Tineo

Sin comunicación canbus en el ramal apropiado no te va a funcionar

Estos problemas de climatización en la caja C7 son recurrentes en los foros americanos. Varias soluciones han pasado por cambiar la caja de climatización a otra mejorada, lo cual es un follón del quince. Por lo visto hay un "AC switch" en el núcleo que llega a atorarse. https://www.audiownersclub.com/?app=core&module=system&controller=content&do=find&content_class=forums_Topic&content_id=23155&content_commentid=110522 Una limpieza a tiempo del núcleo de climatización lo ha resuleto en este caso. ¿habeis sustituido refrigerante completamente (incluyendo núcleo en el interior del climea?

estos días estoy fuera y no tengo acceso a la documentación de bricos De todas formas, que aparezca menú en pantalla sólo indica que el cuadro ha aceptado codificación. ¿Qué errores permanentes hay registrados en otros módulos?¿se ha dado de alta el modulo tpms en lista gateway?

CSUA lleva bomba de agua convencional 03L121011P en distribución como el resto de los 4cil diesel. luego, en el resto de fontanería hay otras dos bombas de refrigerante electricas

Bienvenido, aunque la caja sea 0aw multitronic si es de un gasolina no es el mismo código de caja, de ahí los problemas de electrónica del modulo. El volante de inercia en un gasolina equivalente siempre es más pequeño, eso también es lógico. Mezclar electronica y hardware de diferentes cajas tampoco parece buena idea.

sin problemas con el ET Tampoco necesitas centradores el buje en cubo de rueda tambien es 66.6mm

No hay forma de quitar el seguro de niños con la puerta cerrada. Ya que tienes el panel fuera, desconecta la ficha eléctrica de la cerradura y prueba a abrir, tirando del cable bowden

Me refiero a estos parches, Se emplean también en faros ya que ventilan y no entra humedad https://www.emtuning.co.uk/product/3m-goretex-breather-patches/

Ojo con sellar esos "poros", son salidas de aire para que alivien presión interna al coger calor el aire en su interior Lo he visto en módulos a la intemperie como las cmetralitaa adblue que llevan los b9. La solución total sería ponerle un buen parche de goretex que airea pero no cuela humedad.

Trasera? Vas habitualmente muy cargado o con un remolque grande?

Solo cambias aro asi que no tienes que tener incidente alguno

Es raro que no arroje errores, Comprueba de nuevo ese sensor de cigüeñal y su cableado hasta la ecu

Has mirado fallos en todos los módulos aparte de 01-Engine.?

Se lo tenía calladito heeee

Bienvenido, se agradece una presentacion más extensa y fotos de la máquina. hay una codificacion "scandinavian lights" pero sólo afecta a pilotos traseros; eso no va a ser. Yo creo que hay algun fallo en algun punto de la instalación (por ejemplo, incongruencia interna en el mando de luces) o codificación incorrecta y el coche activa las luces de cruce como contramedida; pásale una diagnositico y a ver qué fallos tienes arrojados en el modulo 09: Cent. Elect. (J519)

Es por ahorro de combustible, el sistema hidráulico resta algo de rendimiento.... Pero esa complejidad electrónica extra trae este tipo de problemas y costes de reparacion

Puleteras cremalleras eléctricas, están muy expuestas a inclemencias y para colmo cualquier minimo fallo eléctronico te deja vendido. Yo creo que tú opcion fue la correcta, reparar la tuya.

ET30 con llanta 9" ancho ya ni separadores. Lastima, con ese neumático 275 el coche tiene que quedar gordísimo

No pones el ET de llanta en las dos configuraciones y es importante. Sii estás yendo con 275 de neumatico y el ET es bajo pues........ Crrrggggg

Los discos OE suelen tener un pequeño plus en controles de calidad y especificaciones de materiales pero tampoco son la excelencia y cada vez menos. Ya se sabe, hay que optimizar costes de producción. No está fácil encontrar material de calidad ni en marcas de renombre. De hecho, ya huyo de Brembo directament. Es habitual que remarquen productos fabricados por terceros con origen asiático en muchos casos Un artículo interesante sobre desequilibrios por calor en superficie del disco: https://www.ferodo.com/es-es/blog/avoid-issue-brake-discs.html

250.000 kms con Cepsa óptima en más del 95% de los repostajes. No echo aditivos aparte. Ningun problema de inyección o filtro de particulas y eso que por semana me tocan trayectos muy cortos en ciudad

en el super suelo coger Beronia o Ramón Bilbao. Tampoco me complicó salvo ocasiones especiales

La verdad es que no puedo opinar. Quizás la medición de divergencias de inyeccion no es válida en frío,

Lo de que se quite al dejar de dar carga al motor me ha descolocado algo. creo que tienes algun silentblock en el eje delantero mal. Estos coches con una geometria de suspension tan elaborada provocan resonancias con cualquier minimo desajuste que otros modelos, por ejemplo un A3 con mcPherson, no les afecta. Si ven algo, en el taller van a tirar a cambiar brazo completo pero se pueden poner solamente esos cilindros de goma con una prensa de montaje. Yo llevo 250K kilometros y hace tiempo he cambiado los diez silentblocks de goma conservando el resto del brazo original. El coche va como una flecha. A veces circulo por vias con mal firme y eso acaba pasando factura a estos elementos.

Puerta conductor no abre desde afuera después de darle a la tecla apertura del mando..... ... Pues no, no es lo que estáis pensando. No era la cerradura El cable que tira desde la manilla exterior va agarrotandose en su funda y provoca que la cerradura no vuelva a su estado normal. Sospechaba de ellos pues la manilla exterior estaba mucho más "blanda" que en el resto de puertas. De AliExpress, prácticamente idéntica a la original. Anclaje a manilla Anclaje especial en cerradura Instalada sin problemas