Tineo

Es buen precio, Sin embargo para los espejos pequeños están muy subidos a la parra, superando 200 leuros Hay mas fotos y comentarios en un hilo de hace un par de años... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302076-carcasas-aluminio-mate/

Las carcasas del mio son replica taiwanesa y dan el pego a casi cualquier entendido. (De espejos grandes)

Hace más de 10 años que ya todas son de plástico ABS con un esmalte metálico. En los viejos S8 sí eran completamente aluminio. eso sí, como no le des con un taladro y saques viruta no se nota que hay plástico debajo.

cierto, si has pasado a 6000K tienes menor rendimiento lumínico. Tendrías que haberte quedado en 4300k. Si el coche ha rodado mucho de noche con el anterior propietario, es normal que las ópticas esten ya algo quemadas (son de esas cosas que a mejor nunca van) bajando la eficacia del proyector. Soluciones??? En el mio veo que alumbra "bastante bien" pero en un futuro cuando decaiga el rendimiento, les cambiare el proyector de la lupa por uno ya pepino. En los b8 pre-restyling es viable abrir el faro sin deteriorarlo , tenemos una gran ventaja. De momento no hay mucho para elegir en D3S (no quiero cambiar el balastro original) pero algo como esto sería el candidato: https://www.retrofitlab.com/en/xenon-projectors-1/hella-evox-r-bi-xenon-projectors.html Hay algunos talleres especialistas que te pueden hacer una conversión de este tipo, los resultados son espectaculares.

No le deis vueltas, las pintadas tienen un pase pero no son lo mismo, les falta el esmalte eloxiert que da un acabado metálico auténtico, incluso las tocas y estan frías La diferencia entre las buenas réplicas y las originales existe pero ya no es tan fácil distinguirlas.

Yo antes de modificar nada, presentaría las llantas atornillandolas aunque no asienten sobre el plato de freno, luego valoras teniendo en cuenta que te quedarían tantos milímetros mas adentro como hueco dejan al plano del disco de freno. Habría que hacerlo en una rueda de cada eje y revisar distancias a Mangueta y amortiguador

Que medidas tienes actualmente?

Esta chulo, estos de Cete están sacando material interesante. Pero solo es un retardador de encendido del piloto interior.

Es una locura. Cambiar el alternador por tener la polea libre tocada?. Eso con un útil específico se hace en un rato como el compañero indica anteriormente. Hay poleas fijas, pero es si que es una castaña. No amortiguan ese ruido desagradable al ralentí.

Yo pasé de unas 225/55R17 a unas 255/35R19 y tengo un aumento de 1 litro a los 100 en consumo si me meto en ciudad (o incluso algo más). Era para meter 235/35R19, pero los indices de carga no me valían. Mi coche lleva 94V y las 235 no pasaban de 91 o 92. Por eso me tuve que ir a las 255. Lo noté en consumo y en prestaciones. De 225 a 255 es bastante la diferencia. Pero molannn!

Muy wapo tineo. Se puede hacer en los nuestros? Caliente modo on jajajja No me toqueiss, ehh carbonatoss Ya me ha dicho el fabricante que hasta 1A por canal, el modulo nos viene de cine para cinco celdillas, jiji

Tengo pendiente el brico de leds de intermitentes traseros, Y me voy acabar calentandoooo, jajaja No quiero buscarme problemas con la ley y el orden, juass

Ábrela carajooo!!

Impresionante, si señor Que tacada!

Intermitentes secuenciales, solo legales si vienen de origen, A7, R8, etc.. Y si, Estuve tentado a hacer la mod, jajaja, pero canta demasiado.

Es que el verano de 2009 fue a finales de año, fue un año muy particular ;-)

yo creo que el brazo inferior lo puedes cambiar sin soltar el amortiguador de las torretas.

yo tengo la s4 en negro brillo y da la pega totalmente, el peso es menor, eso si. Esa es la que me interesa, la black edition, ¿puedes poner una foto de tu coche?, yo tengo creo que las mismas llantas y color que tú... negro brillante es el plástico, aqui se aprecia un poco.. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineos-b8/?p=3904801

yo tengo la s4 en negro brillo y da la pega totalmente, el peso es menor, eso si.

Comprometer tu seguridad? Te aseguro que con unos muelles mas cortos vas mil veces más seguros que con los que trae el coche de serie , otra cosa muy distinta es que te tires con los amortiguadores reventados toda tu vida pero lo mas normal es poner unos muelles cortos hasta que los amortiguadores de serie digan basta y luego poner ya unos acorde con los muelles .Opino igual que Teo. Yo en mi anterior coche cambie solo muelles y balanceo en curvas disminuyó bastante. A mi eso me transmite mayor seguridad. Pues discrepo con rubio y Teo, esta claro que con sólo muelles mas cortos y recios disminuyes el balanceo, pero vuelves al coche más descompensado y radicalizado en otros aspectos, el efecto rebote que atenua el amortiguador sigue siendo el mismo. el rango de trabajo del pistón tambien se altera, y aunque no des topes en apoyos estas sometiendo al amortiguador a una dinámica de trabajo para las que no se diseñó. Se precipita el deterioro del amortiguador. No sé, no creo que yo sepa más que los ingenieros de bilstein, Öhlins y demás marcas reconocidas. Como decia un vecino "puff, este tema se lo dejo al oficial"

Bienvenido torvic! Esto parece una espantada desde el foro 8p, jaja. En serio, aquí acogemos bien a todo el mundo y vosotros ya tenéis una buena linea marcada con el a3. El color y el sline, todo un acierto Hablamos ya de bricos, jiji???

No me presiones a Mr. Bob esponja!! Jaja Hay que ir localizando ginclubs por vitoria.

Buahhh, espectacular con esas carcasas!! Es el no parar, jaja.

Vete mirando un volante de tres palos y/o chato, jajaja. Enhorabuena por la nueva adquisición!!!

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