Redfox

Bueno como se que os gustan os pongo unas fotitos de uno de los ultimos detallados a la furgo.Aprovecho para nombrar unos productos que uso ultimamente y que me gustan mucho. Recien lavada,dos cubos,guante de lana de CarPro y AutoFinesse Lather de champu. La seque en el mismo lavadero,tienen como una especie de aspirador que expulsa aire con fuerza mas que suficiente para este menester,maxime en coches tratados.Te evitas la toalla . Las llantas fueron limpiadas con los Woolies y brocha de AutoFinesse con una dilucion del jabon anterior y agua en un spray espumante.Llevan como 8 meses tratadas con el CarPro Dlux,tremendo sellante. La semana pasada el coche fue descontaminado con Iron X, lavado a conciencia con una solucion fuerte del Citrus Wash & Gloss de Chemical Guys y tambien le pase la clay bar de AutoFinesse con Optimun No Rinse de lubricante. Despues de todo se le dio una capa del Tripple de AutoFinesse,un all in one como la copa de un pino,viendo el acabado da pereza hasta encerarlo . Aqui ya esta con dos manitas de cera Naviwax Ultimate,una señora cera que se aplica en humedo,no mancha plasticos ni gomas sino que los deja como nuevos y que sirve incluso como repelente para los cristales,un todoterreno que ademas consigue un acabado espectacular. Se les dio un retoque a todas las lunas con el Crystal de AutoFinesse,el mejor limpiacristales que he probado con diferencia . Por supuesto al dia siguiente llovio como no podia ser de otra manera .Al menos el dichoso aguacero sirvio para corroborar,una vez mas,la exactitud de la famosa ley de Murphy y para sacar una fotito al excelente beading que deja la Naviwax. Un saludo a todos .

Yo creo que la KW2 cumple perfectamente para el dinero que cuesta,con otras roscadas mas baratas pues ya no se que decir,se de gente que las tuvo y no quedaron muy satisfechos.Un amigo tiene la Bilstein en su Leon y esta encantado tambien.A mi me hubiera gustado ponerle una Ohlins,no te fastidia ,pero hablamos ya de 2500 euros...

Una roscada puede ser mas o menos 'comoda' segun la regules(las que tengan reglaje de dureza claro),es lo bueno que tienen sobre todo para los indecisos(la puedes llevar capada al 50 por ciento y llevar a tus abuelos al campo sin problemas).Aun asi encuentro una incongruencia pensar en comodidad cuando quieres poner una suspension deportiva,maxime cuando existen muy buenas combinaciones de muelle-amortiguador que no son tan radicales y mas baratas. En cuanto a las estabilizadoras yo creo que va a ir mucho mejor uno de nuestros coches con una KW2 y estabilizadoras de serie que todo un RS4 con sus estabilizadoras mas gruesas pero con esa patata de suspension DRC.Yo no las cambiaria pero si hay capricho y dinero pues lo entiendo ,pero prefiero gastarme la pasta primero en una buena suspension,despues ya lo que venga.

Como dices hasta 1l. por cada 1000km entra dentro del baremo de lo aceptable.Tu consumo lo veo normal,el mio viene a consumir eso e incluso mas si le apreto(a mas caña mas consumo,logico y normal).Revisa que no tenga fugas,mira la cala de vez en cuando y disfrutalo.Es completamente normal y ese consumo de aceite no te va a arruinar . Tienden a babear un poquito por la junta de la tapa de balancines,yo se la cambie por cuatro duros y hasta hoy(este dato no es relevante en cuanto a consumo te lo comento por si ves que pinga un poco por ahi). Tambien te digo que los coches que mas aceite consumen es el de los tikismikis como tu y como yo y muchas veces no es otro el motivo que miramos la cala cada dos por tres.Hay gente que como no les pite el chivato te dicen que no consumen un ml . Todos los motores consumen aceite,unos mas y otros menos,es algo completamente normal.Si no hay fugas y el consumo entra dentro de lo aceptable no hay por que preocuparse.Un saludo.

En Valencia tienes a Maesal Detailer que a parte de tienda fisica realiza detallados.Entra en su pagina y veras alguno de sus trabajos y precios.

Buen trabajo y precioso coche.Yo llevo las llantas selladas con Carpro Dlux y aunque lleva su labor aplicarlo ya deben ir por lo menos 8 meses lavandolas con simple jabon y solamente con la manguera de agua se va casi toda la porqueria.Es un productazo. Te iba a comentar lo de los neumaticos pero lei mejor tu post .

Frota como te dicen con un jabon neutro,bien con microfibra o un cepillo suave,deberia de bastar.Si no se va asi dale con un poco de apc diluido.

Y como se que os molan las fotitos,otra de propina :clap1: .

Bien enceradito con la Naviwax,que buena cera! Es la primera vez que sale enseñando el culete .

Si le cuelgas una morcilla tambien lo haces unico Argentum.No empecemos con pegatinas del Carrefour leches! . Por cierto le has colocado ya los muelles?

Epibola con una KW2 no te haran falta las estabilizadoras para nada creeme.Si acaso necesitaras algun que otro empaste como te pases con la ruedecilla de la dureza .Yo pondria la KW2 sin ningun tipo de duda vamos,si puedes colocala sin pensarlo,olvida las estabilizadoras que con esta roscada no te haran falta para nada,con las que tienes de serie vas sobrado.Reglaje en altura y dureza y acabado en inoxidable,no le des mas vueltas .

El plumero dicen que crea swirls.Mejor bajar dos calderitos con agua y ONR y darle,panel por panel con el guante de lana. Aunque yo pienso que lo mejor es tener el coche bien encerado o sellado y asi, con un simple manguerazo en la gasolinera te queda como nuevo.

MP respondido. Si que se puede poner blandita.Yo al principio la puse al 60 por ciento de dureza y se me parecia a una s-line igual un poco mas comoda,absorvia bien los baches y se podia viajar perfectamente(y la puedes poner mas blanda aun si quieres).Ahora la llevo al 90 y el coche es un kart,una pasada para conducir y un poco pesadilla para viajar.Iba a afinar un poco mas quitandole un pelin de dureza pero ya me acostumbre a el asi y ahora no podria llevarlo mas blando ,me encanta como entra completamente plano en las curvas ahora este portaviones. Da mucho juego esta KW,puedes hacer varios coches completamente diferentes uno de otro sin hablar ya de ponerlo de altura a tu gusto.Estoy encantado con ella.

Yo para el interior uso este guante de mf,va genial,supercomodo http://www.carcarepassion.com/es/guante-de-microfibra-para-interior Para secar carroceria y cristales despues de un lavado busca una toalla de secado,algo pequeño te quedara escaso,aun asi si tienes el coche tratado y quieres algo para un apaño esta te puede servir http://store.carcareeurope.com/microfiber-madness-waverider-jr.html. Como multiusos te sirven las del mercadona,si quieres algo de calidad yo uso esta incluso para retirar la cera,es duradera y va genial para todo,interior,exterior para ceras y QD etc http://www.carcarepassion.com/es/toalla-golden-multiuso-60x40

El Autosol en cualquier tienda online de detail.El Finale es un QD exterior de los mejores que he probado y para las llantas lo mejor es el Carpro Dlux,es un sellante nanotecnologico con el cual puedes estar limpiando las llantas con agua y jabon solamente durante mas de un año.

Para los marcos negro piano que comentas yo seguiria con el QD.Si no has probado el Finale de AutoFinesse hazlo te encantara.Deja un brillo demencial y viene bien cargadito de carnauba con lo que te dejara de paso algo de proteccion. Para las colas lo que te comentan,lo mejor y mas asequible el Autosol,hace milagros.Si estan muy sucias dar el primer pulidito con lana de acero del doble cero y despues ya mantenimiento con microfibras. Si no te gustan los brillos desmesurados en los neumaticos yo tambien apostaria como el compañero por el Perl,es acondicionador de plasticos con lo que te harias con un producto muy versatil.Al ser diluible es economico y buscas la cantidad de brillo que mas te guste. Por cierto bonito bicho

Yo uso el VLR de Mothers,limpiador-acondicionador,acabado natural sin brillo,seco al tacto y que sirve para plasticos,gomas y piel.No deja olor.Bote de 700 ml.Un todoterreno muy versatil. Tambien uso el Spritz de AF, limpiador-acondicionador y que sirve para limpiar las pantallas de navegadores y velocimetros.Muy bueno pero este huele a vainilla .

El ancho de vias tambien depende del ET que tengan,si les metes un ET muy bajo sobresaldran bastante y vas a ir rozando o sobrepasando el limite.

No te puedo ayudar con datos de ese tipo nunca lo he logeado,solo decirte lo comentado anteriormente por los compañeros de las valvulas pcv y diverter que valen cuatro duros. Llevo casi 5 años con el y el ultimo año usado a diario,tiene que tener chispa y mucha aun para su peso,si no la notas ya conoces el problema,cuando le abres suena muy pero que muy bien para ser un 4 cilindros y chupa lo normal en estos motores y carrocerias,andando normal una media de 10,estrujandolo no lo paso nunca de 13,no se desmadra la verdad,por carreteras llanas y a velocidades legales puede sorprenderte ya que te va marcando 7-8 o incluso menos y de problemas tan solo cambio de termostato que,por cierto, en los tfsi es un poco laborioso el cambio y suelen petarlo.Las valvulas del turbo y recirculacion las cambie como prevencion.Y la distribucion 700 euros en el conce con cambio de poly-v incluida. Encantado con el.

El mejor limpiacristales que he probado es el Crystal de AutoFinesse.Increiblemente facil de usar y no deja ningun releje. Para el interior el Spritz de la misma marca es estupendo siempre y cuando te guste el olor a vainilla.No deja brillos y queda seco al tacto,incluso es seguro para pantallas de navegadores y velocimetros. Puedes hacerte tambien con un apc como el Blitz que te servira para limpiar partes muy sucias antes de acondicionar con el Spritz y para la tapiceria.Es diluible con agua con lo cual un bote cunde muchisimo. Con esos tres productos vas sobrado.

A mi esa proteccion me va borrando, con el roce, el plateado de las letras de la tapa de plastico del motor y cada dos por tres les tengo que dar con un pincelito un retoque.Estube a un tris de quitarla y no descarto la opcion. Ya nos contaras si notas algo mas de ruido pero pasar como te dicen no va a pasar nada.

Argentum es agente Motul camuflado.Se hace de rogar y no nos hace precio foro .Yo si fuera su vecino aprovecharia su cambio de aceite para el mio,esa mezcla es oro liquido . Bromas aparte.Yo nunca aguantaria 2 años con el mismo aceite y menos aun en un diesel.Alguna vez habeis visto el chapapote que sale en el cambio aunque se lo hagas a los 10000?. Yo le meto el Castrol con el correspondiente filtrito a unos escrupulosos 10000 km.La temperatura que llega a cojer un 2.0T de gasolina cuando le exiges es algo acojonante.Prefiero curarme en salud y cambiarlo cada poco sea o no sea longlife. El tiempo dictara sentencia ya que a corto plazo no creo sinceramente que nadie pueda apreciar diferencias entre un aceite y otro aunque se lo metas de oliva virgen .Eso si al mio le relleno de vez en cuando de manera directamente proporcional a lo que le este pisando en esos momentos,porque si,todos los coches chupan aceite,unos mas otros menos y el que diga lo contrario es que,una de dos,o es mas lento que un caracol o no sabe ni donde lleva la cala.

Ya te ha contestado el nuevo propietario de los muelles . Ahora llevo montada una KW variante 2.

Como hace tiempo que no pongo una fotilla ahi va esta en el prado .

Voy a hacer 5 años ya con el mio y estoy encantado con este motor.Cambia esas dos cosillas que te dicen los compis y tienes motor para rato.Si quieres que suene estira la 2 y la 3 sin miedo veras si suena o no ,no vas a partirlo por ello ni mucho menos y el sonido es espectacular para ser un 4 cilindros.A mi ya me han preguntado varias veces si va tocado o de stock. Precisamente entre 2000 y 4000 empuja como un animal,revisa el tema de la DV. No tengas prisa en cambiar de velocidad y en autopista no intentes salir en se xta de bajas vueltas,baja una o dos y veras que disparo. Juega con el cambio y veras como anda.Yo tenia pensado tocarle la electronica y al final no lo voy a hacer.Cuando te hagas al coche(vienes de un diesel)veras que esos 200 cv dan para mucho.Es un tiro aun con el handicap de su peso. Lo dicho estoy mas que encantado de la furgo. Bienvenido.