Tolo

¿Sabes las letras del motor ASZ, ATD, AXR, ...? Buscaré el esquema de la refrigeración

Pares de apriete de los tornillos de rueda Modelo Modelo Par de apriete RS 2 895 130 Nm RS 4 8D 140 Nm A1 8X 120 Nm A2 8Z 120 Nm A3 8P 120 Nm S3 8P 120 Nm A3 Cabrio 8P 120 Nm A4 8E 120 Nm S4 8E 120 Nm RS 4 8E 120 Nm A4 B8 8K 120 Nm S4 B8 8K 120 Nm A4 Allroad 8K 120 Nm RS-4 B8 8K 120 Nm A5 Coupé 8T 120 Nm S5 Coupé 8T 120 Nm A5 Sportback 8T 120 Nm A5 Cabrio 8F 120 Nm S5 Cabrio 8F 120 Nm A6 4B / 4F 120 Nm A6 Allroad 4B / 4F 120 Nm S6 4B / 4F 120 Nm RS 6 4B / 4F 120 Nm A8 4D / 4E / 4H 120 Nm TT 8N/8J 120 Nm R8 42 120 Nm Q5 8R 140 Nm Q7 4L 160 Nm Q7 - 12 cilindros 4L 160 Nm Ruedas Pax A6 4B / 4F 120 Nm Ruedas Pax A8 4D / 4E / 4H 140 Nm A 6 (Security) 4B / 4F 120 Nm A 8 (Security) 4D / 4E / 4H 140 Nm Todos los demás modelos Audi 120 Nm Casi todos ...

Con suavidad y paciencia (a martillazos, claro ) supongo que podrás desenrroscar la tapa en cuestión... Si es berlina, pues ya lo pone, desmontar el tapizado del maletero

Harian falta unos datos más pero mejor contrástalo con la gente del conce. Cambio manual quattro (PR-G0L) , 3.0TDI (BMK, BNG ó ASB) = Cojinete hidráulico derecho 4F0 199 382 BL

A4_8E_Alimentación_Gasolina.pdf

A4_8E_AVJ_Comprobar_Bomba_Gasolina.pdf

La pieza en cuestión es la nº 4 (150 € sin IVA). Con suerte la tendrás desconectada. Sino estará "fundida", la bobina quemada. Sirve para suavizar el cabezeo del motor, nada grave. Suerte. Edito: La 5 es el soporte derecho.

¿Gonchi? ¿Como anda tu inglés? Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit Los soportes del motor son "activos", son hidráulicos y llevan una electroválvula. Pues eso, en concreto el derecho.

Bueno si lo que dice el mecánico es cierto la temperatura que te marca el cuadro debe ser de 100º o más. Entonces me lo creo. Si el radiador está obstruido estará casi frio (parcialmente) o habrá mucha diferencia entre la temperatura del motor y la del radiador, es más, más fácil aún, entre la entrada y la salida del radiador habrá mucha diferencia.

Aqui lo tienes: Correa distribucion ALT

Me suena más a que tengas la junta de la culata rota que al tema de obstrucción del radiador. Si está obstruido el radiador está igual de obstruido al ralentí que a fondo !!! Lo que te tira el líquido es la presión no la velocidad de la bomba Prueba de dejar enfriar el motor y abre el tapón, si al abrir hace glu-glu-glu ... malo que va a ser la junta, creo yo.

He mirado y creo que son identicos.

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La bomba del lavafaros me pone 52,26 €

Ya saldrán cuando quieran...

Entonces el modo "básico" te funciona. ¿Donde tienes conectados el marrón y el azul: al conector T15i o al plafón?

Haz una cosa... Estando encendidas las luces (el sistema funcionando) desconecta el Amarillo y el Naranja. Tendrían que apargarse en x segundos ¿?

¿La distribución mal calada?

<_<

La 3.13 no funcionara en Windows 7 porque ni siquiera existia el Vista cuando salio. Los programas sacan nuevas versiones precisamente por esto.

Catalizador opturado?

La referencia que tienes que pedir es 8E9 898 661 4PK

Es improbable que tengas los dos sensores estropeados, tendrás el termostato abierto y el refrigerante enfria el aceite. Suerte.

Por lo que dices creo que tienes el sistema mal conectado.