Tineo

Buen apunte, el kit de Pegasus sale por 72 euros (ambos colectores) La verdad es que me ha dado cangelo meter chapaletas de Ali... Y que se puedan soltar provocando una catástrofe He ido a lo que ya tengo probado, el anterior kit de Pegasus lleva más de 100k y sin incidencia alguna https://www.ebay.es/itm/191763932091?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=ca5PrUTXRg2&sssrc=2349624&ssuid=XeAvoT93T7m&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Llamadme miedica, lo asumo Pd. Vendo kit Ali a modico precio jejj3

Premio para el caballero! La cuestión es que me decidí por el kit de 24€ de AliExpress y luego me eche atras. Si algo me ha funcionado, porque no repetir. Encargue el kit de Pegasus Performance, iincluso el material plástico es diferente

Y todo esto tras pintar el coche? Me extraña bastante que se vaya el cuadro de esta manera. No funciona absolutamente nada ?

Lo de "bu" intuyo una abreviatura de business edition, que parece un paquete de equipamiento regional. Aparece en algún anuncio de coches usados con origen belga y holandés

Volvemos a dar un repaso a la admisión tras unos años... Y sí, no voy a anular chapaletas jiji Un juego.. adivina cual es AliExpress y cual es Pegasus UK

Pásale el vagcom a ver qué fallos puede tener. El consumo residual puede ser por una centralita que no entra en suspensión, eso puede deberse a múltiples causas, incluso una cerradura mal la puede liar.

bueno, bueno!! ya pondras fotazas con todo montado

Sí, lo sé, me estoy haciendo un carca y cascarrabias pero desde hace una temporada estoy viendo (siempre lo hubo pero moderadamente) la propagación masiva de nuevos perfiles que entran al foro como pedro por su casa pidiendo sin tapujos, con unas formas mínimas. Estoy rebotado, ya no me vale el "gracias por adelantado" y venga, al turrón. Desde luego, a partir de ahora voy a poner unos umbrales mínimos para responder. Nadie pide que los nuevos aporten cuestiones técnicas ya que precisamente para eso están en un foro de coches, para documentarse... pero al menos un mínimo de "hacer comunidad", presentarse debidamente y aportar sus opiniones acertadas o nó. De esto se trata. ¿cómo lo veis? yo estoy convencido que es un tema ya cultural, google ó youtube proveerá y sino los grupos de rrss... pero resulta que al final acabamos consultando un pdf de estos del audispor que empleó su tiempo en recopilar información, probarlo y documentarlo.

lo del bus-line tambien me ha dejado loco.

pues nada, lo dicho, ¡suerte!.. y vete haciéndote con un Carly

Sip, el c8 lo veo algo exagerado, sobre todo en tamaño que ya me parece excesivo el c7 es la caña... aunque ojito con el sonido del c6 con miltek.

no, no, la valvulina usada siempre cae por el tapón de vaciado. Es inviable "chuparla" de la caja. Lo de succciónar seria de la botella de aceite nuevo, pero yo te recomiendo mejor llenar la jeringa abriéndola, un 75 u 80 de viscosidad no se carga tan fácilmente succionando y al final acabas como el churrero

Con estas valvulinas en vez de succionar, al final es más rápido y limpio desenroscar la parte superior y llenar de aceite la jeringa. Con este cubicaje hay que hacerlo siete u ocho veces para una caja de cambios pero en un cuarto de hora lo tienes hecho y sin derramar nada. Por los comentarios que he visto de estas jeringas metálicas son todas iguales y fallan por la junta superior que no esta bien dimensionada; yo le he puesto una junta de un tapón de garrafa 25L que casualmente tiene la misma sección. Como dedo en cul* , oiga!

Seguro que te las arreglas con ella. las metálicas como esta, andan por 12-15 leuros. El tubo de salida tiene una seccion interna de 6mm.

has hecho lo correcto! suerte con ese Gran coupé que esta precioso

Pues sí, estaria bien saberlo. Supongo que se han cambiado completos y originales; con sus pirotécnicos, hebillas y anclajes. Hay otra opción quizás más económica que es cambiar solamente lo que es cinto puramente pero eso ya hay que hacerlo en algun taller especializado como en dress_4_race https://www.instagram.com/p/CSu7td1IT8C/

a estos efectos son iguales Tienes que disponer de una jeringa de succión de aceite. Esta es una herencia de valderaduey que tengo por casa, de medio litro (más que suficiente): Esta es marca JBM, pero en definitivas cuentas es material chinorro. Le tuve que cambiar la junta de cierre superior y ahora sí fucnciona correctamente y mantiene la depresión para cargar el aceite.... y tampoco te ensucias con fugas de aceite.

Contaminacion por restos en el circuito de alta es una averia ya seria.... pero no implica gastarse ese dineral. Creo que una solución intermedia puede servir; hay foreros que lo han resuelto por una fracción Si ya tienes ralentí inestable debido a partículas, no creo que te aguante una temporada así. Deberias mirarlo cuanto antes.

Esto se merece mejores fotos!

Bienn, Se me olvidó decir que los compresores suman rendimiento, mejor sería comunicar calderines pero aún con una T también vale

Estoy expectante!!

Si lo vieran los yankis le buscarian un nuevo adjetivo "overdeadned" pero olé! Respecto al tema soleras de plazas delanteras, pues tendiras que sacar consola central, guanteras y asientos. Hay vídeos con el tema de la evacuación del evaporador que ilustran cómo está el asunto, unas tiras que parecen puestas antes de pintar carrocería En un q5

La cosa huele mucho a pequeña fisura en el enfriador de egr y es que los restos de refrigerante se volatilizan en el dpf. Al subir temperatura por la pirolisis, se agudiza el consumo ,,

Incluso es viable poner uno de los modernos con airbag pequeñ0

me pasó exactamente lo mismo con unos koni para el eje delantero. Yo creo que sacan tiradas de una referencia y hasta que no hay demanda de un número importnte no vuelven