sankatakatan

Así a priori yo creo que está bien, lo único comprobar el tema de los inyectores que debe ser bastante frecuente y es una avería cara (4.000€ aprox)

Ja,ja,ja,ja,...!!!! han coincidido tu coche y el mio esta mañana alli, he ido ha cambiarle las pastillas de freno, cuando han acabado con el mio han empezado con el tuyo. Por cierto, que me han gustado las salidas en vivo y en directo!!!! Pues ya me jode, que he ido a las 08:30h.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: No, es broma, lo he dejado para todo el día Supongo que habrás recogido el coche....no??? que tal???? que sepas que la revision del nivel de la caja ha sido supervisada por mí..... Lo acabo de coger hace media hora, en principio bien. No sé si nota algo al cambiar los aceites o son percepciones subjetivas, no sé, va muy suave... Entonces, si has supervisado, en caso de que aparezca algún problema al primero que pediré explicaciones será a ti!!! Ya me ha dicho Fernando algo también de la correa de la bomba de inyección.

Pues sencillamente el que estaba en la ITV no hizo bien su trabajo. Míralo porque es sancionable y "peligroso" de cara a un siniestro. El neumatico que llevo en medida 255 35 19 no lo hay con codigo de carga 99Y , pero si aperecen estas medidas en la documentacion, solo lo hay en cod. 96Y. Sólo puedes montar las medidas y códigos que aparecen expresamente. Si no ponen códigos junto a las medias debes aplicar el de serie. No hay más. Si la medida que quieres montar, la que sea, no llega a ese índice de carga, o bajas índice o eliges otra medida.

Quiero y no puedo

Pues sencillamente el que estaba en la ITV no hizo bien su trabajo. Míralo porque es sancionable y "peligroso" de cara a un siniestro.

El certificado vale 90€ y puedes bajar carga y/o velocidad. Ya lo hemos hecho varios en el foro. Se puede legalizar y gastar las Y porque se debe montar igual o superior, por lo que si legalizas W, todo lo superior es correcto. Yo llevo en ficha 205/60/16 96V... Quieres decir que por 90 euros puedo homologar un indice de carga de 91 en vez de 96? Si es así, explícame como,,,porque estaría muy interesado..... Por 90 euros puedes reducir carga y/o velocidad hasta un límite que está descrito en unas tablas sobre los pesos que soporta cada rueda. En mi modelo, por ejemplo, siendo Avant Quattro Tiptronic se rebajó de 99 a 93 y ahora monto 93 o superior, 95 actualmente. Con el certificado, pasé por ITV y 100% legal para siempre. Se siguió aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260026-cambio-neumaticos-codigo-carga/page__st__40__p__3305155__hl__homologar__fromsearch__1#entry3305155

Focos restyling a puja, tiene buena pinta: http://www.ebay.es/itm/250969079497?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ja,ja,ja,ja,...!!!! han coincidido tu coche y el mio esta mañana alli, he ido ha cambiarle las pastillas de freno, cuando han acabado con el mio han empezado con el tuyo. Por cierto, que me han gustado las salidas en vivo y en directo!!!! Pues ya me jode, que he ido a las 08:30h.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: No, es broma, lo he dejado para todo el día

Sobre lo de la medida de 225/45/18, que es la que llevo yo. Llevo Yokohama Advan Sport y van muuuuy bien, todavía tienen 12500 Km pero las sensaciones son muy buenas. 225/45/18 era una medida un poco "rara" pero digo era porque cada vez se monta más, de hecho los nuevos Opel Insignia los llevan de serie. Creo que sale muy a cuenta reducir índice de carga porque se paga en un cambio de gomas. La prueba está aquí: http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-225-45-18-95-0.html

Yo tengo tiptronic y se lo he cambiado hoy a los 120.000 Km, desconozco si se lo han cambiado antes pero me imagino que no, si se han seguido las indicaciones de la casa. Mañana lo recojo, ya os contaré.

El certificado vale 90€ y puedes bajar carga y/o velocidad. Ya lo hemos hecho varios en el foro. Se puede legalizar y gastar las Y porque se debe montar igual o superior, por lo que si legalizas W, todo lo superior es correcto.

En Pamplona, bueno, Mutilva: Cross Audio, trato y trabajo perfecto.

A mí, hace unos meses me cobraron eso en taller no oficial pero donde llevan todos los marrones los de Audi.

En principio debería admitirte el mismo nombre de usuario y la misma contraseña. ¿qué te sale? ¿Has probado desde otro ordenador?

Hola, tus apreciaciones son correctas pero hay unas cuantas salvedades: - puedes montar más medidas que las que te aparecen en la ficha siempre que sean equivalentes y lleven igual o superior código de carga y velocidad. También se pueden reducir, así te salen más económicos y puedes elegir más medidas. - fíjate si el propia ficha te aparecen el resto de medidas con índices de carga o no. Si no salen, debes cumplir las de serie. Si salen deben cumplir las asociadas a esa medida. - es mucho cambio el paso de 205 a 235... son muchos € de diferencia en un cambio de ruedas además de la resistencia que te ofrecerán (aceleración, consumo...) - perfil 45 lleva más goma que la 40 (105,75 frente a 94) que se nota en el tacto con el asfalto y sus irregularidades. - entre 17 y 18, ya es cuestión de gustos: si prima la estética o la economía. Un saludo.

En el título ya lo había puesto bien

Gracias sankatakatan. La página es buena y es justo lo que ando buscando, pero NO funciona. Quiero decir que le cargo los datos pero no responde a ninguna pestaña.....Ni con firefox ni con el explorer. La bomba es buena pero no infla :claugh: :claugh: :claugh:

Mira aquí: http://igorweb.org/equidec/howto.html

Totalmente de acuerdo con RómuloTDI, merece la pena rascarse el bolsillo o mirar más. Yo las últimas que compré las encontré en un taller que había comprado el stock de otro que había cerrado y como tenían 2 años, las vendía al 50%. Ahora, lo siguiente: llevo algo de tiempo mirando las anuncios de compraventa de neumáticas y casi nunca, por no decir nunca, se pregunta por la edad del neumático. Algo imprescindible ¡¡¡aunque sean nuevos!!! La DGT tiene estadísticas que dicen que en casos de accidentes por motivos de neumáticos, en más del 90% de los casos, los neumáticos tenían más de cinco años. PD: hay que mirar el "DOT"

Rescato el tema y comento que la señal de engranaje de marcha atrás está en dos sitios diferentes en función de caja automática o manual: *Manual gearbox: 32-pole Gray connector (vehicle on-board control system) by soldering to PIN 9 (backwards signal) Osea pin 9 del conector gris de la red de a bordo bajo el volante. *Automatic gearbox: Beige connector (central control device comfort system) PIN 8 (Black/ Green) Osea pin 8 del conector beige de la unidad central de control del sitema comfort (en el maletero junto a fusibles ¿?) El de la caja manual está claro y el de automática me temo que es la del flasheo ya que ahí es donde creo que pusimos la de Kikelu y su 3.0 tdi automático. Habría que indagar algo más. Lo que parece que está claro es que los que tengáis caja manual no os fallará el xcarlink en modo cámara..creo. :shocked: Con tiptronic: Te confirmo que el cable negro/verde es donde yo cogí para el parktronic no original y da los flasheos.

Yo lo tengo claro: un multihobby

Pedidos: placa para leds S6 diurnas con atenuacion y antinieblas 70% -nombre 1 -nombre 2 placa para leds S6 diurnas con atenuacion y antinieblas 100% -nombre 1 -nombre 2 placa para leds S6 diurnas con atenuacion sin antinieblas (estos iran en el faro) -nombre 1 -nombre 2 2 lamparas modificadas h7 en casquillo p21w -nombre 1 -nombre 2 2 Retardadores para evitar flasheos en instalaciones con esquema antiguo sin cajitas. -nombre 1 -nombre 2 1 Retardador para parktronic no original o camara vision trasera no original tipo dension (evita fllasheos en el parktronic y pantalla MMI cuando se testea la lampara de marcha atras, a la que se conectan estos dispositivos no originales) -sankatakatan -nombre 2 resistencias canceladoras posicion -nombre 1 -nombre 2 resistencias canceladoras diurnas -nombre 1 -nombre 2 resistencias canceladoras antinieblas -nombre 1 -nombre 2

La instalacion de sensores no aparcamiento, originales o no, no se considera reforma. No hay que hacer nada.

Llantas originales en 18": http://www.ebay.es/itm/SET-OF-FOUR-NEW-GENUINE-AUDI-A4-B6-B7-18-CARESSA-ALLOY-WHEELS-ALLOYS-X4-/400267770709?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item5d31d17b55

Hola efectivamente el modulo retardador vale para filtrar los flasheos tanto de la lampara de marcha atras y tambien para el parktronic de sankatakatakatatakan :shocked: :claugh: que utiliza la misma señal. un saludo Pues siendo así me temo que cuando termine con los focos y el paragolpes, me liaré con el Xcarlink. Yujuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu! Gracias Txispis, por enésima vez, en mi nombre y en el de todos los cientos de personas que has ayudado.