Tineo

Es algo extraño que se *recuperé" solo después de un tiempo. Llevalo a un taller electormecanico y que te comprueben ese alternador, puede que sólo sea el regulador que no consigue excitarlo para cargar circuito

esos errores estan relacionados con la sensórica que requiere la TCU (centralita del cambio) son sensores de efecto hall que van en unas "patas" de la misma estructura plástica que incluye a la centralita en caja de cambios. Posiblemente el problema sólo esta ahi localizado y no afecta a embragues y piñonería de la caja. Ya comentarás cómo deriva el asunto.

Esto no es un brico ya es otro nivel Enhorabuena por el trabajo bien hecho!!

De ese error P0AA700 he leido alguna cosa en algun phev de audi. Por lo visto esta relacionado con la tolerancia en las derivaciones de corriente de bateria de alta y/o cableado a componentes periféricos. Lo que habia leido es que por actualizacion de software se incrementaba esa tolerancia en derivación para que esos fallos no se desencadenaran... Suerte y nos cuentas!

En blanco tampoco lo veo. Los otros colores pueden quedar muy sosos. Siendo el volante en costuras rojas y por mantener algo de uniformidad, has considerado molduras acabado suede wine (seda roja). Por ebay he visto alguna cosa https://www.ebay.com/itm/175740013446

te habrán cambiado filtro y ajustado con diagnosis embragues?? Sin códigos de error que arroja poco podemos decirte, el tema es que si tambien tienes fallo motor puede ser algo periférico a la caja de cambios. Para meter mano internamente a estas cajas 0AW no conozco nada por asturias, quizás lo más próximo de lo que tenga referencias sea Yolenmotor en León.

Avisa si te vienes por estos lares, polloo !

La cosa es que si lo vendes averiado vas a palmar aún más dinero que esos 1600 pavos. Yo creo que lo arreglaria y luego ya se evalua que hacer. Si fuese un automatico con una avería de más de 3k las opciones pueden ser diferentes. Cada uno tiene que evaluar sus opciones La holgura en transmisión puede ser el flector de goma.

8w0505431p es una mangueta trasera. Por lo que veo es no quattro y muy diferente a las geometrías multibrazo habituales. Por las fotos en la red, lo que ha fallado es el silentblock de goma y me cuadra plenamente con el ruido del video. Con una prensa sería tan fácil como sustituir esa pieza caucho-metal

KMU? Es la mía. Yo tuve la incidencia con la holgura en el rodamiento del semieje izquierdo, se solventó y sin problema. Estoy con 270.000kms y todo sigue funcionando a la perfección y sin siquiera imprecisiones. Tengo stage1 a 300cv y 650 nm de par, aunque solo lo exijo todo en momentos muy puntuales. Le cambié valvulina hace 100.000kms a ravenol sintética base PAO. En paisies del este este código motor y caja están cotizados, soportan preparaciones de 450cv sin romperse. Quizss te ha tocado la china

Si tienes tacos motor rotos cambialos, pero no va ser el origen del problema. Revisaría esos brazos de suspensión delanteros, si tienes desgaste irregular hay algo mal en esa geometría

Buena apreciación rafa, yo di por supuesto que estaba suelto sin conectar Si está conectado, nunca detectaría ocupación y en caso de accidente no hay airbag "deployed"

Lo interesante es instalar el original, Como dice torrebasetes, salvo el cableado, las piezas oem se pueden conseguir https://www.motor-talk.de/blogs/littlerudi-s-blog/elektrische-heckklappe-nachruesten-a6-4g-kombi-t5090105.html

oye, eso se ve muy bien Tengo las 18" con una pinta indecente, igual me animo tb

Ese módulo tiene protección de componentes. No es llegar y montar como se suele decir.

es prácticamente identico el montaje del retén es algo delicado, eso ya lo saben en el taller CAGA reten cigueñal.pdf CAGA brida 2.pdf CAGA brida de estanqueidad.pdf

Ese sensor de acompañante esta montado en todos los b8. Me inclinó a pensar que está desactivado por software porque sino saltaría error airbag en el cuadro. La cuestión es cuál será el comportamiento del sistema si un día hay un accidente?

valde, ponte gafas!!! la bateria vieja era de 75Ah el video vale pero mucho ojo con el orden de conexion y desconexion de los bornes. Hay que desconectar primero el borne negativo a masa, si lo haces al revés y acidentalmente te cae un objeto metalico que toque borne positivo y parte metálica del coche tienes un monumental chispazo por cortocircuito con consecuencias nefastas.

como bien dice Harigami, lo correcto es comprobar los PR en ficha de equipamiento y no se falla. por correspondencia inversa: esa referencia de disco es equipamiento PR: 1LT ó 1LY y sí, son de 314mm un diametro algo justo para lo que pesa este coche pero con unas buenas pastillas tienes eficacia más que suficente. respecto a pastillas, eligiría ATE, Bosch ó Textar. Esta ultima, la que más me gusta. Brembo, mucha fama pero en estas series son muy corrientes.

es un sensor de ocupación de asiento. pero no deberia estar ahí. Ese tipo de sensores van montados entre el tapizado de asiento y su espuma. Es lógico pensar que tienes trampeado ese asiento. ¿se activa el testigo si alguien se sube y no detecta (testigo en cuadro y alerta sonora al circular) el cinturón de seguridad abrochado?

yo sigo pensando que tienes un fallo en la alimentación del modulo 09-Central Electr. y a partir de ahi toda la bola. ¿has comprobado si esos fusibles del rack marrón (entre ellos el que habia citado) estan realmente alimentados con bateria permanente? Por lo que veo sólo has comprobado continuidad en fusible

Correcto!

es el orden en la lista de fusibles dentro de la "fusilera" comprueba que realmente ese fusible este bien y correctametne alimentado. De todas formas, como paso previo, haz lo que indicaban los compañeros: suelta bateria unos minutos y vuelve a conectar, es posible que ese modulo j519 (el módulo 09-Cent. Elect. en diagnosis) haya "chiflado" al poner bateria y arroje ese fallo.

Comprueba si a ese fusible que alimenta el borne 30 (positivo permanente) de esa j519 le llega alimentación. El fusible podría estar bien pero si no hay chicha pues como si no estuviera Es un st5 pero de memoria no me acuerdo en que rack está

Tienes un fusible fundido o algo la ha pasado al poner batería (por ej un cable positivo suelto o mal atornillado) que no le llega alimentación al fusible Revisa el de posición ST2, SC5