Tineo

Si te salen con motor arrancado y bateria estable... llevalo al taller. Parece que algo esta alterando la comunicación en el ramal de bus de datos powertrain.

ante un fallo "multiorgánico" de este tipo y sin causas aparentes... lo primero comprobar ese estado de batería.

Pues es un gran inconveniente pero parece viable. No tengo fichado si hay un brico para instalar este interruptor o el isofix completo en 8V; En elsawin el esquema parece homónimo a otros modelos de la época Nuevo Interruptor desconexion airbag: añadir dos pines al conector de centralita airbag, una masa Cambiar tecla warning a otra con indicador desactivado en tecla warning: otros dos pines adicionales a centralita airbag y codificar interruptor instalado. esto puede resultar caro, quizas conseguirlo usado en ebay o poner un testigo independiente, solo es un led con una resistencia

volvemos al punto incial: ¿qué entendemos por "se puede"?. Estrictamente hablando, claro que es posible hacerlo. En mi opinion con un ligero vistazo que he visto a las diferencias en esquema eléctricos (sin siquiera entrar a referencias de módulos compatibles y/o cambios en codificación) , aconsejaría directamente vender el coche y comprar otro con el equipamiento de fábrica. Desde luego estoy hablando de una instalación limpia tal cual matrix de serie; me parecería un total disparate hacer ñapas en una instalación de este precio, me refiero a instalarlos con funciones capadas y una sarta de errores en módulos. ¿qué entendemos por "muchas modificaciones"? Esta es otra cuestión opinable, lo que para alguien cambiar un pin de sitio es una tontería, para otra persona puede ser una montaña. Sólo en un vistazo rápido a los esquemas he visto: - pocos cambios en cableado de faros. - matrix requiere el módulo R242 "cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor"; conectada directamente a la centralita j519 (red de abordo) que tambien podria no ser compatible. Seguramente requiera cambiar la luna delantera tb. - G78, sensor de altura en eje delantero. Por lo visto la version led no lo equipa y en matrix es imprescindible. Tambien puede requerir en su centralita maestra j393. Respecto a diferencias en cuadro / manetas compatibles ni he mirado viendo ya el jaleo que se plantea en los puntos anteriores. Resumiendo, en mi humilde opinion, una liada de tres pares.

con esa pinta con agujeros debe ser el sensor de calidad de aire, suele tener un soporte en la caja de entrada de aire al habitáculo

Inviable no es pero el volumen de cambios es más que respetable

si levantas ligeramente más el lado conductor no deberia caer ni gota de aceite, que en cualquier caso seria del diferencial.

No, al sacar el eje abridado (izquierdo) queda abierto el orificio al diferencial pero salvo que la caja esté desnivelada desfavorablemente no deberia caer valvulina. En cualquier caso sería del diferencial, no de la caja de cambios.

bueno, pues al final mejor así aunque el mal sabor de boca con la jugada no te lo quita nadie.

Bienvenido! Es costumbre presentarse y poner unas fotos del coche. Se han dado casos de encasquillamiento de la llave en el cajetín, sin poder extraerla... pero si no tienes contacto parece algo más complejo. Hay algún aviso en cuadro / fis del inmovilizador? Prueba a soltar batería unos minutos.

Pues nada, tu diagnóstico ha sido impecable y certero. Aa ver qué tal se te da la sustitución

Yo invertí menos de 120 euros en materiales (silentblocks en marca top, Lemforder) . En un taller es una labor de unas tres horas; yo emplee más tiempo pero también cambie amortiguadores y hubo que fabricarse los casquillos de extracción/embutido.

Por lo visto no le ha pasado diagnosis y se ha liado a desmontar cosas. Según las fotos tiene muy mala pinta externa pero probablemente el fallo este en la mecatronica de ese GH2. No diagnosis, no party

¿La de Gaitán? se están devaluando esos coches solo con la monumental paranoia que hay montada en el internete.

Seguramente te la han levantado 8K0807682H 01C algo más de 50 pavos en conce

Yo también soy de la idea de tl1000edu, puede ser aceite frito y el escape es el primer candidato. Cuando el coche regenera se nota un calor extra en los bajos del coche

Las tiptronic llevan convertidor de par asi que la diálisis es importante para sustituir una proporción importante en el convertidor. Se leen cosas por ahí, que si presiones altas pueden deteriorar el set; todas las máquinas que he visto no pasan en ningún caso de 3 bar y sin siquiera aplicarlo a la caja de válvulas (solo al enfriador y convertidor) que sería el único punto delicado. Eni opinión tiptronic -> diálisis. En el resto (stronic /multitronic) ya no es relevante. Respecto al 0 mantenimiento (aceite de por vida) eso es estrategia comercial, la caja va a soportar el periodo de garantía con la gorra pero luego......... Ayy. Un intervalo de sustitucion rondando 100k es algo más cabal, según precogniza ZF

Lo has probado sin tener los espejos plegados?

Es un B8 2008 con luz de bienvenida instalada a posteriori

8T0959793M conductor, es referencia compatible, por ejemplo

Pues ahora tengo la duda de si es el bit 0 o el bit 3, ya que toma la tensión del mismo pin. Yo tengo activados los cuatro menos significativos.

Un par de cosas aparte de bienvenido Debería funcionar en el pin 1, pero por supuesto que requiere codificación, "door entry lights" activado en byte1 de las centralitas de ambas puertas. Con algunas referencias de centralita segurente no te luzcan si los espejos están plegados. Con otras funcionan igualmente. Y otra cosa..... Pon un pin 009E en ese conector, no hagáis ñapas

exacto, eso es. 1% es el porcentaje mínimo de caida. Para tener un buen alcance de faros hay que llegar a ese límite

Sí, me encaja, lo tengo consultado para el Competi de mi amigo: CAJA PPE capacidad ATF 8HP G060162A2 atf para grupo final min 9.0 litros AWD-TOR G055145A2 aceite para diferencial central 1.0 litro AWD-TOR G055145A2 aceite para diferencial delantero 1.0 litro diferencial trasero VSG G052145S2 aceite grupo trasero 1.0 litros todos los diferenciales traseros DTF-1 G055515A2 atf para caja de reenvio 0.85 litros sólo PR-GH2 (diferencial deportivo) ¿has notado algo con ese kit de fluidos? ¿igual que con el original?

con discos zimmerman estoy muy satisfercho. con Autodoc he tenido rifirafes, para un coche de la familia me han enviado en una ocasion unos discos Stark (su marca blanca, que segun ellos es "más cara y de mejor calidad" que el producto sustituido, me parto de la risa) desde entonces ya les dejo una nota de advertencia en ingles y MAYUSCULAS de que si me cambian un solo producto devuelvo el pedido entero. No ha vuelto a ocurrir.