deckel

Claro. El más barato. Alguna vez (cada 2-3 años ) también puse limpia inyectores marca reconocida, pero tengo que decirte que no noté nada. Lo que si hago, varias veces al mes , cuando el coche está caliente, darle un apretón hasta llegar casi cortar las revoluciones. (Para sacarle la carbonilla jajajaja).

Casi 260.000 km en un A4 tdi b7, Casi 18 años. 0 problemas. 150.000km en vw polo tdi,tricilindrico. 12 años 0 problemas. (El de mi mujer) El 99% low-cost.

Negativo. No lo he llevado a ningún sitio. El mío no consume. Mi coche tiene 50.000km .Los últimos 30.000km que le hice yo ,he rellenado 1 vez un chorreón. Para mi eso no es consumo.

Es en frío. A mi no me dicen nada,porque no he ido al S.O.

Buenos días. Mira el mío. Es un tdi.

Que se lo pregunten a mi ex- cuñado, que tuvo un toyota corolla, el problema con su turbo y la electrónica del coche. Seguro que no opina lo mismo que vosotros. Todas las marcas tienen sus más y sus menos. Si te toca un coche que no da problemas, sea la marca que sea, genial. Como te toque la china, también da igual la marca, porque será un infierno. Esta claro que lo de vuestros coches(la averia) , no es normal.

Y hacerlo sin pasar de los 400Nm? Yo no me la juego si no lo veo claro.

Suele pasar que las traseras se gasten antes. En mi ex A4 , así me pasó. Supongo que será por el grosor.

Creo que anteriormente ponían 5w30 o 0w30 que sería la vw507.00/504.00 Ahora cambiaron a 0w20 , la vw 508.00/509.00.(evidentemente los que cumplan esta especificación). Pero también te digo que cada concesionario hace lo que quiere. Su en tu tapón pone 0w20, quiere decir que cumple la 508.00/509, y puedes poner las 2 especificaciones. Yo te recomiendo que sigas con esa, y con los años y km , si hiciera falta ya cambiarías.

Anda que no va bien ehhhh, No tener que buscar el puñetero mando cada vez. Por 4 duros , una de las mejores mods que le hice a mi ex a4 b7, también le hice 1 parecida a mi actual A3 8Y. Y encantado. Lo que no entiendo , es como has tardado tantos años jajajaja

Si vas al servicio oficial, te pondrán el de la casa oficial, el de vw-audi. Si vas a otro taller no s.o, pues seguramente el que ellos tengan 0w20, ( con la marca que ellos trabajen) a no ser que lo hables con ellos y pidas un aceite en concreto.

Yo no circularía con esos neumáticos desgastados, podrían reventar. Si el coche es quattro, cambia. La teoría en quattro no la controlo.

Buenas tardes. En esas fotos hay 1 neumático que se ve muy mal, vamos que necesitarías alinear. Sobre rotarlas, es buena idea si lo vas haciendo cada pocos km, 23.000 km creo que ya son unos cuantos para que los traseros puedan coger vicio. Pero por probar no pierdes nada. Los nuevos, la teórica dice que atrás, si son coches de atracción delantera ,pero si los de atrás los pasas a delante y te cogieron vicio, pues seguramente te harán un ruido molesto,o vibración, ( lo se por experiencia). Si te pasara esto, casi es mejor poner los nuevos delante y cuando pasen unos años, cambiar los 4.

Buenas tardes compañero, siento lo ocurrido. Es el tema de siempre, si son tonterías puede que se hagan cargo, como sea algo más importante, lo normal es que se laven las manos. Has pensado anularlo vía reprogramación?

No creo, normalmente es o 30.000km o 2 años, lo que antes se cumpla.

Buenas tardes. Creo que la ley permite hacerlo en otro taller cualificado, pero sinceramente NO TE LO RECOMIENDO si el coche tiene garantía, ya que si un día necesitas tirar de garantía, te pondrán 40 escusas, del otro taller , son muy tiquismiquis y se agarran a cualquier cosa.

Teóricamente el coche, cuando lo dejas en relintin, las r.p.m están aceleradas. Es decir más altas de lo habitual. Ahí te puedes dar cuenta,antes de parar el coche.

Y abrirlo y encenderlo si que te funcionó? La verdad que en el mío, las 2 funcionan igual, no sabría decirte el porqué de lo tuyo.

Jajajaaj pero como vas a comparar un coche con más de 20 años, a uno de ahora. Solo es suavidad, comodidad, insonorización y el salto tecnológico, son 2 mundos distintos. Yo ya note mucho cambio en un A4b7 a un A3 8Y , dos mundos diferentes.

Bien aclarado ese dato no lo sabía.

Lo lógico es el nuevo, 0w20 Vw50800-50900

Y tú, lo pudiste solucionar?

Lo de los discos y pastillas, es un mundo . En coches normales (no rs4) te pueden durar mucho o poco, mi anterior A4 b7 avant tdi, lo vendí con 260.000km y las pastillas y discos delanteros eran de serie. Las pastillas traseras las cambié 1 vez , en casi 18 años. Por ejemplo a mi hermano en un A3 8v 2.0 tdi, las pastillas le duran menos de 40.000km. Así que todo es muy relativo a tu tipo de conducción, carretera , si haces mucha ciudad etc...

Por cierto que tal van esas michelin pilot sport 5? Mejor que las 4?

No tiene porqué tener perdidas. Cuando me dieron mi actual A3 8Y, tenía 11 meses,cuando llegué a casa lo primero que hice fue rellenar líquido limpiaparabrisas y anticongelante. Y eso que supuestamente me lo entregaron con revisión recién realizada con revisión de niveles.