deckel

Decisión complicada. Hace 2 años estuve en las mismas que tú, me cambié el a4 avant por un A3 sportback. Quería algo más nuevo, y otras características, sobre todo no tan grande.

Como terminó la cosa?

Como eso hay muchas cosas, el filtro del aire cada 80 o 90.000km, como el del gasoil. Etc... Pero siempre digo lo mismo, eso ya va al gusto del usuario. Quieres hacer caso a Audi, hazlo, no quieres hacerle y prefieres hacerlo antes, pues lo haces. Nadie te lo impide. Sinceramente, cuando se te pase la garantía, ya podrás hacer lo que quieras, incluso por cambiar las cosas antes , nadie te dirá nada. Estando en garantía, tendrás que hacer mínimo lo que ellos digan .(Audi)

1 cosa vale, pero tantas no me lo creo. Pienso que tocan algo (porque lo necesitan desmontar para acceder o para algo de otra averia ) y luego no lo montan bien, o pasa algo en el montaje, luego cuando saca el coche a la carretera, a los pocos km , el dueño nota cosas raras.

Madre mía, vaya película de terror. Lo que no entiendo ,como puede pasar, cada vez que entras al mecánico, al sacarlo tiene algo nuevo. Solo puedo decirte, mucho ánimo.

Opino lo mismo que el compañero Gabriel, siempre lo llevo guardado . Si tengo que llamar, para eso está el manos libres, y así evito tocarlo. Contra menos cosas por medio mejor.

Este tema es como el de las gasolinas premium o lowcost, cada uno te dirá la suya. No hace todavía los 2 años que tengo el coche, las pocas veces que le puesto adblue, ha sido de la gasolinera ESCLAT en Cataluña, en el surtidor. Cero problemas .

Si, algunos puedes circular unos pocos km , otros un tiempo en ralentin y luego se pone el aceite nuevo. Pero mirate las especificaciones del fabricante. Si nunca lo has puesto, en 144.000km creo que le irá bien. Ya es decisión tuya.

Ya tardas en denunciarles

Yo antes de poner un antifriccion ( no digo que no sea bueno), le pondría un limpia carter de aceite viejo, que seguro con esos km no le vendrá mal.

Si es LongLife. Motul tuvo unos años muy buenos y ahora ya no tan buenos. Pero más o menos es como el castrol 5w30. Ese mismo aceite se lo puse a mi ex a4 b7 en alguna ocasión y al vw polo de mi mujer, funcionó sin problemas.

Buenas tardes. Lo de las etiquetas C o eco, es muy importante para ti? Me refiero si vives o te mueves por las grandes ciudades. Haces muchos km al año?

Pero eso te va a pasar con cualquier coche que compres pasado de años y km. A no ser que compres 1 semi nuevo, 2-4 años.

Por eso te dije qué te asegures.

Jajajaja Cuando el coche está caliente,en relentin , las revoluciones están altas, más de lo normal. No lo pares, date una vuelta de 5 minutos, hasta cuando veas que el relentin no está acelerado.

Las regeneraciónes no se deben pasar por alto, nunca pares el coche si está haciéndolas. Por tú bien y el de tú coche.

No digo qué ese motor esté afectado, porque en realidad no lo se,digo que te asegures que no sea de los afectados (ese o el que sea), porque luego todo son problemas. Los seguros ; todos hemos pasado por esa situación. Es lo que hay.

Eso es fácil de saber, pregunta antes , así sales de dudas.

Buenas. Con los datos que nos das, evidentemente sin poder ver los coches , me quedaría con el B7. Más moderno, menos años, más cv y atracción quattro. Pero claro decidir así es como tirar 1 moneda al aire y lo que salga. Pd- porque dices lo del palo en el seguro? Asegúrate que ese 2.0tfsi no sea de los que TRAGA aceite,si al final lo compras.

Buenas tardes. Me parece el típico presupuesto de concesionario oficial, elevado para lo que hacen.

En las fotos parecen que tienes un buen resultado, las de después me gustan más. Esos precios de las xenón, hoy en día se flipan un poco. Ya que la gente se irá pasando a led.

Buenas tardes. No se si será tu caso, pero conozco algún caso , que en una frenada de emergencia o de un calentón, los discos se deformaron. Pero también te digo que muy normal no es , cambiar con 16.000km. El mio tiene 50.000km y ahí está con eso de origen.

Como dice el compañero bilstein, sin dudarlo. Si quisieras también cambiar muelles, pondría eibach. Esa combinación bilstein +eibach los llevé en un A4 b7 muchos años, son perfectos .

Para nada, la única realidad, es que con 20-25 años necesitaba más cv, y ahora con 47-48 años no suelo pasar de las velocidades legales. Supongo qué cada época de la vida necesitamos cosas diferentes.

Tuve un A4 b7 avant 2.0tdi de 140cv durante casi 18 años, jamás me faltó cv. Será que me estoy haciendo viejo???? Jajajajaaj