Tineo

jajajaj, quedaste escaldado no?? todos estos gadgets de iluminacion ambiental van por bus LIN y la ventaja es que es mucho más simple y no son intrusivos con el coche como puedan ser los modulos CAN. Ese brico en principio no parece dificil, hay que subir el cableado por pilar A y ya estaría.

uyyy, pues tampoco es para tanto pero.... no; a esto no entro. y lo que más yuyu me da es que con sólo con poner un tipo de letra acorde a la marca ya ganaria muchos más enteros.

a ver, quien se atreve??

ahh si es verdad, este brico se puede en el conector de la camara en lateral maletero. Perdon, estaba confundido pensando en conectarlo en pines de la gateway.

a mí tambien me lo parece. creo que la historia se repite, volvemos a los años 60 con problemas de refrigeración pero ahora es por bombas de agua que son auténtico chiste y los fallos electrónicos estan completamente disparados. En los modelos más recientes aun más, con la cantinela de ya se arreglará con campañas pues sale al mercado producto más que verde.

Buenas, ahi va mi opinión sobre esos puntos: 1- mejor encintar antes, luego es un coñazo o directamente inviable. 2- mejor pasarlo por la parte delantera del maletero, si tienes que acceder a gateway bajo asiento vas a tener eso abierto. 3- creo que problemas de humead ninguno; eso esta diseñado para intemperie en los bajos del vehiculo 4- el reloj del compresor, fiarse lo justo 5- supongo que si no codificas y tienes el fusible quitado, no hay fallos posibles que arrojar.

uhmmmmm, estos fallos son de los complicados de resolver. Lo primero: Supongo que has activado menú verde y has activado alguna cosilla. Repasaría si tienes algo activado que realmente no está en el equipamiento; una inconsistencia de este tipo puede desencadenar este fallo y mas consecuencias como drenaje de bateria por otro lado veo en el post inicial que hay fallos de comunicación en el bus most (fibra óptica). Te recomiendo que te hagas con un bypass de fibra optica y vayas aislando equipos hasta que se restableza ese anillo de comunicación y encuentres un culpable Lo tienes por amazon/ali. https://es.aliexpress.com/item/1005005016502138.html

ambos son magníficos liquidos de frenos; el motul seria para más caña pero el de ate da mejor velocidad de respuesta en frío que realmente es lo que más se necesita en un coche de calle

Así q priori, es irse a una plataforma más moderna, asistentes de conducción y etiqueta ambiental. Eso lo tienes que valorar tú, he cacharreado en ambas plataformas y de solidez ambas están a la par. Quizás en calidad de construcción en puertas el b8 va con ventaja pero en el resto la ventaja de un diseño más reciente se nota.

Ese conector rojo-negro es el habitual de ramal de cableado de volante calefactado De hecho, en la foto sale ve parcialmente el botón de control de calefacción volante

Suponemos que no tienes humo blanco ni consumo de aceite o combustible alto. Es así?

prueba a cambiar el regulador del alternador; es el componente más barato y sí, hay casos de regulador estropeado que acaba arrojando fallos en múltiples módulos. como paso previo, comprueba con un multimetro digital que mida picos de voltaje si hay alguno por encima de 14v a bajo o medio régimen de revoluciones

buaaa, ese paragolpes esta desencajado casi un centímetro, al jefe de taller le tendria que caer la cara de verguenza en el video se ve que el faro va mucho más integrado

Esta de cine. Esta tarea no es fácil, a mi me quedó alguna minibolsa (por quedarme escaso de cola es spray) y un par de arrugas que afortunadamente no son es un sitio particularmente visible.

Ya veo por donde vás pero deberias darle solución a ese fallo de airbag. el testigo de airbag es el que más tarda en apagarse en el check inicial y se nota... un buen ingeniero de itv lo notaría. Por otro lado, no hay problema electronico en el cuadro más alla de anular ese testigo y puentearlo con otro; si tienes nociones de electrónica esos leds trabajan a 3 voltios asi que se puede poner en paralelo con otro del cuadro o con un minidriver externo

me pasó lo mismo que a luis, te pones a aplicar el pegamento y es un agobio: incluso siendo dos personas no da tiempo material a ajustar todo antes de que tire. Esto de los techos es un marrón, una y no más.

Por lo pronto.... me da mala espina ese taller: mala diagnosis inicial, si el bloque esta gripado es normal que el motor de arranque esté bloqueado y claro, eso provoca un consumo de corriente elevadísmo al intentar arrancar dando ese supuesto fallo de cortocircuito. Me juego un sugus a que ese motor de arranque estaba perfecto. Por otro lado me parece improbable por no decir imposible que en 6.000kms pueden haber caido 1.5 litros de combustible al carter; ¿el coche tenia consumo de combustible excesivo ultimamente??

Creo que tienes indicaciones incorrectas: si tienes Concert, no existe ese módulo 5F Los cambios los tendrias que hacer en el módulo 56-Radio con los checks de la entrada auxiliar activos y una vez activo al darle a la tecla "CD/SD" o "MEDIA" (debajo de tecla Radio) en la concert, ya tendrias salida de audio por esa vía.

me temo que para esto no hay nada que sea no original. Lo único que se me ocurre es quitar el liston cromado y una vez fuera cambiarle la goma bajo cromado por una universal con labio para el cristal... pero claro aun estoy añadiendo más trabajo al que ya es. https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.html?subj=coupon-un&_bg_fs=1&_p_jump_id=895&_x_vst_scene=adg&goods_id=601099575015085&sku_id=17592445980725&adg_ctx=a-77f92d0b~c-842332f7~f-1206e4d6&_x_ads_sub_channel=shopping&_p_rfs=1&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17592445980725&_x_ns_gid=601099575015085&mrk_rec=1&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=742367270&_x_login_type=Google&_x_ns_gg_lnk_type=adr&_x_ads_account=4438999299&_x_ads_set=20812601422&_x_ads_id=153334772102&_x_ads_creative_id=682477965764&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=EAIaIQobChMI5rWIrZywjgMVmJ6DBx315AsoEAQYBCABEgLDYPD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=17592445980725&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=Cj8KCQjwg7PDBhCDARIuAOUsq4X4ItyNgohug4bt6BZulBMJbbnWkRYTIYtdwrWGNof-i8_EZ9897mDIyRoCOmw&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICFAZKJMUTiG6bCCwDyydQA5u&_x_ns_targetid=pla-2420670940258&gad_source=1&gad_campaignid=20812601422&gclid=EAIaIQobChMI5rWIrZywjgMVmJ6DBx315AsoEAQYBCABEgLDYPD_BwE En fin, es un marrón

es lo que tiene sacudir el avispero. Posiblemente tendrías impurezas en el circuito, se desprenden y van a mal sitio.

esa junta es una pieza solidaria al marco cromado por ejemplo: 4F5853703D 2ZZ Material nuevo para las cuatro puertas... complicado y puede salir por un pico. Eso es opinable, hay que desmantelar la puerta y va fijado con un clip y remache ciego. Yo no lo veo nada trivial

Por si no estaba más que claro que las medidas ambientales que se aplican son claramente discriminatorias según renta. Un despropósito

Como va la "obra"?

los sensores de temperatura ambiente y de combustible dan valores cabales en la diagnosis? eso puede explicar un consumo desproporcionado

como te dicen más arriba, es posible que con 5w30 tengas un aumento de consumo considerable si ha rodado mucho quilometraje con este tipo de fluidos. De todas formas, el anterior dueño se ha pasado por el forro todas las especificaciones cuando sólo tenia que respetar la norma vw 507. No comentas si el coche tiene el dpf anulado. Ese aceite ha tenido que contaminar filtro de partículas con cenizas de aceite;