Tineo

Ya contestará @valderaduey, que está de vacaciones, está vez "merecidas" tras este calvario, jajajaja Solo se ha cambiado el módulo por otro nuevo (no hay protección de componentes ni siquiera codificación). Borrar todos los errores y todo ha vuelto a la normalidad. Fin.

Cierto, la situación es una cruz para cualquiera y no solo por la cuestión económica. Los mecánicos no disponen de herramientas y/o conocimientos suficientes para estas casuísticas que implican a una red de módulos. De hecho, en el caso de valderaduey el mismismo s.o. de la marca estaba completamente perdido, en fin. Respecto a esa comprobación del bucle de fibra óptica MOST, pues no tengo claro que eso pueda determinar el origen del problema en la red CAN. Son redes independientes con funciones independientes y aunque es cierto que tienen puntos en común dentro de los módulos pues el origen del problema debería estar en la parte de la red de cobre. ¿has tenido algún síntoma o problema previo a todo esto? De cualquier forma, suerte con esa reparación y ya posteas cómo evoluciona.

Es que tengo malas experiencias con sellos-retenes, la zona de contacto del labio del sello con el eje es lo más crítico a fin de asegurar estanqueidad. Por curuosidad, esos sellos llevan anillo con muelle interno o no?

Teniendo en cuenta que el R-32 ronda 100-150 euros/kg., pues ni tan mal, sólo han multiplicado por 6 o 7 veces. Nótese la ironía

Uyy, a ver si hay suerte pero esos arañazos en la zona de labio tienen mala pinta. Por ahí puede haber incontinencia

Foto de la entrada de alimentación del módulo de cámaras 360° en lateral de maletero. Esos son valores normales en periodo latente. Y esto es loque había en el entorno anterior con el módulo adblue Un consumo demencial, aparte del general con otros módulos que llegaban a superar 2000mA. Por cierto, el tester pinza amperímetrica no es mío, me lo ha dejado un amigo que trabaja en mantenimiento de electromedicina en hospitales. Más de 700 euros vale el cacharrito pero es una pasada está precisión y comodidad sin interrumpir circuito

Oleee!

La cosa pinta mejor que bien, coche en parámetros normales al minuto de cierre. Oscilando entre 6 y 10 mA, icluso he llegado a ver 3mA en pantalla. Recordar que el consumo latente llegó a alcanzar más de 1000mA en las mismas condiciones Si hubieaos esperado más tiempo bajaria del consumo global 70mA pero ya esa ceptable

El circuito es estanco. Si te has quedado sin gas es porque en algún punto hay un escape, otra cosa es que sea minúsculo y tarde meses en quedarse "seco"

Es de suponer que lo tengas anulado pero conectado... y aunque la ecu motor no tenga en cuenta sus señales, sigue en la red can pudiendo tener efectos secundarios.

Pues no es descartable, de hecho hay novedades de esta misma tarde con el módulo adblue como presunto culpable. Confunde a toda la red can y no entran los módulos a dormir. un módulo adblue con problemas de inundación puede liar este tipo de , aun estando "anulado" el sistema. Es de verguenza ajena lo que han hecho en la colocación de este módulo en un lugar completamente inapropiado frente a humedades. El famoso agujerito, tampoco ayuda.

Con 30k esa montonera de carbonilla,? Pero parece muy engrasada la válvula, le habías echado ya algún producto antes de la foto? tienes consumo de aceite motor?

pues siento discrepar pero la cosa no es tan simple En estos problemas cuya raiz son las señales que reciben los módulos y cuya consecuencia es que no entran a modo durmiente, puede haber un culpable que puede no tener relación directa con los sintomas. Desconectar módulos no implica localizar al culpable.

Este post sin una montonera de fotos no vale nada, jejej En serio, esto ya son palabras mayores, me suscribo al hilo que esto promete

Vaya liada socio

Pedazo aparato y gran motor

Eso precisamente te está comentando Lazpi, lo que pasa es que el ya va tres pasos por delante, jaja Conecta una diagnosis y comprueba si al menos existe el módulo 05-Acc/Start Auth.

Hace años se podía conseguir en reino unido (pre brexit) un juego de asientos sline por menos de 600 pavos. Ahora está realmente complicado y a ver en qué estado. Si solo hay que cambiar nuestro asiento conductor (su lado izquierdo tiene poco uso) es viable y lo bueno es que es plug&play no hay que cambiar sensor de ocupación

No te creas que montar la culera tiene su mandanga, hay que despiezar la banqueta extensible y tal y pascual. Ya verás, una mañana entre una cosa y otra

El problema de estos kits es que siempre van a alterar el tono de color de la pieza tratada y el remedio puede ser peor que...

El offroad no deja de ser un b8 avant con algo más de altura. No hay refuerzos de chasis ni bloqueo diferenciales ni nada que se parezca a un TT. Si pasas muysuave por pista forestal en buen estado puede servir. Quizás tendrás que tenerlo en cuenta a la hora de calzarlo con neumatico con resistencia a cortes

De momento pon el nivel de aceite correcto y vete observando

Quizás @Lazpi puede aportar algo sobre este asunto.

Seguramente el coche no disponía de la función keyless y le han puesto botón como en el brico O quizás solo tienes el botón de adorno

Al margen de cuestiones estéticas (que a mí no me gusta en absoluto), una goma estirada es contraproducente por.. + riesgo de desllante en apoyo fuerte en curva. + riesgo de dañar flanco de goma al estar más expuesto a cortes. + riesgo de dañar la llanta al no tener protección alguna frente toques en bordillos por ejemplo.