deckel

Buenos días. No entiendo muy bien lo que quieres decir, te los cambiaron los líquidos? Porque el compañero habla de alargar el cambio de aceite , a lo que dice Audi, 30.000km o 2 años, o cambiar cada año o 15.000km.

Si llevan. Y etiqueta C.

Evidentemente que el banco tiene muchos datos nuestros, ya que es mi banco, sabe lo que ganamos, si tenemos ahorros, nuestras deudas, etc...(solo tengo 1 banco) Pero a mucha gente en la misma textitura, ni se lo aprobaría. Sobre los 15m jajajjajaja Ni de 1m jajajajajja El tema de los años ladrilleros, así ha ido a mucha gente que se pillo los dedos, por querer vivir por encima de sus posibilidades. Ahora son más cautelosos para aprobar préstamo, ya que el 100% no sé de ningún banco que los de.

Todo se basa en reducir costes.

Creo que si, empezó en los 8Y. Yo diría que lo pensaron para reducir costes. Creo que ahora también lo hacen o harán en los gasolinas, Antes el 30 tfsi era motor 3 cilindros y el 35tfsi 4 cilindros, (2 motores diferentes). No se donde leí, que los harían de 4 cilindros los dos motores, es decir el 30tfsi capado, como en el tdi.

Buenas compañero. Tiene mala pinta lo que describes, esperemos que sea lo menos posible. En el 170cv, no se realmente donde va, pero en el 140cv, el sensor del aceite , que yo sepa, ( que alguien me corrija si me equivoco) va en el carter, donde se saca el tornillo para vaciar el aceite.

El 35 tdi es 150cv El 30 tdi es el capado. Los 2 con el mismo motor. Son la generación 8Y. Tengo 1 de esos.

+1 Y añadir tempomat, sensores traseros, limpiar Egr etc.... Vamos que todo lo que pueda lo hago yo, es la manera de saber que se hizo, porque cuando lo llevas a un mecánico, nunca se sabe. No es la primera vez que me encuentro con sorpresas.

Haces muy bien si quieres aguantar más años el coche, así vuelve a estar "como nuevo" .

Yo creo lo mismo, el de 150cv es el 2.0 tdi. Y el 1.6 tdi 110cv. Ahora el de 116cv es el mismo motor que el de 150cv, 2.0 tdi, pero esta "capado".

Esto es un tema muy peliagudo, porque hay gente que con 100.000km los cambia y otros que 400.000km dicen que aún están como nuevos jajajaj. Cómo son piezas de desgaste paulatino, solo notas el cambio cuando pones los nuevos o coges otro coche igual pero con suspensión nueva. Yo por poner 1 cifra de km, no los pasaría de 150.000-200.000km .

Y yo conozco a gente que gana 1200€ y tienen una casa de 350/400.000 € pagando 900€ o más de hipoteca. Cada uno con su locura. También te digo que todo es muy relativo,(sobre el tema de papeles) porque en febrero del 2022, compremos ( con mi mujer) una 2@ residencia en la playa, mi banco, a mi no me pidieron ningún papel,nada de nominas, nada de rentas etc.... solo me pidió la tasación del inmueble, y que me darían el 75% de la tasación.

Seguro , porque es el que lo fabrica , hasta que hagan otro contrato con otra casa de aceite.

que me estás contando. Vaya confianza tienes en tu taller, lo lógico es que a ti te dejarán un precio más razonable o la mano de obra la pongas tú, fuera de tú horario de trabajo.

Hola. Tengo vagcom nuevo. Podría con ese?

Buenas tardes. Es muy complicado explicar con palabras, son de esas cosas que si no lo pruebas o lo vives , no se sabe explicar. ( porque va muy a gusto de las personas). Yo también tenía un A4 b7 avant sline 2.0tdi , nunca diré que la suspensión sline es mala, porque mentiría, a mi me encanta, pero si me Dan a elegir me quedaría con bilstein + eibach. Ese conjunto lo llevé en el A4, y anteriormente en un Peugeot 306 sport. Y encantado.

Buenas. Pues a mi me parece que le has dado un toque , como más moderno, muy chulo sinceramente.

Buenas. No son muchas, no te preocupes. Aunque en frío, mejor no lo pases de 2000, luego en caliente sin problemas. El mio , un tdi, cuándo está caliente , de vez en cuando le meto un apretón hasta el rojo de revoluciones.

Al corte? Quieres decir cuando llega al rojo? o cuando el cambio automático lo cambia?

Ya lo sabía, solo nombré lo de 0w50 para darle a entender al otro compañero, que porque proteja más en caliente no quiere decir que sea bueno para nuestros coches, porque si nos fijamos, 0w50 no lo recomienda en nuestros audis.

Pues tío si no eres mecánico, mas valor tiene lo que has realizado. Enhorabuena.

Chapou por ti. La verdad que he seguido todo lo que has subido aquí, y quería preguntarte, eres mecánico o has sido? Como has aprendido en hacer todo eso? Y ahora querer hacer motor.

Sinceramente no sé si lo solucionarias con tu teoría, pero basándose en lo que dices, los coches deberían llevar 0w50. ( para proteger en caliente y en frio). No se compañero, no quiero condicionarte, porque yo tampoco lo tengo claro. Estaré atento por aquí a lo que decidas y lo que nos cuentes, porque de todo se aprende. Un saludo.

Evidentemente poniendo ese aceite a corto plazo (primeros dias) no pasará nada, pero a largo plazo, seguro que taponas el dpf. Porqué estas tan seguro de que si cambias la graduacion del aceite, solucionas ese problema?

Si no me falla la memoria el mio era B-9461-CB. Mi padre lo compra de 2a mano, yo era un niño. Lo tiene unos cuantos años y se compra un opel kadett, ese R12, se quedó en casa y lo conducía mi madre, pero a ella no le gusta conducir y coge miedo, así que lo usaba para 4 recados cerca de mi pueblo y poca cosa más, hasta que en abril del año 95 , me saco el carnet y me quedo con él.