juanrol

Tengo una duda y es la siguiente… El otro día mire el difusor trasero y me pareció que en el restyling es tan fácil como quitar el que viene y poner el s-line o el del s3, me lo podéis confirmar, porque a mi me encanta el del s-line y si cuesta 77 euros esta mas que bien y seria quitar uno y poner otro.

118d

Pues me temo que lo vais a tener que llenar nada mas salir del concesionario porque ya te digo yo que ellos no lo van hacer.

Pues al dar ráfagas se enciende el xenon en largas y punto.

+1

Te lo puse mas arriba http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=165452&hl=

Yo personalmente no oigo nada, pero te puedo decir que Jandrito10 con un 1.4 TFSI s-tronic 7v como el mío le pasaba exactamente lo mismo que tu comentas (la verdad es que al comentármelo Jandrito10 me puse a escuchar y algo se escuchaba, y según el suena más cuando hace mucho calor… por no se que del climatizador que la verdad no se que tiene que ver, pero si no lo pones al parecer no suena). El resultado fue que después de cambiarle la caja de cambios entera seguía haciéndolo y que según los ingenieros alemanes es totalmente normal. Yo pensé que era algún defecto del s-tronic con el motor 1.4, pero al parecer debe ser normal en el s-tronic de 7v. Mira este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=165452&hl=

Precioso serafunk. Felicidades

Como muestra un botón

Pues lo típico el triangulo (el coche solo lleva uno), un chaleco, un juego de luces y un litro de aceite long life (no se si los TFSI se tiene que rellenar algo, creo que por el tema de los tdi se lo dan a todo el mundo en este concesionario), también te dan un llavero que viene en una caja con un calendario y alguna chorrada mas. Otra cosa que le saque al 50 % fue la cubeta del maletero (cuesta unos 50 euros y me la dejo por 22 aunque me la tenía que haber regalado por la faena que me hizo por retrasarme la entrega 3 días). Te recomiendo esta cubeta al 100 por 100 cuesta muy poco, se puede lavar y aguanta incluso ácidos.

+9,5 Te pongo esta nota como la media del consumo que te salió. Ese medio puntito que le falta al 10 es por la falta del Bi-Xenon , que a parte de ser una "gozada" estética realmente tienen su función practica, que no es la de darte más descanso a la vista en conducción nocturna ya que su plus en luminosidad , que es mucha tambien sirve en conducción urbana (en más de un cruce la intensidad de las "largas" me ha ahorrado algún posible golpe. Cuando algun imprudente se salta el ceda de la rotonda , no le pito sólo le hago un fogonazo y se piensa que lo va ha chafar un trailer). Con eso no digo que la iluminación con unas Philips H7 sean malas, pero es que en pleno s.XXI hay que dar un plus de seguridad activa en conducción nocturna. No dicen que las luces diurnas van a ser obligatorias porque según noseque estudios permiten evitar accidentes, pues lo mismo . A y respecto al tema llantas 18'' RS6 (antiguo), PERFECTO, clasicas pero con CLASE. El coche perfecto existe (y no es el mío), es el nuestro pero con DSG/S-Tronic y un consumo medio de 8litros(esto sí es posible pero con poca ciudad). Ya me estas poniendo el +10 que tienen bixenon lo que pasa es que me olvide ponerlo. Lo que al final no les he puesto que me apetecia era lo del telefono pero joer pagar 500€ por eso me parece una barbaridad, total yo casi nunca cojo el telefono cuando conduzco. no te voy a poner un más 10. Te pngo un +10,10 porque además has demostrado hacer una compra interligente, ya que si bien no has escatimado dinero en los extras obligatorios, luego los necesarios y despues los "esencialmente"fundalmentales por tema estético. No has derrochado ni un solo € en COSAS ACCESORIAS EXCESIVAMENTE CARAS!.. El Bluetooth yo sí lo tengo y va perfecto pero simplemente lo puse porque me ahorré algo más del 32% del precio del vehículo de "conce". Aún así me quise ahorrar algo que en 5 años será imprescindible : el DSG (sabes cuantos cambios de marcha te ahorras en una carabana cualquiera!!.. buf!!) Pense que el DSG era el elemento más fragil en caso de potenciación, como la que voy a hacer en cuanto finalice la garantia el año que viene. Es cierto lo único que le falta para la perfección absoluta es el S_tronic. Yo cada día alucino mas y en las caravanas ya es la leche.

Los catálogos los imprimen en Alemania (son traducciones al español) pero en Alemania y España 98 son 98 y 95 son 95.

Te equivocas, lo pone en el catálogo en el manual y en el tapón de la gasolina. Me refería a que el 1.4 utiliza la de 95. Creo que te puedes haber liado con los TSI con compresor que si dice lo que comentas de la 98

Míralo tu porque yo ya lo había visto y lo he vuelto a mirar. Catalogo Audi , valido desde mayo 2008 impreso en Alemania (puedes ir a cualquier concesionario y cogerlo, yo lo tengo delante). 1.4 TFSI 95 RON 1.8 TFSI 95 RON 2.0 TFSI 98 RON Manual de instrucciones del coche (manual del restyling) 1.4 TFSI súper sin plomo 95 octanos (página 298) 1.8 TFSI súper sin plomo 95 octanos (página 301) 2.0 TFSI súper sin plomo 95 octanos (página 303). Aquí tenemos una divergencia

Te equivocas, lo pone en el catálogo en el manual y en el tapón de la gasolina.

Despues de leer todo te contesto. El 160 cv, SOLO ES TURBO, el unico compresor que tiene es el del aire acondicionado. La media de combustible de 9.5, si pones que es de solo 0km...es justo cuando un gasolina mas gasta. Haciendo 20.000 km al año tardarias 6 años en hacer una distribucion, que vamso ahorar en 6 años 900 euros.....en gasolina ya te los has gastado. Diferencias entre 17 y 18...pues a parte del ruido de rodadura de las 18, entra peor en curvas, se traza peor, los baches se notan bastante mas.... El motor tfsi, en alemania lo recomiendan poner 98 octanos. Caudalimetro de serie y tengo muchossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss km. El rango de rev de un tdi es desde 1800 a 3500, no hace falta subirlo mas de vueltas, son motores que hay que saber utilizar el par motor no las rev. La gasolina de 98 la recomiendan para el 2.0 TFSi no para el 1.8. En los catálogos que se imprimen en Alemania así viene.

Creo que aciertas de pleno , felicidades y otro TFSI que últimamente son ya unos cuantos. Ahora te queda lo peor……. La espera.

FELICIDADES otro de la familia.... ya no estoy tan solo

No te olvides de pedir el paquete iluminación interior que son 120 euros y queda de cine.

Totalmente de acuerdo con los km que haces es una locura comprarte un TFSI. Y para Maximun está claro que para 4.000 me compraba el 1.8 TFSI y si andas un poco justo te recomiendo el 1.4 porque no conozco melilla pero dudo que puedas sacar partido al 1.8 TFSI.

Consumo Barcelona Guadalajara sin bajar de 160 y con cuatro personas y el maletero lleno y muy cargado 9,3 litros (me sorprendió gratamente como sube las cuestas sin inmutarse y con mucha reserva en el acelerador). Guadalajara--- Madrid dos adultos y un niño y menos maletas con un tráfico de todo tipo 90, 100, 140, y algunas aceleraciones fuertes 6,3 litros. Estoy de acuerdo con que no creo que llegue al litro la diferencia de consumo entre el 1.4 y el 1.8. Yo para 12.000 o 15.000 km al año no me preocupo mucho del acelerador y el consumo, si fuera mas comedido no me costaría estar en los 7 litros. Yo sigo pensando que la única ventaja del 2.0 sobre el 1.8 es el consumo y si es esto lo único que se valora del coche entonces la opción es el TDI, para todo lo demás es 1.8.

En la zona de Navalmoral de la Mata tiene su base de pruebas el grupo WW yo he visto el Leon I antes de salir los TT, golf y alguno más. De vez en cuando ves a tres o cuatro coche seguidos a todo trapo (tienen que hacer unos 800 km diarios) conozco gente que ha trabajado conduciendo estos coches, por desgracia ya se mato un chico con uno de ellos. Las pruebas que se hacen aquí son con coches sin camuflar y el motivo es porque ya falta poco para que salgan al mercado y ya han sido presentados en revistas y demás.

AAAAAYYYYY que largo empieza a hacerse! Gracias por los animos. ¿Recomiendas alguna marca especial de tila para el final de la espera? SalU2 Los días que te faltan son los peores yo pensé que me daba algo. En cuanto a la tila puedes tomar cualquiera después de desayunar, comer y cenar :ranting2: Tengo ganas de leer tus opiniones sobre el coche en su conjunto… no te cuento mas cosas porque si no se te va hacer mas largo todavía. Saludos

Ya te queda menos para recibir esa maravilla, vengo de hacer 1.300 km el fin de semana y con cuatro personas y el maletero lleno se ha comportado mucho mejor de lo que me esperaba ya verás como tira este motorcillo.

Puede que así sea. Pero el tfsi es un 1.4 y puestos a gasolina prefiero el 1.8. El 125 gasta menos, mas parecido al tdi 140 y acelera mas o menos como este según datos oficiales, pero en el día a día recupera bastante peor que un tdi 140 y bastante peor que un tfsi 160. Y en conduccion y adelantamientos, prestacionalmente, lo mas importante son las recuperaciones. Y eso si lo tengo muy en cuenta por eso he hecho esa comparativa en vez de la supuestamente logica. Un saludo. Desde luego recupera peor que el 1.8 TFSI, pero en aceleraciones y recuperaciones le gana el 1.4 TFSI al TDI en todas las mediciones y solo en los adelantamientos le gana el TDI pero en este último caso y en la peor de las mediciones el tdi solo le saca medio segundo al TFSI y en algunas incluso pierde contra este . Si no me crees puedes mirar una prueba a fondo de autopista de la semana pasada. Estos camon-rail no son como los anteriores suenan menos pero también andan menos. Creo que estas confundido, porque el 1.8 TFSI y TDI 140 practicamente igual. Así que imposible que el 1.4 TFSI recupere mejor que el TDI, y en aceleraciones estan a la par el 1.4 y el TDI. Así que no se a que fuentes te remites para afirmar, eso. Pero si así es deberías poner el enlace. Yo te puedo poner enlaces de revistas donde se dice justo lo contrario. No se trata de lo que yo crea o no, se trata de los datos tomados en una prueba a fondo por la revista AUTOPISTA (Ya te puse la fuente en la contestación anterior) en la cual el nuevo TDI da 144 cv (antes daban con facilidad 155) y el 1.4 TFSI 141. Como ves no es tanta la diferencia real. En cuanto al 1.8 esta por encima del Tdi. Te recomiendo que la leas. Si quieres te pongo todos los datos o los intento escanear para que los veas. Pues ponme ese enlace (pero que sea del camon-rail y no del bomba inyector) Aqui tienes la prueba de ambos motores en un A4. Por cierto no tiene nada que ver la potencia que un motor saca en banco con la potencia real del motor en uso en carretera. Asi que nadie regala caballos, solo la manera de medirlos en banco es lo que engaña. http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/Aud...94,03,2008.html En resumen sobre prestaciones dice: El TFSI anuncia 17 caballos de potencia extra, pero el nuevo diésel de dos litros «se venga » con un par máximo mayor: 32,7 mkg entre 1.750 y 2.500 vueltas, frente a los 25,7 del 1.8 de gasolina, constantes de 1.500 a 4.500 revoluciones. La traducción en cuestión de prestaciones no nos parece determinante, porque si el A4 1.8 TFSI se impone al acelerar desde parado –de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, por los 10,2 de su «rival»–, el 2.0 TDI resulta un poco más impetuoso al recuperar velocidad, lo que agiliza los adelantamientos. Así, de 80 a 120 km/h el 1.8 TFSI requiere 7,8 segundos en cuarta y el 2.0 TDI emplea medio segundo menos. En quinta, el diésel rebaja en 1,3 segundos el crono del gasolina y en s..ta la distancia es de 1,4 segundos. O sea, que los dos son resolutivos, pero el 2.0 TDI lo es más. Y eso que frente al anterior Audi A4 2.0 TDI –alimentado por bomba/inyector– se ha perdido «patada». Te voy a dar datos de una prueba a fondo de autopista nº 2.576 (25 de noviembre a 1 de diciembre). Son del Wolkswagen Golf Aceleración -------------1.4 TFSI----------2.0 TDI 60 km/h 3,95---------4,02 80 km/h 6,00---------6,35 100 km/h 9,00---------9,31 120 km/h 12,52--------13,32 140 km/h 18,26--------18,90 160 km/h 25,49--------26,31 0--400 m 16,42--------16,68 0—1.000 m 30,45--------30,82 Recuperaciones ------------------------------1.4 TFSI--------2.0 TDI 400 m desde 40 km/h (4ª) 17,09------------18,11 1.000 m desde 40 km/h (4ª) 31,59------------32,66 400 m desde 50 km/h (5ª) 17,14------------18,86 1.000 m desde 50 km (5ª) 32,75------------34,57 400 m desde 50 km (6ª) 18,58------------22,55 1000 m desde 50 km (6ª) 35,88------------42,23 Adelantamientos ------------------------------------1.4 TFSI-------2.0 TDI 20 a 30 km/h desde 2ª 1,14------------1,41 20 a 50 km/h desde 2ª 3,01------------3,02 60 a 120 km/h desde 3ª 9,25------------9,02 80 a 120 km/h desde 4ª 7,98------------7,77 80 a 120 km/h desde 5ª 10,67-----------10,17 80 a 120 km/h desde 6ª 14,21-----------13,93