jutel

A pesar de los "problemillas" de dirección (menos mal que contratastes garantía...), y de la ventanilla, creo que, en general, es una buena máquina, y a medida que pase el tiempo, estarás cada vez más contento. Creo que cuando un coche (de 2ª mano) pasa por nuestras manos, mejora su estado general al cabo de un tiempo. Es lo que tiene ser tan "tiquismiquis". Wueno pues, sólo decirte que espero ver la "Flecha Plateada" durante mucho tiempo. :ranting2:

+1

sacrilegio poner nada no original en este auto jutel Hombre, depende de lo que consideremos "original", porque ese 205 llevará seguramente muchos componentes no originales Peugeot, pero vamos, que da igual. Sea con el volante que lleva o sea con otro, la adrenalina que tiene que soltar uno pilotando y escuchando ese pepino, debe ser la pera...

Eso es un auténtico bicho! :ranting2: <_< Lo único que le cambiaría sería el volante, que es el mismo que lleva la versión de serie, y me parece un poco feo. Por lo demás, debe ser una gozada hacerse un tramito de curvas con semejante máquina... Saludos.

Por lo que pones al principio del hilo, me da la sensación de que pudiera ser "picado de biela", por eso te preguntaba si con temperatura ambiente alta (más de 30 grados) se acentuaba más el ruido. Según pones en tu última respuesta, el sonido "tac,tac,tac" es constante, sea a ralentí o en marcha, y dices que en caliente suena menos. Entonces, en este caso sí me inclinaría más por algún taqué fastidiado. Puede que te ocurra las dos cosas, que tengas un taqué un poco "ido", y aparte, el motor esté dando síntomas de picado de biela. Como bien dices, empieza por subsanar el sensor de rpm y lo de la tobera de admisión, y apartir de ahí, seguimos observando. Saludos.

Pues en mi opinión, tiene toda la pinta de ser "picado de biela". ¿Te has fijado si notas más ese ruido cuando hace más calor? Si tu coche lleva sensor de picado (seguramente lo lleve), habría que revisar no sólo que funcione correctamente, sino también el par de apriete de dicho sensor. Para ello debes aflojarlo y volverlo a apretar con llave dinamométrica al par especificado por el fabricante. Otra causa que puede producir el picado de biela es que la culata esté sucia de carbonilla, y presente algunos puntos incandescentes en la cámara de combustión (de la propia carbonilla), lo que podría hacer que la mezcla detone antes del punto muerto superior del pistón, provocando el ruido de picado de biela. Coincido con Pableras. Super, no tiene por qué. De hecho, cuando un motor pica biela suele ser aplicándole carga, es decir, pisando desde bajas vueltas y/o con una marcha muy larga, en cuestas, etc, pero no en punto muerto, donde el motor apenas realiza esfuerzo (nada más que el de mover sus propios elementos, bielas, cigueñal, árboles, etc). También puede picar en altas revoluciones, pero se aprecia más claramente desde bajas vueltas. Saludos.

Ver ese salto en directo debe ser la leche!!

Ya te lo he dicho muchas veces, y te lo vuelvo a decir ahora: por suerte o por desgracia, como ese A3 no creo que te vaya a salir de bueno ningún otro coche. Es una piedra macho. Yo sólo espero que el mío me salga (casi) igual de bueno que el tuyo. Saludos.

Felicidades (atrasadas) a todos los que cumplíais años el mismo día que yo, y muchas gracias (atrasadas también ) a Joaquín (Absolut) y Javi (Chirrito) por acordaros. La verdad es que llevo unos días muy muy liado, y no he tenido tiempo ni de echar un vistazo por el foro. A ver si quedamos pronto. Saludos. PD: Chirrito, anotado queda ese desayuno "casaantoñero"...

Tú mismo lo has dicho Curro, son "especímenes". Descerebrados los hay en todos sitios, conduciendo motos, conduciendo coches, camiones, bicicletas, etc, etc. Pero no se puede tratar a todo el colectivo de "buenos" moteros igual que a unos cuantos descerebrados e insensatos. También hay conductores de coches que invaden tu carril mientras estás adelantando (casi echándote fuera de la carretera) porque no han mirado por el retrovisor, o se les ocurre hacer un cambio de sentido justo detrás de una curva con poca visibilidad, o que se ponen a 250km/h en autovía, etc,etc, y no por eso, metemos a todos los conductores de automóviles en el mismo saco, verdad? Estoy de acuerdo, aunque tampoco se nos puede olvidar que en muchas ocasiones, las autoridades "utilizan" la ley para "cazar" (recaudar), en lugar de prevenir y ayudar, que es lo que principalmente tienen que hacer, y que para eso cobran. Saludos.

Me han parecido interesantes los comentarios que hace el autor de hilo (su nick es 'akenaton'), que os pongo a continuación (copiado exactamente del foro clubvfrspain): Saludos.

Yo revisaría el sensor de temperatura de aire aspirado. Es posible que no esté midiendo bien. El olor a gasolina es normal si tarda en arrancar, o lo hace a la 3ª o 4ª vez, ya que el combustible no se está quemando. Saludos.

Pues mi consejo, antes de tocar ni cambiar ni limpiar ni nada de nada, es que le enchufes el ordenador, y mires si hay algún error registrado en la ECU. Eso es lo que más pistas de podrá dar de qué cosas tienes que hacer. De todas formas, yo lo primero de todo, le cambiaría aceite, filtro de aceite (por supuesto) y filtro de aire. A partir de ahí, pues como ya te han dicho anteriormente, bujías (se cambian cada 60.000 kms), limpiarle la mariposa de admisión (con eso no te va a andar más, pero sí te va a ir más fino y va a consumir algo menos), etc. Lo que dices de que sube muy lentamente de vueltas y que tiene poco tirón, perfectamente puede ser del caudalímetro, pero antes de gastarte 100 leuros en uno nuevo, puedes asegurarte antes haciendo una medición (con el ordenador enchufado) de los valores de aire aspirado que está registrando tu actual caudalímetro. Hay bastante información por el foro para que te documentes sobre este tema. Busca un poco, verás como encuentras hilos relacionados con esto. Saludos.

Supongo que habrás comprobado con el vagcom, que no haya ningún error registrado en la memoria de averías, relacionado con algún sensor de temperatura, no? Por ejemplo, el sensor de temperatura del aire aspirado, el de temperatura del líquido refrigerante, no sé si tendrá también algún sensor de temperatura del gasoil, etc... Es que me he leído todas las respuestas, y por lo que comentas, arranca bien según qué temperatura exterior haga y cuánto tiempo lleve parado el motor (según dices, si se tira 48horas parado, arranca perfectamente). Saludos.

No es por contradecir, pero creo que por acelerar el motor (en punto muerto), los engranajes del cambio no se mueven, aunque sí coincido en que el pisar una o dos veces el pedal de embrague, ayuda a que entre bien la marcha (que un momento antes no entraba). Si sigue sin engranar la 1ª, a pesar de pisar un par de veces el embrague, prueba a meter segunda y luego a pasar a primera (obviamente, con el embrague pisado), y casi seguro que entre perfectamente, porque eso sí que mueve algo los engranajes. De todas formas oalpick, no te preocupes mucho por el tema, ya que en frío, como te dice Chirrito, es normal que notemos un poco más áspero el tacto del cambio, y que en ocasiones nos cueste un poco engranar alguna marcha. También te digo que puede ser normal, ya sea en frío o en caliente, que vayas a meter 1ª y no entre, pero no es que se deba a ningún problema, simplemente es que los engranajes de esa marcha y el engranaje primario se han quedado justamente en una posición que no encajan, por lo que puedes probar los consejos que te hemos comentado antes. Saludos.

Esos síntomas me huelen a caudalímetro...

Estaremos al loro en Córdoba. Yo suelo ver casi a diario dos iguales, sólo que uno es rojo y el otro blanco, y ninguno con matrícula de Madrid. En fin, estaremos atentos... Animo y a ver si aparece pronto!!

Madre del amor hermoso, pero QUÉ COSA MÁS FEAAAA!!!!!!!!!!!!! No se puede ser más hortera, por Dios!!! Y encima, se habrá gastao lo más grande!! Hombre, está bien que cada uno haga lo que quiera con su dinero y con su coche, pero de verdad, esto ya es rizar el rizo del truñing total!!!! En fin, hay gente pa´to...

Bienvenido Miguel! Buena máquina tienes!! Saludos.

Podría ser también alguna entrada de aire "extra" por algún manguito fisurado, algún sensor de temperatura, mariposa de admisión sucia... Saludos.

Carmelo, tengo que decirte que tienes uno de los A3 más guapos que he visto. El coche está realmente currao!! Saludos.

Ese ruidito que escuchas es totalmente normal, y se trata del filtro de carbón activo. Échale un vistazo a ESTE HILO. Saludos.

Diossssss, qué bicho!!!! Por cierto, ¿qué consumo tiene?... :ranting2:

Yo quiero un trabajo ASI !!!

Sólo un apunte, ojo con apretar demasiado el tornillo de las abrazaderas normales, ya que corremos el riesgo de rajar el tubo o manguito, precisamente por el exceso de fuerza en la abrazadera. Saludos.