VIX

Pues ahora me haces dudar. Sí, fue cuando la paella y haciendo cuentas lo veo demasiado. Igual eran 170 o 175.000, en algún sitio lo tengo apuntado pero recuerdo que era una cifra redonda. Ahora llevo 183.000 así que quizás me cuadra más 175.000. Desde que la hice recuerdo que he hecho un 3 de viajes de ida y vuelta a Motorland, uno a Huesca, otro a Zaragoza, un par a Andorra, varios a Tossa, Manresa... Referente a las homocinéticas, palieres, etc. La homocinética izquierda hace tiempo que está tocada y suena cuando salgo del parking en subida y con la dirección completamente girada. También se me ha jodido un soporte del motor y desoldado el catalizador (la primera cosa creo que provocó la segunda). Imagino que son cosas más propias de la edad. También debo decir que aunque a veces le pise, generalmente voy más tranquilo con el coche, a diferencia que en moto que voy a lo que dan. Conclusión, no creo que una repro light y con cabeza vaya a dar más problemas de los "normales", ya que las 3 averías (pastilla de encendido, soporte motor y catalizador) las han tenido compañeros del foro. Igual hubieran tardado más en salir? pues ni idea!

Fran, a los del restyling te refieres a los asientos? Cuesta encontrar cositas pero con paciencia van saliendo.

Genial!! buen viaje!!

Por lo que estuve leyendo en su día (igual me equivoco), hay muchos tipos de repros, las standard normalmente tocan algo de encendido y se queda sobre 190 cv (según las páginas de éstas empresas). En éstas suele ser preciso que pongas gasolina de 98 y siempre es recomendable cambiar bujías y revisar bobinas. Por otro lado puedes pedir una repro más light, como la que tengo yo, que básicamente modifica ligeramente los parámetros, dando un poco más de presión al turbo y sin llegar a tocar encendido. Con eso tienes una mejora que se nota, aunque no te sé decir cuantos cv, supongo que 160-170, sin el incordio de la gasolina de 98 y quizás algo más fiable. Yo llevo unos 20.000 km con repro y el único problema es que hace unos días se me jodió la pastilla del encendido (lo que manda la tensión a las bobinas), pero es algo que suele fallar en éstos coches y teniendo casi 20 años tampoco creo que deba culpar a la repro... En cuanto al consumo de gasolina gasta lo mismo y en cuanto al de ruedas..., digamos que si no son buenas y no es quattro vas a ir quemando ruedas más de lo deseado (apenas puedo apurar primera y segunda porque pierdo muchísima tracción, a ver cuando cambie las gomas qué tal va...). Mi coche tiene unos 180.000 km y la repro se la hice aproximadamente con 160.000

A mi me lo instaló mi padre y lo hizo todo desde el maletero, directamente en la bomba, así que poco te puedo ayudar. De todos modos creo recordar que la bomba llevaba un pequeño esquema de cómo instalarlo, o bien lo saqué del brico directamente, no lo recuerdo bien porque fue de las primeras cosas que le hicimos al coche. Saludos y suerte!

La mayoría las hacen con photoshop o cualquier programa y luego la suben como el resto de fotografías pero en la firma. Saludos

Tienes el derecho a que se te arregle, busca otros presupuestos y lucha por lo tuyo, generalmente antes de entrar a juicio te lo abonan, lo malo es que tienes que adelantar el dinero y perder tiempo. Además, si ya has invertido mucho dinero en el coche creo que con más motivo hay que repararlo. Esperemos ver unas fotos a ver cómo está el pobre...

Impresionante como tienes el coche ahora, aunque me sigo quedando con KITT!!

Correcto, comparte chasis y muchas piezas con sus primos A3, golf IV, Leon, Bora...

Bienvenido al foro, está impoluto ese coche. Es el mismo modelo y año que el mío y te aseguro que te dará muchas alegrias. Saludos y nos leemos por el subforo B5!

Sería más bien un 8l

El 2.0 no anda demasiado... tiene más bajos que el audi pero poco más. Además gasta más que el 1.8t.

Es un U1! A la nacional tenemos pensado en ir Athabasco y yo en un mismo coche para economizar...

pues un año más! Yo tengo 21 días para pasarla, toquemos madera...

Octavia power! Cuando me saqué el carnet andaba cada día con él, es un coche que va muy bien y pocos fallos ha dado. Es un 2.0 gasolina del 99 bastante gastón...

Si javi, tienes razón, me he dejado ese punto jajaja. Resultó ser la pastilla de encendido, que va encima del filtro de aire y que manda la tensión a las bobinas. Investigando por el foro vi que es un fallo común en los 1.8t así que ya hemos aprendido otra cosilla! La pieza cuesta casi 200 euros en audi y 140 en oscaro y similares. Al final la pude conseguir la última que quedaba en un almacén y por 90 €.

jajaja si sólo fueran las motos... Por cierto ayer tuvimos carrera en el Circuitor de Zuera, no veas que calor!

genial!

Llevo días sin postear por aquí ninguna novedad, pero me he dedicado a poner a punto cosillas del coche y solventar alguna avería: 1- Soporte del motor: me petó uno de los soportes del motor que llevan aceite, lo que provocaba unos clock clock parecidos a los de la homocinética/palieres y posteriormente goteaba aceite (de los mismos soportes). Seguro que debido a eso fue por lo que hace unos meses se me partió la soldadura del catalizador... (se solucionó soldando) 2- cambio bujías y filtros, le he puesto las NKG Pfr6q de platino (teoricamente son las OEM). Hasta ahora llevaba las Bosch y de momento parece que el coche va más fino y suena diferente, aunque igual son manías... 3- De paso he borrado el In 2 (el aviso de inspección) con el Vag Com, que ya estaba aburrido de verlo... Ahora me va a tocar el cambio de aceite y la junta de la tapa de balancines, que poco a poco va perdiendo un poquito más. También tenemos que terminar el tema de los soportes de los Recaro traseros, que ya haré un brico en su momento, tapizar el reposabrazos...

Yo acabo de encontrar uno que se titula "Audi_A4-S4_Accessories.pdf" No sé si puede ser el de "Datos técnicos y equipamiento" que pide el compañero. Te lo mando por correo electrónico Sata ? Ya buscaré en el ordenador de casa que muy posiblemente tenga algo más.

Si, el coche es el mismo, pero 3 años y muchas horas de foro después.

Carai, qué mala pata, tu ve probando que tarde o temprano se tiene que abrir! Si no se abre quizás desde dentro del maletero (si se reclinan los asientos) pueda abrirse el maletero, me imagino que si aunque no lo he probado... Te dejo un brico que en su día se hizo en el subforo A4B5 donde tienes más datos al respecto. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/134460-cierre-centralizado/ Saludos y suerte!

Mi espalda se acuerda bien de esos frenos que pesaban más que el b5!

re-bienvenido choskar!

Gracias Jaramago, con tiempo y paciencia ha ido cambiando un poco... Tienes razón, gente como tu hermano son los que mejor pueden hablar de durabilidad. Yo realmente hago un uso normal del coche, tirando a bajo, es decir viajes, fines de semana y poco más, y diría que al contrario que él, 20-30% de noche. Saludos!