Alfa159

No seré yo quién te diga como gastar tu dinero. Para mi es caro, viendo las tasaciones que se manejan hoy en día. Y más ahora que llega el nuevo A5 sportback

Subido de precio, a base de bien!!! ¿Has visto algún restyling 177 cv, con navegador, más barato que este? ¿Dónde? No te diré yo que pagues lo que te pidan. El otro día fuí a tasar mi A6 2.0 tdi 190 cv Sline Edition Stronic de 2014. Segmento superior, más potente, Stronic, Sline Edition, 2 años menos, 70.000 km menos y me ofrecieron 20.000 euros. Por 20.000 euros le estampo contra un muro. Pero aunque fuera un + 25 % serían 25.000 euros. Si quieres pagar eso, me parece bien, es tu dinero.

Dicen que las itv en el futuro comprobaron si los coches llevan anulados EGR y FAP. Cuidado con las anulaciones.

Subido de precio, a base de bien!!!

El viernes en un conce de Madrid reciben un A5 2.0 tdi Stronic Sline Gris Daytona. Otra cosa es que tarden unos días en exponerlo ya que hay que "ponerle bonito". Curiosa combinación para un deportivo, diesel y con una pintura que se acerca a los 3.000 euros. Cuando me pasen las fotos las cuelgo.

El viernes entra un A5 Gris Daytona Sline donde trabaja un amigo. Pasaré en cuanto pueda a verlo.

El viernes entra un A5 Gris Daytona Sline donde trabaja un amigo. Pasaré en cuanto pueda a verlo.

Lo que hacen los Xenon Plus es cambiar de largas a cortas, con un asistente que viene de serie.

Los xenón plus no hacen nada.

Siguiente depósito: 1204 km recorridos

Mercedes prepara el CLC

Es normal que los dueños del anterior A5 sportback digan que el suyo es más bonito. No pasa sólo en Audi, pasa en todas las marcas, cuando sale el modelo nuevo. Yo que no tengo el antiguo, pienso que el nuevo es bastante más bonito, más moderno y al actual se le nota el paso del tiempo (el a5 nace en 2007, hace 9 años). Eso sin mirar el interior, que el nuevo le da mil vueltas. La gente que lo ha visto dice que es espectacular, como un GT de verdad y que el actual queda "viejuno". REspecto a los faros del actual A5, son aún más sencillos, ya que son cuadrados, sin ninguna complejidad. Cuando salga el nuevo A6 será mejor y más bonito que el que tengo ahora.

Yo llevo la deportiva y no es nada dura, ni seca. Me esperaba que contuviera mejor la carrocería. Digamos que es "deportiva light". Me dijeron que la Sline es muy dura y por eso cogí la deportiva.

Paso de rueda trasero pesado. Obsesión Vageriana por el "Pliegue más complicado" Capó con pliegues a diestro y siniestro. Necesidad de llantas de 19-20" par lucir. Precio desorbitado, similar al A5 Coupe. A la espera de promociones Necesidad de Sline Pack (+5.000) Buen coche. Ahora falta que mejoren el feeling de conducción y la pésima dirección típica de Audi. P.D. Alguien tenía que hacer una crítica

Yo no circulaba con un coche con un mensaje de "avería motor". IMagina que son varios fallos y uno es grave que puede comprometer alguna parte vital del motor.

Pues sí, he mirado en foros y en este pone que hasta los 4 cilindros VAG tiene radiador de gases de escape: el radiador de gases lo lleva encima del colector de escape,entre el colector y el tubo de plastico que va del filtro del aire al turbo, pero no creo que este mal el radiador la unica pega que tienen esos radiadores es cuando se joden y empiezan a gastar agua y catalizador si no se le an quitado si lleva. En mi 159 cambié la EGR y jamás el radiador. Seguramente por que no lo tenía.

Te refieres al radiador que va en la parilla?

Esto de las averías es "suerte".

En el taller probarán cambiando una cosa y si funciona pues adelante. Si no va bien, cambiarán las dos. O directamente cambiarán las dos y así curarse en salud. Cuántos km tienes? Mucha ciudad?.

REalmente es la EGR de lo que habláis? Una EGR es una válvula más pequeña que un puño. Y que yo sepa no tiene radiador o refrigerados.

Pues llevalo al taller. No me suena este error en este foro. Lo que si te digo es que si necesitan 8 horas es para mandar a la m**** a AUDI Las EGR están visibles en todos los motores y se cambian en unos minutos. Yo pensaba que no tenían sensor, que simplemente es una válvula que abre y cierre para recircular gases de escape a un determinado valor de revoluciones.

En el MMI me salen 3 llaves programadas. Y me dieron dos de mando y la de plástico

El Q7 pesa el doble que el Fiat 500.

Es un cochazo, equipado con led, etc... pero te metes en terreno de Alfa Giulia QV 510 cv con motor Ferrari (con descuento sale por unos 75.000 manual, 77.000 automático bien equipado, no con tanta pijada electrónica), y es "un bicho", o de M4 usados con pocos km.

Las pruebas Euroncap están estandarizadas y al final los fabricantes preparan sus coches para pasarla con nota. Pero ante un choque, en un coche moderno, coge el más grande. Más zona de deformación, más masa en movimiento. Es decir, un A8 mejor que un A6. Un A6 mejor que un A4 Un A4 mejor que un A3 Luego hay otra marca que sigue sus propios métodos y arrasa en pruebas donde otros fracasan: El Overlap Test, que se analiza en USA. Esa es Volvo con su S90