juanrol

1. Consumo: Más del que dice la marca, cosa que yo tenía más que claro cuando lo compre en mi caso 8,1 en 7.000 km. 2. Prestaciones: Este motor en bajos y medios es muy brillante, el corte lo tenemos en 6.100 rpm, pero no veo la utilidad de seguir apretando superando las 5.200 rpm porque la parte alta no es lo mejor del coche salvo en las primeras marchas (esto ya seria pedir demasiado), por eso digo que es un poco diesel en este aspecto. 3. Velocidad punta: Cuando se lo deje a mi cuñado lo puso a mas de 200 por la m50 en llano cuatro personas y con relativa facilidad. Le dije que parara y se sentara en la parte de atrás del coche con lo cual no estoy muy seguro de cuanto puede andar porque yo no quiero ir a la cárcel. 4. Sonido: simplemente no tiene, con la salvedad que si levantas el capo y escuchas su sonido es simplemente feo tirando a muy feo. 5. Averías: de momento 0, pero claro con los pocos km que llevamos los que tenemos este motor si ya tenemos problemas vamos por mal camino.

Me refiero a que si en el juego de bombillas que vienen de repuesto con el coche vienen tb de bixenon? Me imagino que lo dices en plan sarcástico No se a lo que te refieres Juanrol. Yo pregunto si en las bombillas que vienen de repuesto cuando te dan el coche vinen tb la bombillas para los xenon, es que no se como son esas bombillas. Como son tan caras pues yo que se alomejor Audi no las incluye. Por eso te lo decía, por si lo decías de cachondeo…. , porque estos no regalan nada de nada, te dan un juego de luces (las de toda la vida) que para nuestro coche solo sirven las de los intermitentes y poco mas. Vamos que no te van a dar una bombilla que cuesta 120 euros ni de coña, pero vamos que es tan fácil como abrir la cajita de luces que te da la casa y veras que no está la lámpara de xenón.

Me refiero a que si en el juego de bombillas que vienen de repuesto con el coche vienen tb de bixenon? Me imagino que lo dices en plan sarcástico

+1 No entiendo como un coche de 125 cv tiene que llevar las mismas ruedas que uno de 250.

+1 Muy interesante el articulo.. muchisimo!! eso espero

Lo tuyo ya es vicio Mi única intención es la de informar a los que tienen este motor para que puedan ver la evolución de este motor en una prueba de larga duración y así poder ver las virtudes y defectos de este motor con cambio dsg que a mí me interesa y me imagino que a otros foreros también. SI quieres un tocho de no te menees con el cual estoy casi totalmente de acuerdo en cuanto a virtudes y defectos pasaros por: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1255401 Bueno Viann veo que tienes mucho interés en este motor con lo cual iré actualizando el mismo cuando en km77 saque nuevos datos.

Para quien lo quiera seguir km77 comienza una prueba de 100.000 km con un golf 1.4 tfsi de 122 (125 según audi) con cambio DSG-7v http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t01.asp Pues nada, ya veremos que nos cuentan estos de km77, esperemos que no les pase como a los de autopista con la touran 2.0 TDI que dio tantos problemas que casi ni termina la prueba.

Para comprar en ebay se tiene que tener algunas cosas en cuenta. 1. Que el vendedor tenga un porcentaje de votos positivo de 99 % o superior (y claro está, que lleve mas de un año en ebay y que tenga un buen numero de ventas). 2. Que se pueda pagar por Pay Pal 3. Si es posible que sea power selers. El lugar donde está el articulo no importa mucho si cumple con los requisitos anteriores, en mi caso me lo enviaron de Lituania y en cuatro días lo tenía en casa, es más, se olvido de meter el DVD de navegación y me lo envió al día siguiente de mandarle un e-mail, y en menos de una semana ya lo tenía en casa.

Pues todo eso que dices suele pasar también cuando cambias la batería. Yo si fuese tu lo que haría en primer lugar sería comprobar la batería, ver si los bornes están bien limpios y hacen buen contacto. + 1 mira la batería

No es buen precio, es buenísimo. Tiene un motor increíble y un cambio aun mejor y si encima es de un conocido a por el de cabeza. La única diferencia con el 2009 es estética

Por desgracia es un problema muy común, mira este enlace. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=ventilador Te aconsejo que utilices el buscador que para eso esta Un saludo

Pues yo creo que si lo dice bien claro: Estacionar - Pise el pedal del freno y mantegalo hasta que el vehiculo se detenga por completo. - Ponga el freno de mano tirando del misno hasta el tope. - Mantega la tecla de bloqueo pulsada, coloque la palanca en la posicón P y suelte la tecla.

Foto ya....

+1 Con el Cambio DSG este es el procedimiento, primero se tira del freno de mano y después pones la palanca en posición P. Por otro lado se nota que nadie se lee el manual del coche porque lo pone bien claro. esta claro que en llano no pasa esto, pero al estar en cuesta si.

Pues cuando le pongas el RNS-e el ventilador del mismo se queda unos minutos encendido, con lo cual no te asustes…. Desde luego mira que eres con los ruidos

Precioso, otro 1.4 :clap1: ya nos contaras tus impresiones del motor

Parece que a tu coche le han hecho una repro de campaña. Por mucho que les digas que no actualizen nada, al verificar tu numero de bastidor y actualizar el historial de tu coche se ven obligados a realizar la campaña que les dicte el ordenador. Imaginate que se lo pasan por el forro y más tarde el motor rebienta por lo que sea y tu reclamas y Audi se da cuenta que a ese motor no se le cargo la campaña adecuada en su debido momento. El conce se come todo el marrón y eso no les interesa. Por lo que cuentas es una actualización "preventiva" ante posibles problemas en elementos del motor tales como el embrague por ejemplo. Evidentemente pedir que te lo dejen como antes es perder el tiempo. Hazle una repro... 220 ponys y tirando millas. Saludos + 1 Creo recordar que algún forero no quiso que le hicieran una actualización y el concesionario le dijo que tenía que firmar la renuncia por escrito para así lavarse las manos en caso de avería. ¿Qué s-tronic llevas la de 6 o la de 7 v?

Pues yo llevo el triangulo donde va la rueda de repuesto y me cabe sin problemas

como dice dunedey el único problema que parece bastante generalizado es el de los crujidos, pero te puedo decir que ayer vi un sportback restyling blanco con open sky system y solo puedo decir una cosa :drool: :clap1:

El modelo ambitión que tiene mas equipamiento que el atracción Precio en neveco: € 22 707,00 Súmale 1.100 de xenon 120 del Audi hill assist 300 del control de velocidad 300 del audi parquin trasero (no estoy seguro, pero creo que anda por ese precio) 300 de la conexión usb (la veo totalmente prescindible con el lector mp3 del concert III 400 de matriculación Total 25.227 Se que son 1.000 euros mas, pero el equipamiento del ambitión es muy superior al atracción, yo me lo pensaba.

Yo cuando compre el coche tenía claro que gastaría 2 litros más de lo que decía la marca, y en 6.000 km tengo el consumo en 8,1 litros que es lo que yo me imaginaba, también es verdad que últimamente veo como va bajando el consumo poco a poco. Este coche conduciendo en plan abuelo consumo poco o muy poco, pero a según vas apretando el acelerador du consumo aumenta exponencialmente. Desde mi punto de vista tiene la ventaja de que si vas a velocidades contenidas su consumo es aceptable tirando a bueno (mi anterior Renault scenic de 90 cv gasolina consumía mas y andaba muchísimo menos) y si le aprietas consume pero también corre con lo cual yo estoy contento “algunos coches de esta potencia consumen más y corren menos”.

El reposabrazos es de serie en el modelo este coche.

Veo bien el precio, he estado haciendo cuentas con el mío y teniendo en cuenta las opciones de uno y otro y que el mío es un sportback a ti te saldría 160 euros menos de lo que me costó a mi en 2008

Yo personalmente como te acabo de decir me compraba el TDi, porque el TFSI es bueno en todo menos en consumo (comparándolo con el TDI claro). Ten en cuenta que en cualquier circunstancia el TDI consumirá como mínimo 2 litros menos que el TFSI. Ahora también te digo que el cambio s-tronic es una autentica maravilla y funciona de cine, yo en un principio no lo pedí y me convencieron para pedirlo y te puedo decir que es lo mejor del coche, cuando quieres ir tranquilo mete la 7ª y a ahorrar, y cuando le aprietas el acelerador baja una dos marchas y sale como un tiro, y no te digo ya si lo colocas en la S. Has de saber Juanrol, que tú eres el culpable de que este fin de semana me haya vuelto loco planteándome pillarme el 1.4 TFSI, la verdad es que por tu opinión de los 5000 kms, tengo una idea maravillosa de este coche. Además veo que la gente que lo tiene no le pone objeciones en cuanto a prestaciones, tirada, maniobrabilidad, ruido, etc. Como te decía yo tenía la idea preconcebida de que un 1.4 era una motorización muy floja para un A3, (ya sé que no se puede comparar un Diesel y un Gasolina), pero por ejemplo para el gasolina veo mejor el 1.8 Tfsi, bueno veía, porque después de tus comentarios ya no pienso lo mismo. Mi "problema" como bien dices es el consumo. Con unos entre 30 y 35 mil kilómetros al año quizá no sería buena opción el gasolina, pero es que pintaba tan bien... más barato, lo puedo hacer por el plan vive... Ahora si quiero pillarme el 2.0 Tdi, o me lo pillo manual, o me olvido de plan vive y busco algo con un año, aunque no hay mucha oferta de 2.0 Tdi con DSG con un año. Lo que hay sale por unos 25000€ y siempre con el riesgo de pillar un segunda mano. Porque con un año de matriculación ya no te pilla la garantía de Audi, no? La verdad es que si este coche consumiera solo medio litro mas que un tdi seria la bomba, pero me temo que los TFSI todavía están lejos de los TDI en cuanto a consumo. Tengo que ser sincero, si me hubieras dicho que haces 20.000 km al año te hubiera dicho que el 1.4 de cabeza, pero con esos km… y teniendo en cuenta que el valor de reventa del tdi es superior la respuesta es TDI de cabeza. Bueno una ventaja que tiene el TFSI tiene cadena de distribución y el tdi correa, con lo cual son 1.000 euros menos que en tu caso y con los km y si no vendes el coche te va a tocar hacer a los 4 años o antes. Si el coche tiene un año te queda otro de garantía

Yo personalmente como te acabo de decir me compraba el TDi, porque el TFSI es bueno en todo menos en consumo (comparándolo con el TDI claro). Ten en cuenta que en cualquier circunstancia el TDI consumirá como mínimo 2 litros menos que el TFSI. Ahora también te digo que el cambio s-tronic es una autentica maravilla y funciona de cine, yo en un principio no lo pedí y me convencieron para pedirlo y te puedo decir que es lo mejor del coche, cuando quieres ir tranquilo mete la 7ª y a ahorrar, y cuando le aprietas el acelerador baja una dos marchas y sale como un tiro, y no te digo ya si lo colocas en la S.