juanrol

Por lo que he podido ver saldrá a finales de 2010

No se si los plazos de entrega han cambiado...yo lo unico que te puedo decir que el miercoles, si las cosas van bien, me lo dan. Pedido el dia 13 de Agosto, por lo tanto casi 6 meses. Un saludo... Estos últimos días van a ser mas largos que los últimos cinco meses, yo pensé que me daba algo. Pues ya sabes, presentación con fotos y tu opinión general del coche.

Nooo, no es un tocho todo lo contrario Yo estuve mirando seriamente tu opción, hice el pedido, y me dijeron que eran 6-7 meses de plazo de entrega. Decidí volverme a mi querido diesel, eso si de 140CV. Que por cierto, el gasoil vuelve a estar por debajo de la gasolina (vaya especulación del copon tenemos) Saludos La verdad es que si el día que lo encargue me dicen que me tardan 6 meses tampoco lo hubiera cogido.

Donde puedes encontrar buenos precios son en vehículos en stock o en alguna promoción de un modelo determinado, pero no creas que van a bajar los precios de los coches nuevos, ten en cuenta que ellos tienen fijados unos márgenes que no van a cambiar, lo que hacen por desgracia es reducir turnos y despedir a la gente. Aunque no sea tu caso mucha gente esta pensado que le tienen casi que regalar los coches porque no se vende.

En todas las revistas que he leído en ninguna dio menos de 137 cv y en la última que he visto dio 141 cv :ranting2:

Eso es exactamente lo que pasó... Lo llevaré a la casa a ver que me dicen... Buenas: Windows no se si llevan, pero los coches son como los aviones modernos, que sin la ayuda del ordenador no funcionan, de modo que seguro que cuando detecta una serie de condiciones que no le cuadran y no saber que hacer se bloquea "pa no armarla" vamos que el reinicio es la clave del asunto.... Vete al conce y que miren la memoria de averias, pero seguro que te dicen que pases de todo, que fué un fallo temporal.... aunque a lo mejor te instalan el S-tronic Service Pack 1 :-) Como me alegro de mi cambio manual :-P Saludos No cambio mi s-tronic por tu manual :clap1:

Los Led's de los intermitentes no tienen nada que ver con el Xenon, los vas a tener igual, y los Xenon valen eso: 1000€. Saludos. Entre 137 y 141 cv Entonces los leds de los intermitentes los trae ya de serie no? Way Tantos cv? :ranting2: Por cierto,que tiempo de entrega sulen tardar? Me voy a pedir el 1.4 TFSI 125 cv, blanco ibis,Opcional: reposabrazos central,paquete de iluminación interior(nose si ponerlo, como queda? ), techo solar, y creo que nada mas, no ando muy sobrado de dinero.Me recomendais otro extra? saludos! Te recomiendo el paquete iluminación que son 100 euros y visten mucho al coche. Pues el mío tardó casi 6 meses, pero ahora creo que tardan menos.

Entre 137 y 141 cv

¿Esto fue lo que te paso? http://es.youtube.com/watch?v=fj0jUgUnrfE

+1 a lo del Windows Ahora en serio: a mi me paso al dia siguiente de sacarlo del conce, un sabado por la tarde y a 200 Km de casa no lo ha vuelto a hacer asi que pase de historias y si no vuelve a pasar creo que prefiero ni tocarlo. SalU2 Si me pasa a mi no duermo.

Te pongo la rpm y la velocidad 140 3.000 rpm 150 3.200 rpm 160 3.400 rpm Tu veras si esto es ir apretado en un coche que tiene el corte en mas de 6.100 rpm

Me temo que te quedaste en el siglo XX. Porque por la misma razón el S3 que es un 2.0 y 265 cv esta apretadísimo. Yo he conducido tu motor y ahora tengo un 1.4 y te puedo asegurar que andan muy parejos. Es mas, en ciudad es mas cómodo de conducir y acelera mas rápido, eso si, en recuperaciones el TDI es superior, pero en el mejor de los casos no le saca mas de medio segundo. Donde el TDI le pega una paliza es en consumos. Este motor no tiene ningún problema para ir a 150, 160, 180 y te puedo asegurar que con cuatro personas cuando se lo deje a mi cuñado lo puso con bastante facilidad y en llano a mas de 200 (le dije que parara inmediatamente y el senté en el asiento de atrás), desde luego yo dudo que me acerque a esta velocidad, paso de ir a la cárcel o quedarme sin puntos.

Tranquilo que a mi me pasa lo mismo. Cuando voy en automático y le doy a las levas no siempre tarda lo mismo en volver otra vez a automático, me imagino que son cosas de la electrónica, por esto último el s-tronic se adapta a la forma de conducir de tal forma que si vas con un ritmo fuerte aunque este seleccionada la D los cambios los hace a un régimen mas alto de lo normal en esa posición, por lo contrario cuando cambias a una conducción tranquila el cambio se adapta a esta nueva circunstancia y cambia a un régimen inferior para ahorrar más combustible . Un saldo

Pues si funciona bien en el 1.4 imagínate como lo hace en el 1.8

El doble embrague tiene que ser increíble, sin pérdida alguna. Creo que mi próximo coche tendrá uno de éstos. Te puedo asegurar que es increíble y que aunque no es perfecto, merece la pena. Vamos que ahora no se porque se fabrican coches manuales .

No puedes comparar la rpm de un coche de gasoil con uno gasolina, ten en cuenta que el coche de tu amigo tiene la zona roja en 4.500 y el 1.4 la tiene en 6.100. Te puedo asegurar que este 1.4 anda mucho, pero que mucho mas que el 1.8 de tu amigo que además no es precisamente en mejor motor de gasoil de ford.

Después de 5.100 km estas son mis valoraciones sobre el coche y espero que sirva para quienes están esperando o están interesados en este motor y o en el cambio s-tronic de 7 velocidades Cambio s-tronic De lo mejor del coche, nunca pensé que un cambio automático fuera tan bueno, tiene mas cosas buenas que malas. Las buenas En aceleración es imbatible va engranado marchas una tras otra y casi ni te das cuenta. Si quieres ir tranquilo, pues nada a ahorrar gasolina, mete la 7ª en un pis pas. Las levas del cambio son un vicio, le das uno, dos, o los toques que quieras y sube o baja marchas a una velocidad increíble. En situaciones de cambio de ritmo también es una maravilla porque te baja una dos o marchas para salir disparado, con un coche manual se puede hacer lo mismo, pero o estas todo el rato atento a las diferentes circunstancias de trafico o si no te quedas atrás. He podido observar en más de una ocasión como coches más potentes se quedan atrás en un primer momento para luego alcanzarme cuando reaccionan. En caravanas y en ciudad es un gustazo increíble. Las Malas En la posición D en reducciones es mejorable porque el coche tiende a ir demasiado suelto (esto se soluciona a golpe de leva) en la posición S esto no ocurre. La 7ª para mi gusto entra demasiado pronto a 70 e incluso antes, esto no es un problema cuando vas acelerando, pero si cuando vas perdiendo velocidad y te encuentras a 60 en 7ª y con la sensación de que el coche va un poco ahogado (en este punto se tenían que haber esmerado un poco mas en la puesta a punto) yo para que no pase esto le doy un toquecito a la leva y meto la s..ta y el coche parece que incluso te lo agradece. Motor La verdad es que los turbos dan un punto extra a los motores y esta no es una excepción, estoy gratamente sorprendido por como empuja desde muy abajo, muchas veces pienso… si este tira así, como andará el 2.0. Aunque ya lo he comentado alguna vez este motor es un poco dieselizado por la forma en la que funciona, porque no se gana mucho llevando el cuenta revoluciones a tope y por el contrario tira desde muy abajo, perfecto para ciudad y cambios de ritmo que son muy frecuentes en nuestras ciudades, circunvalaciones y carreteras. En el consumo que nadie se piense que este motor puede hacer sombra a un diesel porque se llevara un chasco. Es capaz de consumir poco o muy poco si conduces con mucho mimo, pero como el pie derecho te pese el consumo se dispara (yo como no me trago las medias oficiales no me ha decepcionado en este punto) mi media es de 8 litros en 5100 km aunque reconozco que mi forma de conducir no es muy de ahorrar precisamente. En mi recorrido habitual de 180 km con 30 de ciudad, 120 de autovía y 30 de carreteras de doble sentido suele ser de 7,5 – 7,9. Pero en un viaje a Barcelona me llego a consumir 9,3 cargado a tope y dándole gustillo a pie derecho. Lo cierto es que pensé que al ir tan cargado tendría problemas en alguna de las cuestas tan largas, pero todo lo contrario, nunca necesite utilizar toda la capacidad del coche. Chasis, suspensiones y frenos Para este coche los dos primeros están sobrados y el último no he tenido de momento una frenada de esas de decir que mela pegooooo, con lo cual no puedo decir si son buenos o malos Resumen Quien quiera un coche que ande bien que tenga un consumo razonable y no necesite unas prestaciones y aceleraciones muy altas, este es su coche. Perdón por el tocho Un saludo

Pues ya veras cuando le pongas la S y le metas el pie a fondo como sube de 6.000…..

De este tema, tienes material en el foro para dormirte leyendo. Yo la verdad que finalmente me he decidido por el 1.4, más que nada porque para el presupuesto que tenía prefería no sacrificar algunos extras "básicos" como el xenon o el kit S-Line, que en el caso de haber optado por el 1.8, no me hubiese podido permitir. Si no es tu caso, te aconsejo que te pilles el 1.8 que por lo que podrás leer en el foro, es la o****. Saludos y ya nos contarás cual es tu elección. Y otras dudas poruqe tambien me parece un extra basico los faros estos de enon y de leds de los nuevos audis, que precio tienen? Gracias Pues como ves todas las opiniones de los que le tenemos son iguales. En cuanto al acabado te recomiendo el ambition y los xenon te van a costar 1.000 euros, estos también te los recomiendo porque después no se pueden poner.

Pues el motor es una autentica pasada, yo lo tengo y te aseguro que rinde mucho mas de los 125 cv que declara la marca (De todos los modelos probados por autopista ninguno dio menos de 137 cv y en la última prueba dio 141). Las prestaciones son muy similares a las de un TDI de 140 cv. Es un motor que tira desde muy abajo aunque no merece la pena subirle a tope de vueltas, esto hace que sea muy cómodo en ciudad y en los cambios de ritmo. Yo lo he conducido durante más de 1000 km con cuatro adultos y con el maletero a tope y en autovías con las típicas cuestas con mucho desnivel y de las largas, ni se inmuto (me sorprendió gratamente, si te soy sincero pensé que no podría o que tendría que ir con el pie a tope). De la gente que lo tiene tanto en el golf como por aquí no conozco a nadie que este descontento con el . Eso si, ni sueñes que te va a consumir lo que dice la marca. Pronto abriré un post con un análisis de los primeros 5.000 km Un saludo

Yo he puesto un rns-e hace dos semanas y no he tenido que configurar nada de nada. Sale en el fis las indicaciones, vamos una autentica pasada. En alguna kedada le diré a algún compañero que me ponga con el vag-com la opción de navegador y me borre los errores que pueda haber acumulado por no llevarlo de la casa. En los bricos puedes ver como lo instaló dsg, tiene fotos detalladas de la instalación. Entre mi hermano y yo lo montamos en menos de 10 minutos.

+1 El mío sólo funciona en el conductor nada mas Salu2 +1 El mío solo en el conductor, que yo sepa el A3 no lleva ningún sensor para saber si el asiento del acompañante esta ocupado o no. Pues en mi SB les sobraba un sensor.. Pues no lo entiendo, ¿me estás diciendo que cuando vas solo no suena y cuando va alguien contigo si? Pues que alguien me corrija, pero que yo sepa el sensor del cinturón esta en la pieza fija que es donde introducimos el cinturón. Con lo cual que alguien me ilumine y me diga dónde está el del acompañante. Hola compi El del aconpañante está en el asiento del acompañante justo donde pone el culo el acompañante Te esplico una cosa para que te rias un poco me gusta coger curvas bastate fuerte i en curva corta a la izquierda aveces me desplaza tanto el cuerpo que apoyo la palma de la mano derecha en asiento del acompañante y el bixo empieza a pitar ahora me rio pero las primeras veces le decia a un colega mecanico no se que le pasa al coche pero cuando cojo curvas muy fuerte el coche pita sabes si puede ser algo del ESP ? Y era el put* sensor que cuando nota peso piensa que va alguien sentado y pita Ademas si palpas con los dedos no es dificil de encontrar es un cuadradito pequeño de 3X3cm aprox. SALUDOS Ya se que algunos coches lo llevan donde tu dices. Pero mi a3 restyling 2009 no lo lleva y tampoco lo he visto ni en el manual ni en el catálogo, con lo cual igual solo lo montar en alguna serie.

+1 El mío sólo funciona en el conductor nada mas Salu2 +1 El mío solo en el conductor, que yo sepa el A3 no lleva ningún sensor para saber si el asiento del acompañante esta ocupado o no. Pues en mi SB les sobraba un sensor.. Pues no lo entiendo, ¿me estás diciendo que cuando vas solo no suena y cuando va alguien contigo si? Pues que alguien me corrija, pero que yo sepa el sensor del cinturón esta en la pieza fija que es donde introducimos el cinturón. Con lo cual que alguien me ilumine y me diga dónde está el del acompañante. Hola compi El del aconpañante está en el asiento del acompañante justo donde pone el culo el acompañante Te esplico una cosa para que te rias un poco me gusta coger curvas bastate fuerte i en curva corta a la izquierda aveces me desplaza tanto el cuerpo que apoyo la palma de la mano derecha en asiento del acompañante y el bixo empieza a pitar ahora me rio pero las primeras veces le decia a un colega mecanico no se que le pasa al coche pero cuando cojo curvas muy fuerte el coche pita sabes si puede ser algo del ESP ? Y era el put* sensor que cuando nota peso piensa que va alguien sentado y pita Ademas si palpas con los dedos no es dificil de encontrar es un cuadradito pequeño de 3X3cm aprox. SALUDOS Ya se que algunos coches lo llevan donde tu dices. Pero mi a3 restyling 2009 no lo lleva y tampoco lo he visto ni en el manual ni en el catálogo, con lo cual igual solo lo montar en alguna serie.

+1 El mío sólo funciona en el conductor nada mas Salu2 +1 El mío solo en el conductor, que yo sepa el A3 no lleva ningún sensor para saber si el asiento del acompañante esta ocupado o no. Pues en mi SB les sobraba un sensor.. Pues no lo entiendo, ¿me estás diciendo que cuando vas solo no suena y cuando va alguien contigo si? Pues que alguien me corrija, pero que yo sepa el sensor del cinturón esta en la pieza fija que es donde introducimos el cinturón. Con lo cual que alguien me ilumine y me diga dónde está el del acompañante.

+1 El mío sólo funciona en el conductor nada mas Salu2 +1 El mío solo en el conductor, que yo sepa el A3 no lleva ningún sensor para saber si el asiento del acompañante esta ocupado o no.