Hasharii

A mí tampoco me entra la llave... si es loctite, se va con acetona, así que podéis probar eso siempre que el bombín no tenga ninguna parte interna de plástico. Yo voy a probar con 3 en 1 a ver si se soluciona algo, porque el día que se quede sin pilas el mando me veo entrando por el maletero.

A mí también me interesaría, ¿cómo lo puedo conseguir?

Las dunlop no van nada mal, pero unas michelín duran más. Yo ahora llevo michelin energy saver, y son una basura, el coche agarra muy poco lateralmente y a nada que tomes ligero una rotonda parece que estas haciendo una paella en un tramo de rally. Por duración no sé decirte porque llevan unos 8000km sólo y lo de que se consuma menos, directamente no me lo creo, eso está en el pie derecho... de cada uno. Las firestone en otros coche me han ido muy bien: buen agarre y económicas

Busca un poco, que hay muchísimos temas abiertos sobre ese tema. Se pueden cambiar, y dependiendo de la paciencia que tengas te será más fácil o más diícil.

Exactamente

Pues el mío es pre y lleva los plafones delanteros y traseros restyling

Fusibles?

Yo también pinté mi consola, pero aún le queda un lijado, otra capa y el barniz. Un truco para quitar la porquera de recubrimiento de goma ese que trae, es frotando con alcohol, sale muchísimo mejor que lijando y así evitas rayar nada.

jod** es que hay gente... yo me pongo malo sobre todo en las rotondas. El personal las coge a modo de chicane: entran--> al centro-->salen. Cambiandose de carril sin mirar ni señalizar. A ver panda de animales!! que las rotondas se cogen por el carril de fuera vayas en la direccion que vaya!!! los de dentro son para adelantar y si cuando vas a salir hay un coche en el carril exterior te das otra vueltecita y no te metes por huevos!! Y lo de los carriles de aceleración o incorporaciones es verdad. Yo me quito del carril para dejarles entrar mejor siempre que puedo, pero el otro dia no me pude cambiar de carril porque estaba ocupado y se metio uno que casi me da... oggg es que me ponen malos.

Sale mas rentable pintar la de serie y comprar la del S3...

Piel alcantara en asientos y reposabrazos: ambiente

Para empezar si ya viene con tara... es carísimo...

A ver si las sacan en azul marítimo que las delanteras las tengo destrozadas, aunque ahora pal mal tiempo llevo las originales de goma

42.50€ la hora de mano de obra no está nada mal para ser concesionario oficial. De todo ese listado lo único que te sé decir es sobre el aceite. En tiendas de recambios tienen ese aceite a unos 24€. Es el que usaba yo en mi anterior coche. Si el resto de precios va en relación al aceite... 3 horas y media puedo que tarde yo en hacer todo eso, en casa y con medios limitados (no tengo ni elevador ni todas las herramientas específicas...), pero ellos en hacer esto si se ponen no tardan más de 1 hora.

Un poquito de silicona o selladora, lo que tengas por casa, porque como tengas que comprar un buen producto para pegarlo, te sale más a cuenta comprar el intermitente nuevo.

A la radio el 12v permanente y la masa le llega sí o sí. Si no tienes el 12v bajo llave, en mi A3 al menos, debajo del volante cerca de la caja de fusibles, hay unas bornas de tensión, y entre ellas está la de 12v bajo corriente. Yo hace poco monté el módulo BT para la pioneer que llevo y saqué la alimentación de la propia radio, ya que al ser algo que consume muy poco, no necesitas ni cambiar el fusible ni nada.

Lo mismo es un leds intermitente que lo que hace es simular que lleva alarma.

El nuevo es verde, que ya lo tengo. Mañana me pondré a buscarlo a ver si doy con él. Si alguien me puede señalar en una foto el sitio exacto me vendría de perlas. Muchas gracias Gpower!

Buenas, según el vag-com y viendo que la aguja de la Tª del líquido refrigerante se pone donde le da la gana, tengo estropeado el sensor G62 que mide la Tª del líquido refrigerante. Esta tarde lo compré en la VW, pero se hizo de noche y no me dio tiempo a que se enfriara el motor para cambiarlo. Me he leído en elsa y en el foro como se cambia, pero con lo que no he dado ha sido con su situación en el bloque motor. He leído que el sensor del combustible es muy similar, y no me atrevo no sea que me equivoque al cambiarlo. A ver si me podéis decir dónde se encuentra en un 1.9 TDI 110cv AHF. Así me curro luego un brico y os lo subo para tener de referencia a todos los que montamos este motor. Gracias!

En la radio debes tener ya esos cables que comentas, sácalos de ahí mismo. Serán amarillo, rojo y negro.

Pues cuenta cómo!! Que dentro de poco instalo el tempomat y toda información es bien recibida!!

Tira de la consola, soltando primero la parte de abajo, con cuidado y sin miedo. Tranquilo que acaba saliendo. Tiene cogidas a los lados de la radios más o menos y en la parte de arriba del todo.

No los pierdes al aparcar??

Yo me refiero a que no me voy a meter a cuchillo delante del que estoy adelantando en pan F1, sino que le dejo unos metros de margen y seguridad, después claro que me cambio de carril. Lo primero que pienso cuando se pone uno detrás es "¿será éste el que me pague el paragolpes S3? Newton decía algo así como que F=m.a. En un choque, la aceleración (desaceleración en este caso) tiende a infinito, así que ten mucho cuidado con tus 2 toneladas de chapa que seguro que sufres más la leche que yo con los 1200kg

En el conce si vas con suficiente €€€€ tienen todo eso