juanrol

Ya la tienen publicada en autopista online. Este es el enlace (son del golf) Datos de la prueba: "Volkswagen Golf 1.4 TSI frente al Golf 2.0 TDI " Los primeros datos son del TFSI y los segundos del TDI Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Rendimiento en banco Potencia máxima (CV/rpm) 141,8 / 5.310 144,4 / 3.800 Par máximo (mkg/rpm) 22,5 / 3.270 36,0 / 2.000 Prestaciones Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Aceleración 0-100 km/h (s) 9 9,31 Aceleración 0-1.000 m (s) 30,45 30,82 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 9,25 9,02 Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 7,98/10,67/14,21 7,77/10,17/13,93 Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h 31,59 32,66 Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h 32,75 34,57 Frenos Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Desde 60/ 80/ 100/ 120/ 140 km/h (m) 13,8 / 24,7 / 38,1 / 55,1 / 73 14,5 / 25,6 / 39,3 / 56,5 / 75,4 Consumo Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km) 5,5/6,7/7,3 4,9/5,8/6,7 Media ponderada (litros/100 km) 6,6 5,9 Autonomía media (km) 834,9 938,2 Sonoridad Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Al ralentí (dB) 39,8 46,1 A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 64,5/67,8/70,7 66/68,6/71,7 Cotas interiores Volkswagen / Golf 1.4 TSi/122 Advance 3p Volkswagen / Golf 2.0 TDi/140 Sport 5p Anchura del / tras (cm) 139 / 133 139 / 134 Altura mínima en asiento conductor (cm) 93 93 Altura máxima en asiento conductor (cm) 100 100 Altura en plazas traseras (cm) 96 96 Capacidad del maletero (litros) 410 410 Peso en báscula (kg) 1.282 1.405 Reparto peso del./tras. (%) 61,7 / 38,3 63,56 / 36,44 lo puedes ver mejor en http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nue...cfm?id=MOT45898 Porque con el copiar y pegar se fe ve un poco mal

Que el pequeño 1.4 va muy bien en el A3 es indiscutible pero tu obstinación en hacernos creer lo que no es, me molesta. Ni tus amigos saben tirar de un TDI ni me creo que en cualquier rango de velocidad salga mejor el gasolina. Te aporto estos numeros dados por otros como a ti te gusta, pero ya te digo que ese 0-100 en 9,3 lo he visto yo en mi coche en 9,0 medido por VAG-Com. link En el 0-1000 que dices tu que el TFSI deja atrás el TDI, aqui nos dicen que el diesel se va de más de un segundo (es más de lo que parece). Y si, es posible que algun dia me compre un 1.4 TFSI pero en todo caso no seria ni el 125cv ni en un A3, yo lo veo más como motor de un polo o un ibiza eso si en version minimo de 140cv. Además los que llevais este motor me recordais mucho a los del 1.6 FSI siempre diciendo que si corre mucho y gasta poco. El 1.4 es "mejor" que el viejo bloque de 1.6 si, pero corre lo normal para sus caracteristicas y mas bien gasta lo suyo porque las medias de 5,9 y 6,5... opiniones de foreros las dejaban en más bien 8 y 8,5 mixto. Saludos juanrol Nadie te dice que en cualquier rango salga mejor el 1.4 que tiene menos par que el 2.0 tdi. Lo que yo te digo es que en la última prueba de autopista, los dos son muy parejos, que el tdi es un poco (muy poco) mas rápido en recuperaciones. No me veras decir que es SUPERIOR al TDI sino parejo ni que alcanza al 1.8 (faltaría mas) que el 1.4 no es la cuadratura del circulo. Lo que digo una y otra vez a la gente que se lo quiere comprar, es que es un motor muy pero que muy capaz para los caballos que tiene. El que se compre este coche pensando que es un misil se equivoca, pero también se equivoca el que se compre un TDI de 140 pensando lo mismo. En cuanto al consumo veo que no leíste mi análisis de los primeros 5.000 km donde llevo una media de 8 litros y donde digo que el coche con mucho cuidado consume poco, pero que es fácil consumir mucho. Donde a mi me importaba es que el coche tuviera fuerza desde parado a 160 que es la velocidad a la que voy, y siento que no me creas pero en este rango anda muy bien. En las primeras pruebas de este coche lo comparaban con el 105 tdi, pero era tal la diferencia que las siguientes se hicieron con el 140. Ya sabes que autopista es pro-vag y que han probado un montón de veces el tdi de 140, pues les sorprende una y otra vez este tfsi. Solo el tiempo dirá la fiabilidad de este motor. Y todos los datos que te doy no los digo yo, los dice autopista, que se conoce que les pasa lo mismo que a mis amigos y no saben llevar un tdi. Sigo esperando que me digas que motor de 1.4 turbo gasolina a utilizado audi en el pasado. (solo por curiosidad y por saber porque lo dejo de utilizar). Incluso en el caso de que le saque ese segundo en 1000 metros me parece poquísimo para un coche que según tu es muy superior al 1.4. Te voy a pasar la prueba (tabla de tiempos) de autopista por privado para que la puedas ver. Saludos No digas cosas que no he dicho: 1º textualmente he dicho que "el 1.4 va muy bien en el A3". 2º Más arriba dije: Audi no es pionera en motores pequeños turboalimentados (dando a entender que este es el primero que sacan) 3º Nunca he dicho que el TDI es muy superior sino que es superior en prestaciones te guste o no pero es que es NORMAL. 4º Lo que tengas que enviarme de privado publicalo aqui que mi bandeja esta llena. 5º Repito: a mi me iria pequeño ese motor en el A3, así como me va el TDI desde que lo compré pero en aquel entonces para mis necesidades no habia algo más potente (el 170 no habia nacido). 6º Yo a diferencia de ti no tengo necesidad de ir haciendo salidas desde parado hasta 160, eso se practica en los poligonos industriales de algunas ciudades de forma un tanto ilegal o sino no entiendo para que lo utilizas. Mi coche ha salido desde parado a fondo en menos veces de las que puede contar una mano (bueno a lo mejor dos ) 7º VAGpista puede ser muy especialista en motores pero a mi lo que yo veo con mis ojos no me lo quita ningun reportaje (cito TFSI 160 donde ví lo que ví). Saludos juanrol 1. Me alegro que lo reconozcas 2. Es verdad, al leer lo interprete mal, lo he vuelto a mirar y no dices lo del 1.4 en audi. 3. Yo no he dicho nunca que el 1.4 es superior al TDI, lo que digo es que son parejos y que autopista da unos datos de unas prestaciones puras mejores para el 1.4 y unas recuperaciones mejores para el TDI, lógico por su mejor par. 4. Sin duda si el 2.0 se queda corto el 1.4 también 5. Derechos de propiedad intelectual. 6. Cuando digo desde parado a 160 me refiero a que yo no paso de esa velocidad y que es donde yo quiero que el coche tenga capacidad de reacción (es decir vas a 30 y te pones a 70, de 70 a 100, de 100 a 120 de 120 a 140 o de 140 a 160, vamos los típicos adelantamientos en autovía o para moverte en ciudad y carreteras con soltura). Yo en mi vida hice un 0 a 160 ni con 20 años y ahora con 40 años mi mujer y mi hija en el coche menos. Vamos que ni siquiera he probado el laug-control (o como se llame). Mi intención no es convencerte, solo que este motor se comporta muy bien, terra (autopista.es) dice esto del passat “Ni siquiera sería descabellado enfrentarlo al propio VW Passat Diesel, no ya al 2.0 TDi de 110 CV, sino al superior 2.0 TDi/140 DSG que no le distancia ni un segundo en aceleración, ni medio en adelantamientos. Y, aunque su consumo es imbatible (6,6 l/100 km contra 8,2), con el actual precio de los combustibles harían falta más de 200.000 km para asegurar la rentabilidad del TDI “. Teniendo en cuenta el mayor peso del passat que le penaliza mas al 1.4 que al TDI. Fuente http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...i-dsg-46076.htm Estamos monopolizando el post Un saludo VIann

Pues parece que no se pueden enviar archivos por privado. Si me das una dirección de email te lo mando para que la tengas. Saludos

Que el pequeño 1.4 va muy bien en el A3 es indiscutible pero tu obstinación en hacernos creer lo que no es, me molesta. Ni tus amigos saben tirar de un TDI ni me creo que en cualquier rango de velocidad salga mejor el gasolina. Te aporto estos numeros dados por otros como a ti te gusta, pero ya te digo que ese 0-100 en 9,3 lo he visto yo en mi coche en 9,0 medido por VAG-Com. link En el 0-1000 que dices tu que el TFSI deja atrás el TDI, aqui nos dicen que el diesel se va de más de un segundo (es más de lo que parece). Y si, es posible que algun dia me compre un 1.4 TFSI pero en todo caso no seria ni el 125cv ni en un A3, yo lo veo más como motor de un polo o un ibiza eso si en version minimo de 140cv. Además los que llevais este motor me recordais mucho a los del 1.6 FSI siempre diciendo que si corre mucho y gasta poco. El 1.4 es "mejor" que el viejo bloque de 1.6 si, pero corre lo normal para sus caracteristicas y mas bien gasta lo suyo porque las medias de 5,9 y 6,5... opiniones de foreros las dejaban en más bien 8 y 8,5 mixto. Saludos juanrol :blink: Nadie te dice que en cualquier rango salga mejor el 1.4 que tiene menos par que el 2.0 tdi. Lo que yo te digo es que en la última prueba de autopista, los dos son muy parejos, que el tdi es un poco (muy poco) mas rápido en recuperaciones. No me veras decir que es SUPERIOR al TDI sino parejo ni que alcanza al 1.8 (faltaría mas) que el 1.4 no es la cuadratura del circulo. Lo que digo una y otra vez a la gente que se lo quiere comprar, es que es un motor muy pero que muy capaz para los caballos que tiene. El que se compre este coche pensando que es un misil se equivoca, pero también se equivoca el que se compre un TDI de 140 pensando lo mismo. En cuanto al consumo veo que no leíste mi análisis de los primeros 5.000 km donde llevo una media de 8 litros y donde digo que el coche con mucho cuidado consume poco, pero que es fácil consumir mucho. Donde a mi me importaba es que el coche tuviera fuerza desde parado a 160 que es la velocidad a la que voy, y siento que no me creas pero en este rango anda muy bien. En las primeras pruebas de este coche lo comparaban con el 105 tdi, pero era tal la diferencia que las siguientes se hicieron con el 140. Ya sabes que autopista es pro-vag y que han probado un montón de veces el tdi de 140, pues les sorprende una y otra vez este tfsi. Solo el tiempo dirá la fiabilidad de este motor. Y todos los datos que te doy no los digo yo, los dice autopista, que se conoce que les pasa lo mismo que a mis amigos y no saben llevar un tdi. Sigo esperando que me digas que motor de 1.4 turbo gasolina a utilizado audi en el pasado. (solo por curiosidad y por saber porque lo dejo de utilizar). Incluso en el caso de que le saque ese segundo en 1000 metros me parece poquísimo para un coche que según tu es muy superior al 1.4. Te voy a pasar la prueba (tabla de tiempos) de autopista por privado para que la puedas ver. Saludos

Yo viniendo del coche que tienes me decantaría por el 2.0, He podido probar a fondo el 1.8 cuatro y esta muy pero que muy bien, pero coincido con NIGFANTHON en que pierde un poco respecto de 1.8 sin ser cuatro.

Jejej, era una coña con el tío Pagka. Nada mas lejos de mi intención que meterme con los 1.4 TFSi, del que por cierto no oigo mas que cosas buenas. AlfonsoBL, tus comentarios son muy acertados y este también. Que como he dicho estoy contento, pero también tengo que reconocer lo evidente.

Jejej, era una coña con el tío Pagka. Nada mas lejos de mi intención que meterme con los 1.4 TFSi, del que por cierto no oigo mas que cosas buenas. El tío Pagka fue a verlo y cuaando le pidieron 30.700 por un 125 cvs con xenón, techo, DSG y S-line, de repente sufrió una sensación parecida a cuando te pegan una patá en los c*** y se fue a ver el Passat CC que le piden practicamente lo mismo ( y trae más cosas). Yo me pensaba lo del cc, es una pasada, pero también es bastante grande

Yo creo que es mejor. Como el coche está frío subo la cuesta despacito, pero creo que es mejor subir en primera TOCANDO EL ACELERADOR a 1.800/2.000 vueltas, que no ir en 2ª con el coche totalmente muerto, a 1.200 vueltas y pisando bastante el pedal. De hecho yo sólo utilizo la "S" y el pasillo manual en casos puntuales como éstos, subiendo o bajando cuestas. Para lo demás me arreglo con la "D" perfectamente. Una vez que llevas un tiempo con la S-tronic le pillas el truquillo a la "D" y practicamente cambia de marcha cuando uno quiere, excepto en garajes o pendientes fuertes Saludos Gracias, el próximo día lo probare. Es curioso que antes cuando tenía el coche manual lo hacía en primera y ahora como es automático le dejo a el.

Por cierto, las malas lenguas dicen que ahora estás mirando el A3 1.4 TFSi. Estás seguro? Vas a pasar de un 2.7 a un 1.4? Macho, esto es como si pasas de funcionar con 2 testíc.... a 1 Edito, que no es ese el post. Dame 2 minutos y lo encuentro Ahora sí, este es: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=155612&hl= Mira que estoy contento con el 1.4, pero es verdad que tiene que ser un cambio brutal para menos. El ejemplo de los testículos

Me va muy bien. La verdad es que estoy muy contento con él. Es que es tan suave que parece que anda menos de lo que realmente tira. No ahora, pero mas adelante es probable que me plantee reprogramarlo. Es un motor que tira muy bien abajo, pero a partir de las 4.500 noto que le falta un pelín de "explosividad".... dentro de lo que pueden dar de sí 160 CV, que esto tampoco es un BMW M3 He visto una repro que me encaja bastante bien en lo que busco. Como llevo la caja S-Tronic tampoco puedo hacer animaladas. Lo que me interesa es mantener la zona buena de par un poco mas arriba que ahora, no que me pongan 220 CV y un par brutal en baja. Y después de este rollo contesto a tu pregunta, . No, no me ha pasado eso. En mi caso, llevando la caja automática no me resultaría problemático, pero lo hubiera notado. En realidad me pasa lo contrario, que saliendo del garaje con el coche frío y en "D", el coche mete segunda para subir la cuesta. Para no hacerlo sufrir lo pongo en "manual" para que suba en 1ª. Una de las peores cosas que le puedes hacer a un turbo es pisar mucho el acelerador a pocas revoluciones. Si no empieza a "soplar", reduce. Hola Alfonso, a mi me pasa lo que tu comentas voy en d y mete segunda en la rampa del garaje (tengo que subir tres plantas). ¿Entonces aconsejas meter primera, porque si es así el coche va mas revolucionado?

Este motor no es más que un motor de los que se van a estilar de aquí en adelante con mas o menos caballos por el tema de la contaminación, anda muy bien, consume poco si no le pisas demasiado y se mueve bastante bien. Yo creo que cuando hablamos tan bien no es que queramos mitificarlo, sino que los que lo compramos nos hemos visto sorprendidos porque anda mas de lo que pensábamos para esos 125 cv. Y esta claro que no son 200 cv “ojala”. Y eso de que adelanta como un avión no es cierto, para eso tiene que ser un coche de mas de 200 cv. Muchas veces tenemos el prejuicio (yo también lo pensaba a pesar de haber leído un montón de revistas que hablaban maravillas) de que porque es un 1.4 el coche no va andar nada. Personalmente creo que es un buen punto de partida, cosa que antes no ocurría con el 1.6 fsi (que nadie que tenga este motor se ofenda), le da ese pequeño punto extra que le faltaba a este último. No es el mejor motor del mundo porque es relativamente nuevo y tenemos que esperar a que salga como poco la mitad de bueno tu 1.8 T, simplemente que es posible que con la crisis mas gente se fije en el como una opción de compra, cosa que antes no existía porque el 1.6 fsi tenia poca potencia y el 2.0 fsi de 150 además de tener pocas prestaciones además tenía muchos problemas por la gasolina que se utiliza en España. Con lo cual la única opción se encontraba en el 2.0 TDi. Ahora la cosa ha cambiado con los TFSI 1.4 y 1.8, y la subida del gasoil claro.

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No tranquilo no hace falta que busques nada, despues de leer esto ya se con que clase de persona hablo. Lamento todo lo que he dicho, tienes toda la razón del mundo juanrol, vaya motor este 1.4TFSI. Pobre TDI, ni 0-100, ni 0-1000, ni 1ª maravillosa... he visto la luz. Gracias. En primer lugar no tienes ni idea que tipo de persona soy porque no me conoces, igual que yo tampoco te conozco a ti. Simplemente te contesto con argumentos y que no son aportados por mi, sino por otra personas más expertas que tu y yo. En segundo lugar en líneas generales el TDI es mejor que el tfsi, pero no mucho que es lo que me harto de decir, si esto último te molesta porque reduce tu ego te pido disculpas, pero recuerda que hablamos de coches. De nada por haberte iluminado… yo también se ser sarcástico :lmfao: Pues para no conocerme juzgas muy rapido mi experiencia, lo dicho cada vez voy viendo mejor que clase de persona eres No se con que clase de gente tratas tu pero mi ego no se reduce con nada que un extraño me pueda decir, a lo mejor en tu caso si. De todas maneras accepto tus disculpas por tu mala interpretación. Cuando hablas de lineas generales y del TDI mejor que el TFSI supongo que querrás decir que el diesel es un motor más eficiente que el gasolina. Creo que es lo unico que has dicho de sensato en todo el hilo Por cierto se me olvidaba, toma majete: Por tu iluminación y tu sarcasmo! Lo dicho: viva el 1.4 TFSI. Saludos :lmfao: Lo siento, pero a las personas como tú que cuando le aportan datos se molestan no las entiendo. Si tu estas contento con tu coche estupendo, pero no por ello tienes que menospreciar las opiniones de otros que con datos te demuestran lo contrario a lo que tu opinas o piensas. En cuanto a la foto que aportas me imagino que son de esas cosas que se hacen sin pensar, porque anda que tener que estar buscado esa foto para ponérsela a otro forero, vamos que aunque me insultaras no me voy a poner a buscar fotos por internet. Si mis palabras te han podido molestar me disculpo, que no me gusta los malos royos. Venga que al final te vas a comprar un 1.4 saludos

No es un 1.4 por 30.000 euros, es un 1.4 con s-tronic, techo, s-line y xenon . Vamos que le estas metiendo 6.000 euros en opciones. El coche es un pasadón de bonito, pero es caro. Si claro y si te coges un seat león cupra con 240 cv con todo te cuesta 26.000. Otra cosa, dudo mucho que el nuevo GTI- DSG cueste menos de 30.000. Y además que tiene que ver un coche de 200 cv con uno de 125. Si lo importante son los caballos cómprate el GTI. No es eso, no se trata de eso, se trata que creo que para ser 125 cvs es mucho dinero, y no tengo claro si lo merece. Tienes toda la razón, pero ya sabes que en su conjunto el coche es mejor que los que hemos citados y no cabe la duda que la marca se paga. Pero en mi caso prefiero tener menos caballos pero mas calidad. Por eso digo que se deben comparar coches con los mismos caballos, en este caso el golf de 122 y no con el 200. Medio kilillo en ese caso, para algunos algo insalvable e injustificable y para otros lo vale de sobra. Es verdad, si en lugar de pensar con el corazón lo hiciéramos con la cabeza está claro que no me lo hubiera comprado.

No tranquilo no hace falta que busques nada, despues de leer esto ya se con que clase de persona hablo. Lamento todo lo que he dicho, tienes toda la razón del mundo juanrol, vaya motor este 1.4TFSI. Pobre TDI, ni 0-100, ni 0-1000, ni 1ª maravillosa... he visto la luz. Gracias. En primer lugar no tienes ni idea que tipo de persona soy porque no me conoces, igual que yo tampoco te conozco a ti. Simplemente te contesto con argumentos y que no son aportados por mi, sino por otra personas más expertas que tu y yo. En segundo lugar en líneas generales el TDI es mejor que el tfsi, pero no mucho que es lo que me harto de decir, si esto último te molesta porque reduce tu ego te pido disculpas, pero recuerda que hablamos de coches. De nada por haberte iluminado… yo también se ser sarcástico :drool:

Me temo que te quedaste en el siglo XX. Porque por la misma razón el S3 que es un 2.0 y 265 cv esta apretadísimo. Yo he conducido tu motor y ahora tengo un 1.4 y te puedo asegurar que andan muy parejos. Es mas, en ciudad es mas cómodo de conducir y acelera mas rápido, eso si, en recuperaciones el TDI es superior, pero en el mejor de los casos no le saca mas de medio segundo. Donde el TDI le pega una paliza es en consumos. Este motor no tiene ningún problema para ir a 150, 160, 180 y te puedo asegurar que con cuatro personas cuando se lo deje a mi cuñado lo puso con bastante facilidad y en llano a mas de 200 (le dije que parara inmediatamente y el senté en el asiento de atrás), desde luego yo dudo que me acerque a esta velocidad, paso de ir a la cárcel o quedarme sin puntos. Cuidado con los del siglo XX. Ni audi es pionera en motores pequeños turboalimentados ni tu coche es un pepino, ese puesto lo ocupa el R5 GTT. Si nunca has probado uno te recomiendo que lo hagas porque con girar una tuerca el 0-100 se lo come en 6 seg... Además tus sensaciones al volante no son correctas porque de parejos me parece que poco. O entonces el 1.4 anda más que el 1.8 TFSI, cosa que sinceramente dudo mucho y te lo dice uno que ha visto lo que ha visto. Si quieres cifras de un TDI 140 stock apunta: 0-100 en 9,0s y aceleración 90-120 en 4,7s por VAG-Com. Te invitaria a que realizaras el test con tu 1.4 TFSI. De velocidad punta ni que hablar... Resumiendo dudo mucho que el pequeño 1.4 supere en algo al 2.0 TDI. Saludos En primer lugar yo no he dicho que mi coche sea un pepino (vamos tendría que estar loco), me da lo mismo lo que corra un Renault R5 Gtt de los cuales recuerdo perfectamente que dejo muchos ataúdes por el camino. En segundo lugar en todas las revistas que los han comparado en ninguna y digo ninguna el TDI nunca le saco mas de medio segundo al tfsi y este último fue mas rápido de 0 a 100 y en los 1.000 metros. Te diré que conducido el 1.4 el 2.0 TDI y el 1.8 TFSI y este último les gana a los dos. El 1.4 en ciudad es mas lento y mas incomodo de conducir que el tfsi, o es que me vas a decir ahora que la primera del 2.0 es maravillosa. Eres la primera persona que dice semejante montón de …. sin ni siquiera haber probado el coche. Tu me dices que el tdi en 9 segundos, pues yo te digo que he visto pruebas con menos de esos nueve segundos en el tfsi . Tengo amigos que han probado los dos (en el golf) en autovía y el tdi se quedaba atrás por muy poco a bajas velocidades y solo a partir de 160 se marchaba el Tdi pero también por muy poco (El propietario de Tdi se quedo sorprendido y si no es porque son colegas se hubiera pensado que le estaba tomando el pelo con el motor que llevaba ). Si quieres busco los números de las revistas para que las puedas ver. Saludos

No es un 1.4 por 30.000 euros, es un 1.4 con s-tronic, techo, s-line y xenon . Vamos que le estas metiendo 6.000 euros en opciones. El coche es un pasadón de bonito, pero es caro. Si claro y si te coges un seat león cupra con 240 cv con todo te cuesta 26.000. Otra cosa, dudo mucho que el nuevo GTI- DSG cueste menos de 30.000. Y además que tiene que ver un coche de 200 cv con uno de 125. Si lo importante son los caballos cómprate el GTI. No es eso, no se trata de eso, se trata que creo que para ser 125 cvs es mucho dinero, y no tengo claro si lo merece. Tienes toda la razón, pero ya sabes que en su conjunto el coche es mejor que los que hemos citados y no cabe la duda que la marca se paga. Pero en mi caso prefiero tener menos caballos pero mas calidad. Por eso digo que se deben comparar coches con los mismos caballos, en este caso el golf de 122 y no con el 200.

No es un 1.4 por 30.000 euros, es un 1.4 con s-tronic, techo, s-line y xenon . Vamos que le estas metiendo 6.000 euros en opciones. Sí, cierto, pero es que el GolV GTI DSG costaba eso, y tiene 200 cvs, de hecho, según las revistas el nuevo GTI ( sin DSG) se estima en 28.000+DSG ( descuentos aparte con la época que estamos). El coche es un pasadón de bonito, pero es caro. Si claro y si te coges un seat león cupra con 240 cv con todo te cuesta 26.000. Otra cosa, dudo mucho que el nuevo GTI- DSG cueste menos de 30.000. Y además que tiene que ver un coche de 200 cv con uno de 125. Si lo importante son los caballos cómprate el GTI.

No es un 1.4 por 30.000 euros, es un 1.4 con s-tronic, techo, s-line y xenon . Vamos que le estas metiendo 6.000 euros en opciones.

Antes del restyling el paquete s-line tenía una gran diferencia del que no lo llevaba, ahora es casi inapreciable.

Si verdad Te copio y pego lo que empieza dictando este forero de ASI. Hola compañeros! pues nada, comentaros que a mi motor se le fue la correa de distribución a los 87000 km y ya fuera de garantía Puedes verlo aqui. El motor hizo Crac...............de RoTo <_< lo dicho .. mas vale prevenir que curar!!! Creo que ambos tenéis razón de alguna manera, pero creo que si la casa dice que a los 120.000 es a esos km cuando se tiene que cambiar. Mucha gente la cambia a los 90.000 de tal manera que si hubiera estado en el lugar del compañero tampoco le hubiera servido de nada porque antes abría petado a los 87.000 (yo creo que esta correa simplemente estaba defectuosa). Porque por prevenir porque no cambiarla a los 50.000.

Como te he comentado antes el mío con unas opciones de 3600 euros (s-tronic + opciones) me costo 2.000 euros menos que el presupuesto que te han dado.

El mío con las opciones que tengo en mi firma fueron 28.000. y eso fue cuando lo encargue en el mes de mayo. Yo como dicen aquí probaría en neveco (pregunta a fernandino) o en algún concesionarios de Madrid porque en Barcelona los descuentos son de risa.

Como casi siempre +1

Precioso el blanquito y otro 1.4 tfsi. :drool: