Tineo

¿han levantado la tapa de válvulas para determinarlo? me parece poco probable ese diagnóstico con pocos kms. salvo que se haya quedado sin lubricacion en la parte alta del motor. Cosa muy rara en un accidente menor. Ya nos contarás.

¿al final ya conseguiste el material para fabricar la rejilla superior?? ¿en plastico no?? El modelo a seguir esta claro: la del RS6 C5. a ver si lo consigues, que ese morro puede quedar mortal!!

Eso es algo que nos esta pasando a todos en este foro. El mercado de segunda mano esta muy devaluado.. y ponerlos al dia cuestan mucha pasta (en relacion a su valor de mercado). De todas formas, mejor si no digo nada , mi caso ya es un escandalooooo!!!! jajajja

saludos, paisano! B) guapísimo ese avant rojito : una parrilla RS y espejos en lookAluminio le quedarían geniales!!

espectacular! y ya hubo filtraciones ( que se extendieron como pólvora) del making off en el Fb....

bonita foto!

estuve mirando por los foros alemanes... encontré un foto muy interesante del spoiler presentado y sin pintar: no parece nada mal y guarda bien la linea con la rejilla superior, pero lo dicho: sería un triunfo tener TODAS las rejillas iguales tipo rs4 como en los antinieblas. respecto a las tapas de lavafaros, yo tiraria a ponerlos si o si. Las tienes en ebay de competencia y válidas para los huecos: a 25 leuros cada una con el motor de impulsión integrado http://cgi.ebay.es/A...=item4cf3d5fbbf

ehhh! una solucion un poco casteñera! que no somos unos ñapas. No sé, aunque los cables no tiran hacia atras del conector igual se desenchufa solo...

tienes que quitarle el error: pasarle la maquina taller o con vag-com. Hasta entonces, no se va a apagar aunque elimines el origen del problema

comprobado! el electro y su centralita de gobierno funcionan. mañana lo dejo en taller, veremos si sólo es el embrague electromagnético o hay que cambiar el compresor completo. sl2.

¿lo cualo???? oye, toma nota de este video: pa flipar..... http://www.golf2tfsi.de

Creo que no va a ser eso, hoy 28º en Asturias,......:blink: graaacias Gorkita! B)

Pues son opiniones pero la diferencia de importe entre ambos es más que importante y yo no le veo que sea tuning radical El de carras lo veo bien guapo sin embago, el de hofele ya lo veo cargante con tanta branquia y nariz. sl2. B)

Si puedes, yo probaría con otra batería.

si los quieres vacilar un poco: Conector faro izquierdo de 14 polos: 6xJPT Hembra + 8xJMT Hembra aunque, mejor si pides la referencia: 1J0 973 737

eso tienes en Recambios Audi. Con tu número de bastidor te dan el que toca. En el foro A3 8P, andresttito estuvo con un proyecto gordo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=248180&view=findpost&p=3090364 ¿De que lado es (conductor/acompañante) y qué equipamiento tienes (halognas, xenon, bixenon, dlr....) ???

yo tambien tengo una de las pestañas forzadas y todavia no lo tengo resuelto. Para sacarlo tengo que forzar lateralmente un poco la pared del conector con un destornillador fino. el conector se puede comprar en recambios y sería trasladar los cables de uno a otro. Apuntas los colores y su posición (o hacer una foto en detalle) ; con un alfiler se van liberando de la pieza rosa y luego se vuelven a "pinear" en el nuevo conector. http://www.audi-forums.com/b7-forum/59228-14-pin-headlight-socket.html

muy guapo, nin :clap1: por lo que parece, las llantas son et45 ¿no ? no tenías disponibles en et35?? oye, a ver si quedamos un dia, algunos dias bajo a comer a Porceyo desde el curro. sl2.

oye, que igual vale eh!! como no es una llanta de 8 u 8,5" de ancho no sobresale de aleta y posiblemente ningun "inginiero" se va a fijar y tirar de metro. Lo de la calculadora es correcto sobre el papel :thumbsup:pero ningun chasis es exactamente identico uno a otro y dejar solo 2mm de margen me parece mucho apurar. sl2.

si es de 7,5 de garganta posiblemente no rocen. De todas formas en itv quizas tengas problemas si te miden el ancho de vias, con ese et tan bajo creo que ya te pasas.

no se que pasa que no funciona bien la edicion de los posts. bueno, comentaba que: > vagcom no detecta ningun error > electroventilador y polea del compresor cambiada hace un par de años cuanto tuve un problema con una fisura del evaporador. Cir Lo que más me mosquea: el electro no entra en ningun caso ni poniendo LO en el clima ¿es esto normal? Ya me direis si puedo mirar algo antes de llevarlo al taller (fusibles, reles, etc....). por cierto, ¿donde se comprueba con vagcom, la presion estacionaria del circuito de refrigeración?

hola, desde hace unos días el no tengo aire fresco. Tengo muchas cartas de que sea el compresor; tengo tropecientosmil kms y viendo otros casos del foro estos compresores esta visto que no han salido nada fiables.

No tienes mayor problema; no me complicaba la historia: echale un poco de spray al llavin de la cerradura por si acaso, una llave fija del 10, soltar borne negativo y a .... volar. cuando vuelvas a "resucitarlo", aparte de lo dicho, tambien tendras el testigo amarillo del ESP encendido pero si circulas unos 100 metros ya se apaga solo.

unas llantas preciosass!!!