deckel

Buenas tardes. Más o menos es lo mismo que me duró a mi, 1 año. No se si es normal o no, pero leei que duraba sobre ese tiempo.

Tineo te as liado, el de los 400.000 kilómetros es el otro compañero. Cuando hablamos de aceite de más calidad, no me refiero a aceite de 100-120€ , Yo hablo de por ejemplo un aceite de 40-45€ y otro de 55-60€. Por poner un ejemplo un repsol y un shell. ( sin menospreciar a repsol, que nadie se me enfade.). Personalmente prefiero poner un shell , y pagar los 15-20€ de más.

Buenos días. Si ese 10w40 lo ha llevado muchos kilómetros, el cambio, no creo que le siente bien. Puedes probar. Generalmente no pongo aditivos, digo eso, porque alguna vez en mis otros coches que tuve, puse ceratec, slick 50, algo de xenum, incluso aditivo para limpieza del cárter, cuando vas a poner el aceite nuevo. Yo te recomiendo, poner un buen aceite y adelantar cambios de aceite. Y ya puesto , ponerle un limpiador de cárter, que después de los años y km seguro que le vendrá bien.

Buenos días. De eso no tengas ninguna duda. Un 10w40 me parece excesivo, a no ser que se chupe el aceite .

Buenas tardes. Que le va ha pasar a las llantas 18? Pues nada de nada. Simplemente has tenido mala suerte o casualidades de la vida. Otra opción, que te las pinchen a drede. Yo también llevo llanta 18 y no tuve ningún problema.

Buenas tardes. Mi hermano tiene un A3 8v 2.0tdi, del año 2016, que también lleva G13 y de momento no ha tenido problemas. Tampoco ha realizado el cambio a G12EVO. Esto es como siempre, habrá alguno que de problemas y otros que ninguno.

Buenos días, Te aconsejo que pongas anticristalizante en el adblue.

Es como ducharte y no cambiarte los gayumbos

El coche te avisa. Por lo menos el mío, me sale un aviso de cambiar pila mando. La cambio y se quita el aviso.

Tienes que tener en cuenta, que generalmente la gente que estamos o frecuentámos este foro somos gente que nos gusta mucho los coches, evidentemente cuidarlos y mimarlos. Siempre he dicho , que prefiero un coche de 2@ mano de un forero que pase sus revisiones él mismo,sin su libro de revisiones, que uno que siempre lo pase en la audi, y tenga todo su libro bien sellado. Porque sé que el forero lo mima y lo cuida mucho más que el concesionario oficial.

Claro. El más barato. Alguna vez (cada 2-3 años ) también puse limpia inyectores marca reconocida, pero tengo que decirte que no noté nada. Lo que si hago, varias veces al mes , cuando el coche está caliente, darle un apretón hasta llegar casi cortar las revoluciones. (Para sacarle la carbonilla jajajaja).

Casi 260.000 km en un A4 tdi b7, Casi 18 años. 0 problemas. 150.000km en vw polo tdi,tricilindrico. 12 años 0 problemas. (El de mi mujer) El 99% low-cost.

Negativo. No lo he llevado a ningún sitio. El mío no consume. Mi coche tiene 50.000km .Los últimos 30.000km que le hice yo ,he rellenado 1 vez un chorreón. Para mi eso no es consumo.

Es en frío. A mi no me dicen nada,porque no he ido al S.O.

Buenos días. Mira el mío. Es un tdi.

Que se lo pregunten a mi ex- cuñado, que tuvo un toyota corolla, el problema con su turbo y la electrónica del coche. Seguro que no opina lo mismo que vosotros. Todas las marcas tienen sus más y sus menos. Si te toca un coche que no da problemas, sea la marca que sea, genial. Como te toque la china, también da igual la marca, porque será un infierno. Esta claro que lo de vuestros coches(la averia) , no es normal.

Y hacerlo sin pasar de los 400Nm? Yo no me la juego si no lo veo claro.

Suele pasar que las traseras se gasten antes. En mi ex A4 , así me pasó. Supongo que será por el grosor.

Creo que anteriormente ponían 5w30 o 0w30 que sería la vw507.00/504.00 Ahora cambiaron a 0w20 , la vw 508.00/509.00.(evidentemente los que cumplan esta especificación). Pero también te digo que cada concesionario hace lo que quiere. Su en tu tapón pone 0w20, quiere decir que cumple la 508.00/509, y puedes poner las 2 especificaciones. Yo te recomiendo que sigas con esa, y con los años y km , si hiciera falta ya cambiarías.

Anda que no va bien ehhhh, No tener que buscar el puñetero mando cada vez. Por 4 duros , una de las mejores mods que le hice a mi ex a4 b7, también le hice 1 parecida a mi actual A3 8Y. Y encantado. Lo que no entiendo , es como has tardado tantos años jajajaja

Si vas al servicio oficial, te pondrán el de la casa oficial, el de vw-audi. Si vas a otro taller no s.o, pues seguramente el que ellos tengan 0w20, ( con la marca que ellos trabajen) a no ser que lo hables con ellos y pidas un aceite en concreto.

Yo no circularía con esos neumáticos desgastados, podrían reventar. Si el coche es quattro, cambia. La teoría en quattro no la controlo.

Buenas tardes. En esas fotos hay 1 neumático que se ve muy mal, vamos que necesitarías alinear. Sobre rotarlas, es buena idea si lo vas haciendo cada pocos km, 23.000 km creo que ya son unos cuantos para que los traseros puedan coger vicio. Pero por probar no pierdes nada. Los nuevos, la teórica dice que atrás, si son coches de atracción delantera ,pero si los de atrás los pasas a delante y te cogieron vicio, pues seguramente te harán un ruido molesto,o vibración, ( lo se por experiencia). Si te pasara esto, casi es mejor poner los nuevos delante y cuando pasen unos años, cambiar los 4.

Buenas tardes compañero, siento lo ocurrido. Es el tema de siempre, si son tonterías puede que se hagan cargo, como sea algo más importante, lo normal es que se laven las manos. Has pensado anularlo vía reprogramación?

No creo, normalmente es o 30.000km o 2 años, lo que antes se cumpla.