Tineo

dejate de replicas y ponle al 3.0tdi unas velocity.... http://www.romisport.es/epages/romisport_e...y%20vb3-0065%22

Eso es el primer mandamiento, (carajo, muy apropiado hoy ); tal cual esta la situacion con mucha gente deshaciendose de vehiculos, puedes encontrar grandes oportunidades comprando a un particular. En este mismo foro se anuncian buenas opciones; es cuestion de encontrarlo. hoy en dia se pueden incluso contratar garantias mecanicas para estar "mas tranquilo" ante la incertidumbre con una compra de este tipo. suerte... y si necesitas que te echemos un cable, somos unos cuantos los asturianos que estamos por aqui,

ahhh! se me olvidaba, mi vecino Gonzalo de la Opel en Tineo tambien instala repros de varias marcas.

pss9, miltek y Revo select.... con esto ya vuelas. ¿de que presupuestos hablamos?? sl2.

creo que se llaman "Trapecio"... seguro que alguien las tiene. estuvieron algunas anunciadas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=trapecio

Esto es como todo, hay que verlo y decidir. Dejame un coche y te lo destrozo en menos de 1.000 kms. otro ejemplo aqui en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=238871&hl=

Esos volantes sport de tres radios estan cotizados pero quizas encuentres algo. http://www.segundamano.es/navarra/volante-...p;st=a&c=53 a este le falta airbag. Los volantes de modelos nuevos son casi todos de airbag de dos etapas. Los b6 tienen airbag monoetapa. ...otra opcion es poner un volante vw scirocco nuevo como hicimos unos cuantos en el foro, jejeje

yo tambien tengo B8 con Eibach.... y encantado con la efectividad del conjunto! pero entiendo que ya pecan un poco de duros, sobre todo en el eje trasero. kye, respecto al tema diferencias de alturas: eibach-sline pues en teoria es ese centimetro que comentas, pero en la práctica, en el eje trasero la diferencia visual es mínima o incluso diria que los Sline estan mas bajos. En el eje delantero, eibach claramente esta mas bajo... pero no pego abajo en bordillos. Para el uso diario va perfecto.

opino exactamente lo mismo, por menos de 20.000 hay A6 (4F) 3.2 quattro impresionantes .... y eso si es una maquina. con cien mil kilometros, un motor V6 atmosferico aun no esta suelto. un ejemplo de un particular que conozco y que "regala" el coche: Audi A6 3.2 FSI TIPTRONIC QUATTRO (255 CV.) de finales del 2005 (creo que de noviembre) con 82.000 Km., gris plata, navegador, suspensión sport, cambio secuencial, Bosé, cuero, llanta 19 y no me acuerdo qué más por 16.000 € negociables

los bilstein sprint (B8) van bien combinados con muelle corto. No le veo mucho sentido ponerlos en los muelles confort. en vuestro caso, miraría un buen amortiguador de gas, efectivo pero cómodo. Un amiguete le puso (KYB) Kayaba Excel-g a su B7 avant y van de cine con los muelles normales.

si siempre te lo ha hecho, yo me inclinaria por un fallo electrico; cableado, relés, centralita o algun módulo que no se esta comportando bien. Me paso algo similar en el 1.9tdi awx; los sintomas solo se apreciaban en que arrancaba mal (2-3 segundos) pero segun me dijo el mecánico, las señales electricas no eran correctas. Se cambiaron los cables y un módulo (no se cual era) que va en la caña del volante y voilá... vuelve a arrancar nada mas tocarlo. sl2.

A mi me hacia ruido los tornillos de la estabilizadora delantera. Los que van en la "herradura". Un "clonk" cada dos por tres sin un patrón aparente. Compureba que estan bien apretados;

lo siento, discrepo totalmente,

yo digo que el truco esta aqui: en la rueda delantera derecha. Engrasana la superficie de la rampa o la rueda entera. No se ve que esta patinando cuando suben al Q5, dejan los rodillos libres y ninguno de los dos ejes es capaz de sacar el coche. Cuando meten al bmw, bloquean los rodillos y el eje trasero saca el coche.

Esto no es problema del repartidor de par entre ejes. Con un buen sistema de bloqueo de diferenciales, asunto arreglado.

si te refieres a recogerlo en fábrica, sí que se puede... pero son tramites a partir del concesionario español. Te evitas los gastos de transporte aunque tienes los gastos de avión, etc... aunque el gustazo de recogerlo en el Kundencenter y traerlo rodando ....

cuando quieras nin, ya sabes que trabajo al lado de gijón. si hay aire en la bomba de abs, hay un procedimiento (ajuste basico) con vag com. Respecto al error ese que os sale, pues supongo que la maquinita pinta un texto que corrresponde al numero de error que se registra pero poco tiene que ver... sl2.

hola paisano! mejor si hablas con AudiRace, tambien tiene previsto hacerle cosas a "uno" de sus 3.0 TDI. (el muy jodio tiene 2 !! ) Asi a bote pronto: - HRS en Viella (justo al lado del PRC). Tienen banco de potencia y trabajan con repros y tambien chips MTM. En el tema taller son buenos aunque no muy baratos. - Team Racing en Colloto. Te pueden instalar Upsolute. El dueño tiene un B7 3.0TDI reprogramado y eso anda casi como un S4. - TLR en Piedras Blancas. Por lo que me comentan varios foreros, tiraria por HRS. Son muy serios en lo que hacen. ¡¡y a ver si vemos ese paraca RSG !!! B)

si, solo en las delanteras. En las de atrás da aviso cuando detecta bajada de nivel es un poco raro si no tienes el testigo de abs ...quizas hay algo de aire en circuito. Pásale un vagcom a ver que te cuenta. sl2.

evidentemente luce mas el serie 3 coupe.... pero si buscas algo radical = Evo son planteamientos diferentes.

que no es mio, ehh!! es del forero carucho

Estrenado ayer..... GZG un 530 touring pack M con millones de pijadas. vaya pasada!!!

yo tambien le estoy dando vueltas a un posible cambio a réplica S5 en 8x18 con et35. en gijón, me piden 1.090 lereles con neumatico de primera linea (F1 Asymetric ) ¿qué precios manejais vosotros?

ardenas, ¿en qué paró este tema del S4 negro???

Eso, fotos!! ... pero que se vea el cuadro y con el contacto puesto, ehh! ¡¡¡ que no me creo naaaaaaaaada !!! :clap1: señoría, eso permítame ponerlo en duda. es un tio excepcional!!