juanrol

El mio no es s-line, pero en que se diferencia el s-line del que no lo es.

Pues los pedidos del 1.4 parece que ahora van mas rápidos, nada que ver con los seis meses que tuve que esperar para el mío. Los leds si están en la posición 0 estan apagados en DLR (luces de día, en esta posición cuando quitas la llave se apagan), cruce y posición están encendidos, aunque en estos últimos la luz de día se atenúa. Si tienes sensor de luces, en la posición auto se encienden de día y cuando entras en un túnel se encienden las de cruce y las de día se atenúan.

Craso error...... son parrilas S3 con el anagrama S-line correspondiente. Donde van los antiniebla es de nido de abeja y en la parte inferior son tres las sujeciones y no dos como en las que tu has puesto, que te repito que son s-line Juanrol...están preguntando por la parrilla central,no por las laterales donde van los antinienblas,creo que para adaptarlas a un Sline habria que armar un buen pifostio... Co… pensé que lo que quería cambiar todo, paragolpes incluido, entonces la cosa cambia y tiene razón gork-a3

Craso error...... son parrilas S3 con el anagrama S-line correspondiente. Donde van los antiniebla es de nido de abeja y en la parte inferior son tres las sujeciones y no dos como en las que tu has puesto, que te repito que son s-line Puedes verlas con mas detalle en http://www.km77.com/00/audi/a3/s3/g02.asp

Estas parrillas son s-line y no S3

Pues exactamente igual utilizas la posición D y para que no se pase de las rpm le das un toque a las levas o a la palanca del cambio.

La verdad es que una vergüenza, en cualquier taller de barrio se hubieran dado cuenta de que el problema era la bomba de gasolina (cosa que por lo que contabas estaba muy claro desde un principio) y como son unos inútiles te dicen que se han gastado 80 euros en gasolina porque han tenido que recorrer la distancia de Cádiz a Barcelona para ver que el problema estaba en la bomba de gasolina. Es para mandarles a …….

Espero que te resuelvan el teman y de lo contrario que te den un choche nuevo. Muchas gracias por tenernos informados

Pues no eres el único, aquí tienes otro apasionado de las levas, es mas te puedo decir que la palanca solo la he utilizado para ver que funciona. Pienso lo mismo, si no me da problemas y me lo puedo permitir lo tengo claro S-tronic

La verdad es que es una vergüenza, en los a3 restyling está pasando exactamente lo mismo, yo de momento me salvo seguramente porque cojo poco el coche y no se habrán dado las condiciones meteorológicas para que pase. Con cosas como esta se desprestigia una marca.

Date tiempo, yo con 6.000 km todavía no lo controlo al cien por cien.

Cundo pedí el coche pensaba como tú, pero como todos los que lo tenían me daban la lata con lo maravilloso que era me lo compre automático. Pues te diré que tarde cinco minutos en convencerme de la maravilla que es este cambio. Creo que como dice AlfonsoBl no has probado este cambio cuando dices que no quieres que la electrónica decida por ti, pues si quieres ir cómodo vas en la posición D y si no le pasas la palanca a manual y a cambiar igual que en con cambio tradicional pero mucho mas rápido. Como he comentado seguramente de no haberme decidido por el cambio seguro que mi comentario seria igual que el tuyo

Por dar el contrapunto: yo no lo cambio por nada. Por cierto, si no te hallas con las levas... ... por que no cambias con la palanca? En un hilo anterior, hablabamos sobre lo que nos gustaba mas a cada uno y hay un grupo numeroso de foreros con Stronic que prefieren la palanca a las levas por el mismo motivo que tu. Para gustos los colores y (segun parece) los cambios. +1 Yo lo tengo claro, no lo cambio por un manual ni loco, cuando quiero ir cómodo (ciudad y atascos) en automático, para aprovechar toda la capacidad del coche en la S y para ir a mi bola las levas que son un vicio y mucho mas rápidas que cualquier cambio manual. Solo la fiabilidad me puede hacer cambiar de opinión. En fin que no a todo el mundo le gusta como es lógico, pero si hacemos una encuesta seguro que el 90 % repetiría a la hora de cambiar el coche.

Esta foto es del restiling los faros y la parrilla son diferentes al anterior.

Ya si yo puse todas las pegas del mundo, pero me juraron mil veces que hasta que el coche no está pagado no lo transportan de la campa al concesionario y no me quedó otra opción. Me dijeron que si faltaba algo ya se encargaríand e devolverme el dinero o de solucionarlo, esperemos que venga perfecto... Pues eso es una bola como una casa, yo le dije que si no veía el coche no lo pagaba, y vamos que si lo vi… . Tu piensa que si falta algo luego vienen los líos.

Como te dicen todos eso es normal lo hace tu a5, mi a3 y el resto de los modelos de audi.

Fíjate bien porque lo llevan todos tengan o no alarma.

Mira en neveco que tienes estos precios para el A4 A4 - 1.8 TFSI 160cv € 27 843,00 A4 - 1.8 TFSI 160cv quattro € 30 076,00

Me temo que tu comercial no tiene ni idea, las s-tronic (DSG) de de 7v del 1.4 y el 1.8 son idénticas y son sin mantenimiento, sino cuando te den el coche mira en manual de mantenimiento del coche y veras como no lo tiene. Antes el 1.8 montaba una de 6 v y si lleva mantenimiento como la que monta alfonsoBl.

Efectivamente, simplemente es un cambio de denominación pero en el caso de la caja de 7 velocidades es un embrague en seco, no lleva lubricación de aceite por lo tanto no hace falta cambiarlo. No, si ya se que es la misma con distinta denominación. DSG para WW, Seat y Skoda y S-tronic para Audi (Eso si 1.500 euros en WW y 2.100 en audi). Pero el nuevo cambio S-tronic o dsg de 7 velocidades no tiene mantenimiento, por eso decía que son capaces de ponerle aceite cuando lo lleve a los 60.000 km.

La verdad es que es increíble que no te cambiaran el aceite, pero vamos estos son capaces de meterle aceite a la s-tronic de 7v que no tiene mantenimiento y que es la mía…

Como dice Nephilim entre 20 y 22 es un buen precio, en cuanto a los extras creo que va muy bien cargado de ellos (sobretodo el RNS-E que entra por los ojos) pero también es verdad que estos pierden también mucho valor. Ten paciencia y lo venderás aunque ahora con la maldita crisis muchos compradores piensan que les tienen que regalar las cosas. ¿Que tienes pensado pillarte?

Que fuerte!!! el mío tiene 12.000km, y más que empañados están como sucios, yo no he visto humedad ni agua dentro, pero sí como si estuvieran sucios por dentro. En fin, que habrá que jod**se y aguantar. Manda narices!! Saludos. La suciedad que ves es muy posible que sean las gotas que al secarse dejan esas marcas.

Pues si no esta cambiada la distribución creo que son 1.000 euros…. Que me corrijan los que tienen este motor si me equivoco.

Gracias por tenernos informados de cómo va el tema, espero que te den una solución lo antes posible. Veo muy difícil o casi imposible que te cambien el coche por otro, sería la primera vez que lo veo y además esto nada tiene que ver con el concesionario y si con la marca, si lo hubieras comprado en sealco ellos tampoco te cambiarían el coche. Por lo que comentas el problema es que la bomba no manda la gasolina que debería de mandar y por eso tiene anomalías con lo cual es muy posible que sea un problema de electrónica mas que de mecánica, por desgracia es el primer caso que oigo de este problema en este coche con lo cual me temo que la solución va a tardar un poco, lo bueno por decir algo es que seguro que desde Alemania estarán buscando el problema porque les puede dar en otros coches y esperemos que esta incidencia la tengan en algún modelo que se encuentre en Alemania porque no confío mucho de los mecánicos nacionales en problemas que no se han dado antes. Un saludo