Tineo

Ese equipo es S3 ó S4? yo tengo un S1 y me va divinamente; tienes un grupo fb "RSNav" con unos cuantos usuarios que tambien dan buen soporte para dudas puntuales, en inglés eso sí.

¿pero es holgura en el rodamiento del semieje o es otra cosa?

me inclino a pensar que hay una mala conexion de los amplis a la antena propiamente dicha (en el cristal trasero) La de tiburón sólo es para sat/tel/etcs... con microondas; tienes que tener otro amplificador como el que has sustituido en el otro lado

Que nadie me lea, si ahora sólo tienes algo de traqueteo en ralentí, echale la culpa a un bimasa tocado y lárgalo cuanto antes a un compramostucoche o similar.

lo he mirado para el de valdera: 04L253115 junta 04L253725A abrazadera pero es para 3.0tdi CRTC, contrástalo para tu código de motor.

yo también estaria hasta las pel*tas. Tengo Luk, pero es una referencia para 3.0tdi; la verdad es que sin problemas y el coche va extremadamente fino; quizas el embrague un poquitín menos progresivo en frío pero vamos, inapreciable.

Es más que recomendable sustituir la junta... pero si no se hace, al menos no rascar con un punzón como hace el Gaitan (es me pongo malo cuando veo ese video)

y unas chavetas para el cierre del capó

El coche lo vendi en 2012. Ese arbol de levas era nuevo, original.

sí, forma parte del circuito de refrigeración. Pues es un caso raro si finalmente el problema está ahi; debe ser el primer caso que se da en el foro.

pfff El Pierburg lo acabo de ver en Oscaro mucho más barato pero no disponible

Pues sí, 03L129711AG lo tienes muy económico en un montón de marcas blancas, pero incluso en calidad top estas en ese precio https://www.autodoc.es/pierburg/16165261

Es un tema comprometido, tienes colectores completos de segunda marca muy a precio. Quizas es la mejor opcion y ademas te quitas de pelear con la mi*rda de limpiarlo.

yo diría que incluso bastaria soltar cableado y dar motor de arranque 6-8 segundos; los racores seria suficiente con aflojar el último ...y ni siquiera, la valvula de retorno si funciona correctamente te va aliviar el aire enseguida Si, para cambios de filtro e intervenciones en circuito de baja. pero para esta tarea no tienes que tocar nada en ese circuito.

yo diria que para instalar este tope de recorrido https://www.ebay.es/itm/194204175094?hash=item2d37788af6:g:nr4AAOSwPapgycMd&amdata=enc%3AAQAHAAAA8KnZ64A7WKliZ4kRcpJqlEZJkEkW1McICOJhXhB3UTYYwSwNEaCP%2BFTFWHDG%2FRFb310fD4Ili%2BMmAA86zKlc%2B6Ju9B0P2pWRh3Fu0BtFy5W%2FDYAElgIA0oejO7NsH%2BJcLY18cUdoMNTE8QCtT2ofr9B5XmX26rnb%2B8If3z9Qo%2BAuA1AXHdPv%2FmNdn9Y5eplvQNjSNUeNYUTwT5pY7TToyc%2FPuxjIqqSnjVqwkgWfd002jxoWQyTMcPZvCWepSV1Vzy6EO7jJgxI0Fl9%2FuH2A%2FagUB20g7PdGUqYZp%2BPD%2FZmeGvhB3nwtuUt2Hl%2Bz1oCcjQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR5zKyOrdYA no es necesario soltar apenas nada y sí, con 248k posiblemente el eje de chapaletas ya esté bastante fastidiado; lo suyo seria limpiar y cambiar elementos móviles.

te respondo sólo a lo último: si tienes que levantar las tuberias de alta presion diesel (la que va al common-rail y demás) no hay vagcom que valga; eso solo sirve para purgar el circuito de baja desde depósito a bomba de alta presion. Si no purgas esa tuberia de alta presión, pues el coche arrancará a los cuatro-cinco segundos en cuanto evacue el aire por la válvula de alivio. Lo óptimo seria soltar cableado de los 4 inyectores para que los piezoeléctricos no se muevan sin lubricacion diesel.... pero bueno, no es tan serio como la otra purga del circuito de baja, ahi sí puede tener mucha relevancia en los posibles daños a la bomba de alta presión.

si tiene fallos de inyeccion debido a esos restos, lo normal es que baje la eficacia del motor. al final ¿qué haces con el?

Esa bomba adicional de refrigerante esta muriendo, la verdad es que irse de viaje con ella en el alambre no es muy recomendable, hay muchas cartas de terminar en grúa. En foros americanos las estan cambiando por una version pierburg con motor "brushless" <sin escobillas> que le da mil vueltas a la bomba oem.

el fallo del filtro no tiene buena pinta, posiblemente no esté regenerando debido a los otros fallos que se han disparado. Cuanto más lo dejes peor se va a poner

ponle las chapas limitadoras de recorrido a los servomotores. Las tienes en aliexpres/amazon y se instalan sin complicaciones Esto ya puede ser otra cosa, pon el fallo concreto que arroja la diagnosis

suscribo lo dicho por Farn yo tengo RSNAV s1 hw3 y me pasa una cosa curiosa: con la radio Concert, me añade el sonido de las indicaciones del navegador (sigyc / google maps) por SÓLO uno de los altavoces. En principio me parecía imposible al no estar aux activo pero asi estoy encantado; de hecho voy asi la mayor parte del tiempo aunque a veces tambien pongo radio online. No sé si esta relacionado con llevar ASS y altavoz central.

yo he probado varios limpiadores específicos y me quedo con el kit (limpiador+acondicionador) Colourlock hay dos versiones fuerte / suave y traen esponja de aplicación y toallita; yo tengo la fuerte, si lo vas a usar de forma periódica lo suyo seria la version suave. Es caro pero levanta bien la grasa incluso en cuero perforado sin comprometer al tinte

¿cómo que no aparecen 56 / 5F ? Pon un log completo de esa diagnosis

todos los b8 diesel tienen dpf. En las descricpiones de modelo de los seguros, en algunas ocasiones marcan el texto dpf. Pero que no aparezca ese texto no implica que no lo lleve; quien fija esos textos no tiene ni zorrera idea de mecánica