Tineo

gracias michel, el problema que queremos atacar es el siguiente: la C4 Grand Picasso ¡NO TIENE RELOJ/NIVEL DE TEMPERATURA!!! :ranting2: :ph34r:es inconcebible que fabriquen un vehiculo sin esa información y encima tiene que tirar de una caravana. El tío esta acojonao ya que depender del testigo colorao es mucho fiarse sin más. Asi que lo mas práctico creo que puede ser usar un conector OBD2 universal conectado por bluetooth a un smartphone Android. Para estos cacharros hay software como OBDroid, etc... que tiene muy buena pinta. .. y ahora ya aprovecho para preguntar si alguen tiene algo de esto. como paso previo, y antes de encargar el conector bluetooth queríamos hacer pruebas. El software que iba a probar es OBD-DIAG http://www.er-forum.de/obd-diag-dl/ Mi cable es un viejo KKL asi que si lo churrasco tampoco pasa nada, jaja.

tenia intencion de probar mi cable con otro software OBD2 universal que no sea vag-com (como odbc-diag, etc...). Queria saber si eso tiene riesgos, si se puede bloquear el cable o estropear algo. La idea también es usar ese cable en un citroen con protocolo OBD2. sl2. B)

hay un brico muy interesante... y que no habia visto hasta hoy precisamente y es que todos los dias aparece algo, jajaja http://www.audizine....e-Rattle-Repair

¿se mueve el embellecedor exterior o es la maneta entera ???

Si tienes tension en el cable rojo-negro, no es problema de fusibles. sigo pensando que algo pasa con ese mazo de cables, la prueba de continuidad que hiciste no descarta que haya dos cables en cortocircuito.

Bienvenido agassi! wow! :clap1: Like Mark (one B6 "honorable" ASI´s member ) has done years ago

comprueba si el cable grueso negro-rojo te trae tension 12v: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=246133&view=findpost&p=3085293

uff! es raro de narices. Hay un post para resoldar unas soldaduras que dan problemas... pero que coincida con la reparacion del otro cable, ya es cosa. La corriente la sacase del cable de puerta o de otro punto? Lo digo por comprobar bien los fusibles.

juer,:ranting2: aqui en asturias nos han cerrado Chupa Chups, sigue fabricando en otros centros pero es que fue una historica aqui.

panic key, imprescindible.

¿que funciona en la puerta ? ¿el motor del cierre centralizado funciona? a ver si va a ser solo el conector de las funciones del paño de puerta.

muy guapo, aqui por las europas no podemos tintar lunas como lo tienes! ¿¿ y esos muelles cuanto bajan??? :drool:

¿alguien del foro ha instalado algo de esto?. Por lo visto se condena la funcion antinieblas pero la instalacion seria legal ya que no son obligatorias las delanteras. http://cgi.ebay.de/L...657371385220161

en principio averia no, ya que no deja de ser un diferencial y su funcion es repartir el empuje motor. Lo que pasa es que puedes tener vibraciones o sensaciones de aplomo raras; es como si los dos ejes se "pelearan un poco" entre si.

fijo que tienes otro cable cortado. Lo mas practico es que sueltes el conector en el marco de puerta, sueltas el otro que llega a la centralita (es el de la flecha verde) y con un polimetro pruebas la continuidad de los cables: Los cables gordos son los de 12v permanente y masa Los cables finos son señales multiplexadas de la centralita.

no creo que en itv "esto" lo dieran de paso como luz dia ya que las antineblas no tienen la contraseña de homologacion para esta funcion. No tiene el haz apropiado ni la intensidad. sin embargo, teniendo en cuenta que las luces de niebla delanteras no son obligatorias... rabilando por ebay me he encontrado con esto: http://cgi.ebay.de/w...em=190495494695 que ya seria legal. Seguramente ya iran saliendo mas cosas en cuanto se haga obligatorio circular con luces de cruce/dia.

Si, claro. Necesitas amortiguadores de vástago (mas corto) apropiado a tus muelles. Podrían dar tope tanto por extension como por compresión y eso es catastrófico :ranting2: para la vida del amortiguador. Suele cambiarse muelle y amortiguador para que el conjunto sea equilibrado tanto en recorridos como en comportamiento. Los muelles los puedes poner usados, no hay mayor problema. Si te valen, tengo los mios (B6 berlina 1.9tdi suspension comfort) tiraos por casa y te los dejo a precio irrisorio, jaja.

hola Oselot, creo que nadie ha cambiado sólo los silentblocks de los brazos en este subforo b6-b7. Hay despiece en el etka y seria posible embutiéndolos en un taller de nuevo .... El problema es que las rótulas de los brazos tambien cogen holguras y entonces ya es inevitable sustituir los brazos. Otra cuestion es que cada vez que se sustituye un brazo hay que alinear dirección. Lo que he hecho es sutituir el kit de brazos pero no por el original ya que el coste seria prohibitivo. Al menos otros dos foreros mas también lo han hecho: en ebay tienes disponibles kits de diversas calidades-precios; por lo que tengo investigado, las marcas mas acreditadas son MeyleHD y Lemförder (los mismos que los originales). Tengo un hilo sobre este asunto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=206635&st=0&p=2701849entry2701849 B)

tengo multiples presiones para que vaya, jajaja. Voy intentarlo, tengo demasiados amigos desatendidos.

Los quattro son delicados con este tema, incluso influye exageradamente la presion correcta en cada eje.

juer, no pides nada: empanadas caseras en horno de leña que estuve restaurando de la casa del pueblo

cuando se alinea direccion hay que indicarle a la maquina el tren de rodaje instalado. Pues yo le puse el original del coche con los muelles eibach y va perfecto. si acaso yo probaria a poner unos amortiguadores mas blandos, nada mas.

eso va a ser inviable.

a mi apuntame en brugal o barcelo reserva

si te digo la verdad, me da que la vas a liar parda y romper algo, jajaja en la puerta tienes cables....... pero no los puedes usar. Los cables gruesos son de altavoz y +12v permanente. Los cables finos llevan la señal multiplexada de la centralita de puerta, y ahi ni tocar. La solucion es añadir un cable mas al conector, para eso hacen falta los cables amarillos del brico.