Tineo

Yo tengo el Roadrover; el coche tampoco tiene bluetooth y sí que puedo colgar/descolgar. incluso he cambiado el volante al facelift y con ambos volantes es posible. La radio y navegacion tambien es posible simultaneamente; se atenua el altavoz de conductor cuando da las indicaciones. desconozco si esa version de stagemotion tiene otro firmware que no permite esas funciones o tienes algo mal instalado.

Posiblemente han movido el coche sin el morro puesto, algun sensor sin conectar, se dispara el fallo y hasta que no lo borres no se quita.

Para salir de dudas, consulta la pegatina de equipamiento para ver qué PR tienes (J0* ó J1*) y que batería corresponde. Por ejemplo, el mio es J0Z y le corresponde 110Ah

pues vaya plan, esos efectos laterales y no tener la certeza de que son reversibles esos cambios en la 46... la verdad es que no genera confianza. Creo que aún tienen muy verde el acceso a este módulo concreto.

Tiene pinta de que puede ser el sensor del pedal del embrague ... eso serán 40-50€ mas o menos .. Santos, en estos el sensor va integrado en el mismo cilindro maestro y por lo que parece es un cristo cambiarlo.

yo mas bien creo que es un problema puramente eléctrico. En esta plataforma hay documentados problemas relacionados en el cajetín de llave y tambien en los relés de potencia bajo volante.

Me hace gracia lo de "...de la marca Zesfor" como si lo fabricaran ellos y todo. Le pones una pegatina en la chepa y ale! todo vale con tal de vender

yo le puse grasa de silicona en spray, ha desaparecido el ruido y tambien ha mejorado mucho el tacto.

Fantásticas fotos!! Y a ver si quedamos algún día, no conozco ningún 8V asturiano del foro.

Por fin alguien que hace caso a las instrucciones. creo que casi todos los que hemos puesto reposapies del pie izquierdo hemos tirado por el atajo no hemos desmontado guarnecidos laterales.

El 20 de enero tengo cita con APR, lo que me está tentando es hacerle ya la admisión e ir directamente a por el stage2, a ver con cuantos cv volvemos si con 310 o alguno más. Estas cosas no se tientan....

La caña!Vaya como se han portado los reyes.

Ese stage3 es crema.

Pues son réplica, pero la foto no tiene buen detalle y no tengo tan claro que sean las del r8 spyder. Hay algún diseño por ahí que cogen de un lado y otro

un par de módulos de 17 dólares y mínima instalación. Por la electrónica que emplean esto es más fiable que esos kits plug@play de más de 200 pavos que obligan a desmontar el intermitente para itv.

Me parece un disparate que algunos pidan más de 200 euros por un kit plug&play para esta función semidinamica. Para quien no se atreva a tanto sarao existe una versión muy simplificada y sin alimentacion adicional ya fabricada a precio muy moderado por menos de 40 dólares (2 módulos) Probablemente por tamaño se podría integrar incluso dentro del faro (al menos en faros grandes de A5 y A7) ya que no requiere alimentacion +12v adicional, le basta con la señal. http://www.exledshop.com/universal-leds/electronic-module-for-car/exled-time-delay-relay-module-sequential-turn-signal-applicable-copy.html

venga!! esto para los que tenéis coches negros tiene que quedar mortal!! :drooling: http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/audi/skyline-led-3rd-brakeaudi-a4-b8-copy.html y parece que ajusta bien al perimetro de la luna trasera.

jajaja, esto es territorio matraca. Lo de fulldynamic en pilotos partidos por la linea de maletero se complica un poco pero es viable tb con artesanía.

Esta chulísimo y es que es cierto, son muy elegantes.

Esta chity estos días con este asunto, ya nos dirá si ha paliado el problema.

ajuste básico: - Climatizador encendido - el módulo 8 HVAC - Basic Settings - Grupo [001] - Botón Go! (o boton ON / OFF arriba, no recuerdo) hay que dejarlo moviendo trampillas un buen rato hasta que se pone a cero. Lo que hace es ajustar los finales de carrera de trampillas. Obviamente, si el servomotor esta averiado esto no resuelve nada. respecto al asunto de los motores CAGA que se quedan fríos, por lo visto puede haber un problema con la valvula antiretorno (2) entre egr y enfriador de aceite. Esta especificado que ésta comience a abrir paso a 75 grados pero si abre a menos puede provocar el mismo efecto que un termostato abierto. Por lo visto en Repuestos tienen el kit de mangueras completo pero hay opcion de cambiar solo la referencia de la antiretorno.

lo del error del clima no creo que tenga que ver, es una trampilla que tendrias que hacerle un ajuste básico a ver si se resuelve. Esta Chity con este problema de fontanería en estos 2.0tdi, en unos días nos pondrá algo, seguro,.

eso de que no hay radial, no es ciertoo....!! los tacos de sujecion de los modulos rojos fueron repasados con radial, una vez puestos los tornillitos le di radial hasta que salio alguna chispita del tornillo; quedaron todos a a la misma altura. :D

uno al lado de la bomba de agua, y el segundo donde lo llevamos?? Para los v6 TDI hay un hilo muy interesante sobre este asunto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352272-solucion-a-problema-con-la-temperatura-del-motor-de-a5-30-tdi/

Queremos pruebas de que en Norauto hayan reinicializado la gestión de energía con el código BEM de la nueva batería. Es que no me lo creo, tengo nefastas experiencias con esta gente. Hace falta enchufar vagcom para leer ese número de serie.