empezó igual. Puede ser que los colectores de admisión te hayan cogido holgura en los ejes de los actuadores y por eso te de el fallo. Yo estoy a la espera de conseguir unos colectores viejos para poder hacer una reparación que me han recomendado y no ponerlos nuevos que son unos 300 y pico por bancada más mano de obra. Tenemos un tema abierto de "PROBLEMA COLECTORES EN 3.0TDI" me parece que se llama, en el subforo mecánica. Un saludo y espero que sea lo del sensor, ya nos cuentas cuando lo cambies.

Por lo que tengo entendido el diámetro del buje es diferente así que tendrás que montar centradores. En cuanto el tema de los ET tienes que sumar el que tenga la llanta más el que te dan los centradores y que no baje de 32-35 para que no te roce. Un saludo.

bueno no es seguro pero me tiene loko!!! jejejje este fin de semana quizas lo vea!! ya os contare!!! Yo lo compré hace año y medio también y estoy encantado con él. Cuando lo compré tenía 131000km y va por 212000km. Tan solo ha dado el problema clásico de los colectores de admisión, avería de 900€ pero que se puede reparar, estoy en ello. Si no lo vendo, haré un brico de la reparación por 5€. Por lo demás todo bien. Al del anuncio, para mi gusto le falta el S-Line interior, las suspensiones S y los faros de Xenon. Mírate bastantes y prueba diferentes para tener varias opciones siempre. Un saludo, David.

Hola de nuevo. Bueno, pues tras investigaciones y con el calor que hace no he hecho nada físico pero he averiguado una solución con ayuda del mecánico de audi que "trata" mi coche para no tenerle que cambiar los colectores y que puede ahorrarnos muuuuuchos euritos. El tema es una vez desmontados para limpiar (cosa que tengo apuntada para hacer) hay que conseguir un rodamiento que encaje en la barra que coge la bolita (un rodamiento de aguja de esos minúsculos), luego, con paciencia, comerle a la bolita para que entre en el interior del rodamiento. Aquí es donde llega nuestro amigo Nural con el que se sella toda la bolita en el rodamiento y la barra en el exterior. Voy a intentar conseguir un colector viejo para esto pero hasta que en mi conce no cambien uno, no creo que pueda conseguirlo, ya os cuento. Yo ahora mismo estoy intentando animarme a desmontar los colectores y la EGR porque veo muchos tubos por arriba y me tira un poco para atrás pero si alguien es capaz de hacerlo me ofrezco como ayudante de mecánica y según las fechas, en cualquier punto de España. Un saludo a todos. Espero ayudar. Edito para subir la imagen del tipo de rodamiento que básicamente es igual solo que con anillo interior y pequeñito.

+1, ya he leido algo de este tema, creo que le pasó a AudiRace. De todos modos él te puede contar que es el guru del 3.0TDI. Un saludo.