Tineo

A ver si se resuelve con la sustitución de los tacos pero... esas desviaciones en inyección pueden ser la causa. compensar una décima bien, dos décimas, aceptable, a partir de tres... ya no va completamente redondo y en uno de ellos tienes casi cinco. De todas formas, esto tampoco supone que directamente los inyectores estén mal, puede haber una causa externa que obligue a la inyeccion hacer esas correcciones. Estaría bien ver comprobar esos valores pero con motor frio.

Sí. El positivo que alimenta el módulo requiere bateria permanente (técnicamente es lo que denominamos borne terminal 30 ) y esa fusilera de fusibles de color carne lo es. Ahi necesitas un pin de fusible "pequeño" 000 979 133, bien sea suelto para crimparlo a cable o ya precableado. Es necesario soltar esa fuslera rack (soltar una de las lenguetas y desplazarlo hacia atras empujando). Probablemente haya que quitar las tuercas que sujetan el chasis del rack plastico para poder disponer de espacio.

No hay despiece de los componentes del faro, lo más apropiado sería hacerse con uno usado. Un faro nuevo va a desentonar con el contrario

Supongo que no es recambio oem y por eso esta ocurriendo así La unica solución que veo es ponerle arandela fina de cobre para que te cambie la orientación

..

Asi es, Lo que más me va a costar es lo de "a5 avant", no me entra en la cabeza

Eso no es un garaje, son sus aposentos!! Tremendo! Me daría yuyu llegar con el coche sucio

Hola a todos. Mi vecina tiene un 8P sportback del 2011 con faros halógenos y en carretera comarcal alumbra una castaña. Son como estos: Lo he estado viendo y la solución más plausible pasa por instalar un kit de led H7, al menos en luces cortas. Quizas también en largas. La cuestión es si instalar un kit legal o no. Consideraciones: - kit legal con su papelito de homologación a este faro: si es legal, serán pocos lúmenes con lo que la mejora será prácticamente nula. Un kit potente se podrá conseguir más barato pero surgirán otros problemas como alineación de enfoque,etc. - errores can-bus. Esta es otra, que no haya que poner canceladores adicionales. - holder especial para estos faros. Al menos en este faro la H7 va encastrada en un conector y se inserta girando en el faro. He visto algunos adaptadores como este ¿alguien los ha instalado? ¿son los apropiados a este faro? Lo dicho, ¿alguno de vosotros ha instalado kit led legal (menos de 2000 lumens)?¿que tal van?

Buenoooo!!

Etka sólo te asegura una correspondencia entre referencias. Current Part# Replaces 8E0 614 111 AN AB, AD, AM, K and no alpha 8E0 614 111 Q P 8E0 614 111 E A 8E0 614 111 F B 8E0 614 111 S R 8E0 614 111 G C 8E0 614 111 AJ AH 8E0 614 111 AQ 8E0 614 111 (ABS+EDS+ASR) 8E0 614 111 AA T 4B0 614 517 J G 4B0 614 517 K H En tu caso, sólo aseguran que la referencia G pueda sustituir a la C. Eso tampoco quiere decir que otras referencias no funcionen pero no hay garantía que sea asi al 100%

Por el mismo precio pones ATE, TRW o Textar. Brembo en su gama básica es calidad baja.

intercambia entre faros la unidad de control led y prueba si se traslada el fallo. Si es así, es la unidad; sino ya es el faro.

algun avance, kpasa?

Si hay oscilaciones a baja velocidad comprobaría bujes-rodamientos ó alguna pinza rozando. hay alguna rueda más caliente de lo normal en su centro?

Pues ya hay fumata blanca!! posiblemente, el único a5 F5 del foro que ha legalizado pasar de cuatro a cinco plazas!!!

Echale un ojo al pdf segun etka los pines grandes son para cableado 2.5 mm2 000 979 242 000 979 226 Si tienes crimpadora lo mejor seria ponerle usarla y cableado directo al pin 26 pin-1.pdf

eso son 4 centésimas de milimetro de diferencia. En este uso es inapreciable. .. y sí, son bujes 66.6 respecto a lo que sobresale el cubo de rueda sobre el disco de freno , pues eso depende del diseño del cubo y no conozco documentación sobre ello. Si lo necesitas es más práctico desmontar una rueda y tomar la medida con un pie de rey o calibre

Me lo apunto, por lo que veo es conector 9 pin Alguien ha sustituido el cable que va desde el tirador exterior de puerta a cerradura?

pues segun manual de itv, "Dimensiones y características de los neumáticos: - Marca de homologación. - Dimensiones coincidentes o equivalentes a las que aparecen en la tarjeta ITV o en la homologación de tipo. - Índice de capacidad de carga y categoría de velocidad adecuados a las características del vehículo. • En el mismo eje, todos los neumáticos serán del mismo tipo (1) (1) Neumáticos del mismo tipo son los que tienen la misma contraseña de homologación, salvo en el caso de neumáticos recauchutados en los cuales mismo tipo significa: mismo fabricante, mismo modelo comercial, mismas dimensiones, mismos índice de carga y código de velocidad y misma estructura" Resumiendo, los dos neumáticos tienen que tener "la misma contraseña de homologación de tipo". No es suficiente comprobar medida e índices de velocidad y carga. En la práctica, lo más probable es que no se enteren en itv. El problema puede venir si se produce un accidente grave y hay investigación.

Yo diria que el rezume de pumuki parece que es de aceite motor y que viene de más arriba. La campana donde va el convertidor de par me parece que lleva unos aliviaderos por debajo por si hay fuga de aceite motor por el reten cigueñal o bien fuga por el reten del convertidor.

"del 2019 y fabricado en 2021" La verdad es que te entiendo, estas igual que yo cuando voy al peluquero.

pues aqui la tienes y gratis total El buje es 66.6 y no te sirven directamente esas llantas. Haria falta que un tornero las mecanizara y aumentara el buje desde 57.1

Pero nunca más de 5A. Un fusible de 30A protege muy poco en un circuito de tan bajo consumo: puede desembocar incluso en un incendio si surge un problema electrónico en la cámara que comunique parcialmente las líneas de alimentación.

No pongáis esta barbaridad de fusibles que realmente no van a proteger correctamente esa instalación de cableado con baja sección. Aunque no son muy habituales bastaría un fusible 2A, en su defecto uno de 5A.